奔馳、奧迪我們都拆過它們旗下的高端純電動車，那寶馬的頂級電車如何呢？我們買了一輛寶馬iX 2022款 xDrive50，官方指導價84.69萬。廢話不多說，直接來看車。

外觀設計

封閉大嘴

外觀沿用了目前寶馬最新的超大進氣格柵設計。

由于是電動車，不需要那么多的進氣，所以雙腎格柵是封閉式的，帶有Shy Tech技術，可以屏蔽多種電磁波干擾，不會因為有額外遮擋對雷達造成影響。而且還內置電加熱絲，避免冬季冰雪對雷達有影響。同時，這塊面板還帶有一定的自修復能力，ix3寶馬，小劃痕可以加熱消除，類似TPU隱形車衣。

引擎蓋上的車標按下去可以打開，是玻璃水加注口。

全系標配LED遠近光大燈，全系支持自動大燈、自適應遠光及頭燈轉向功能，但并沒有寶馬的激光大燈。

整車尺寸為4955x1967x1698毫米，軸距為3000毫米，比標軸版的寶馬X5稍大一點。

這輛車采用隱藏式門把手，也是電子輕觸開鎖，由于傳統車企的嚴謹，所以把手內部還保留有應急機械解鎖機構。

后尾燈十分漂亮，還有動態效果，車頭和尾部的攝像頭，都帶有自動清潔功能。

此次我們試駕的是一臺寶馬全新推出的中大型純電SUV——寶馬iX,指導售價區間為74.69萬-99.69萬元。我第一眼見到這臺車還是在圖片上,那時,很多人說它的“雙腎”前格柵太大,很丑。當時的我并不認同,可是,我一直找不到合適的理由來反駁。

后尾箱空間比較大，畢竟是X5級別，如果將后排座椅放倒，那可用空間就更大了。

后尾門是“貝殼”設計，有點像老款的奧迪Q5。掀起時，內部有兩個警示燈亮起，避免發生事故。同時還能看到，內部都是重量輕、強度高，極為昂貴的碳纖材質！

后尾門上帶有一塊隱私擋板。

后尾箱地板下方還有一個儲物格。

第二排座椅可以在后尾箱控制電動放倒。

內飾設計

脫離寶馬

內飾設計脫離了現在寶馬的傳統設計。看似簡潔，但異常精致豪華，使用大量的翻毛皮包裹。

這輛車配有OLED曲面連屏，懸浮在中控臺上，相當有設計感。

方向盤不同于其他寶馬，采用兩幅設計，實體按鍵和虛擬按鍵相結合，支持四向電動可調。

這輛車還帶有超大的HUD抬頭顯示，能夠顯示的信息非常豐富。

2022款寶馬iX搭載第五代eDrive電驅系統，此次測試的xDrive 50版本配備了前后雙電機以及四驅系統，動力儲備相當充足。得益于電機的輸出特性，車輛在起步階段動力爆發迅速，加速踏板響應非常靈敏，沖勁十足。2022款寶馬iX提供了經濟。

車機搭載了寶馬的iDrive8系統，順滑度不錯，功能非常豐富，同時進行了大量的本地化處理，APP應用非常貼地氣。

空調出風口非常簡潔，幾乎沒有任何物理按鍵。

中央控制區設計得非常亮眼，有一種環保的潮流，尤其是水晶質感撥輪及帶虛擬按鍵的木紋飾板，和沃爾沃感覺有些類似。

傳統的iDrive控制按鍵，并沒有因為觸控屏而取消掉。

下方是兩個水杯架，帶有12V電源口和兩個USB-C充電口。

后面配有手機儲物格，帶有無線充電功能。

前排地板平整，和副駕駛相通。

座椅空間

空間夠大

是。全新2022款寶馬iX xDrive50是一款全電動豪華中型SUV/跨界車。寶馬表示，續航里程約為300英里。充電可以相對快速地完成，動力傳動系統產生了可觀的

前排座椅是皮質和翻毛皮、織物混搭包裹，運動座椅造型，舒適度和包裹性非常不錯，軟硬適中。

車門是無框車門，座椅調節按鍵和奔馳一樣，被設計在車門內飾板上，同樣是水晶設計，相當有質感。另外，開門也是電子按鍵解鎖。

將在2022年末或2023年獲得M版本車型。根據相關渠道獲悉， 寶馬iX ( 參數 | 詢價 ) 將在2022年末或2023年獲得M版本車型，該車名稱或為iX M60，此前我們了解到，寶馬官方表示全新iX將提供xDrive 40、xDrive 50兩種型號。

前后四個車門都還保留了應急的物理解鎖裝置，斷電或是出了電子故障依然能打開車門。

全景天窗配了一塊電控調光玻璃！這是目前量產車上，我們見過的第一款使用電控調光玻璃的車型。玻璃中間加有一層液晶層，通過電信號控制玻璃的明暗，可以取消遮陽簾，達到電子遮陽或者通透的效果。

B柱也采用碳纖維材質。

后排座椅的舒適度與前排相當，軟硬適中，非常寬大，對大腿的支撐度也很友好。

總結

認真起來挺可怕！