今天我們試駕的這款華晨寶馬X3車型版本為：2019款 xDrive28i 豪華套裝，官方售價：42.58萬元，官方選裝了舒適套裝、手勢控制以及娛樂套裝。所以，實際配置及體驗可能與官方試駕車存在不符的情況，但這也不影響這臺車帶給我的印象，因為寶馬將它所有的心血都注入在了X3的底盤調校之中。

先說幾點我不滿意的地方吧！首先是轉向的手感偏重，這點對于女司機來說可能有些不夠友好，其實就是轉向半徑還是稍稍有點大了（但是在可接受范圍內需要適應一下），在市區掉頭的情況下，需要預留一點橫向的位置。

音響方面，這臺即便選裝了哈曼卡頓的音響系統，但音質還是不怎么樣，低音有點悶，加大了胸口疼，小了聽了沒有感覺，高音又有點尖銳，寶馬2020x328i，最主要的是聲場和細節的表現還是差強人意，不過寶馬音響一直以來都是不如同級別的競爭對手，希望后期能夠加以改進。如果你是一位對音響沒有過多要求的車主，其實可以把這個選裝包去除掉，還可以省點錢用在其他的選裝包上，比如香氛系統。

當然，這些算不上問題，只是個人偏好罷了。接下來開始說說這臺車在一周的試駕體驗中給予我的感受。

全新國產寶馬X3 28i車型總體來說個人認為優點是車子的品牌知名度還有操控性方面比較好，缺點是車子的價位偏貴，維修保養成本比較高。

首先是更好開了，變速箱一如既往的秉承了寶馬的精髓，動力響應積極，即便你在舒適的駕駛模式中，變速箱依舊能夠揣摩駕駛者的心思，在必要時也能給你足夠的動力去完成降擋超車。四驅系統的加持，尤其在高速變道和泥濘濕滑的路段中，依舊處之泰然。

寶馬X328i這車個人認為品牌知名度，外形設計還有操控性方面比較好，缺點是車子的維修保養成本偏高，車子價位略貴。

這是一臺上手度極低的車子，不管是女生還是男生，不管你是新手還是老司機，只要摸上X3的方向盤，你很容易就能鎖定車寬、車高、車長，這或許就是寶馬所有的車都加長了，唯獨在這一代X3上面依舊不加長的原因吧！因為只有這樣的尺寸才能夠有廣泛的適應性，所以X3是一臺在駕駛過程中，給你一切想要的符合駕駛者預期的那種滿足感的車子，會讓你隨口說出：這就是我想要的。

在空間方面，寶馬X3的軸距是2864mm，對于一臺中型SUV來說算是很標準的尺寸了，只不過它的對手奔馳GLC和奧迪Q5L的軸距都達到了2900mm以上，而且自家小弟寶馬X1的空間也十分夸張，導致了在很多人印象里寶馬X3空間比較局促，大叔。

對于顛簸路段的過濾，寶馬X3在最大限度地保持了路感的同時，盡可能的將煩人的跳動抑制在了一個合理的范圍內，整臺車子駕駛起來會有一種厚重感，這種厚重感并不是隨隨便便靠堆積零件才能做到的，而是汽車廠家的生產、制造、品控、調教多年的經驗技術積累出來的。還有就是剎車的力度，腳感線性且精準，總是能夠在你需要的停車點不多不少的停下來。

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除此之外，可圈可點還有一些亮點，或者稱之為驚喜吧！玻璃即便沒有貼膜的情況下，又是如此大的全景天窗的情況下，隔熱效果非常好，這些是不可能寫進參數配置里面的，但是寶馬它做到了。

隔音相比上一代車型又有了一定的進步。配置上，在國產X3需要選裝的部分，這一代已經做為了基礎的標配，比如LED的大燈帶隨動轉向功能、比如全車的后視鏡自動折疊功能、比如全景天窗等等。

最后說說變化吧，外觀方面寶馬似乎總是看著跟前幾代沒怎么變，但是又感覺變了不少。但凡了解寶馬的朋友一定會看出端倪，比如前臉的設計語言還是變化比較大的，進氣格柵、霧燈、攝像頭、引擎艙的強化連桿，側面的側腮裝飾條、尾部的尾翼、左右雙出排氣口等等。

2019年華晨寶馬x328i的動力電池故障、電動機故障、發動機故障燈亮、制動系統剎車失靈、車輛電池系統存在嚴重質量問題。作為寶馬電動化的先行者，iX3是眼下寶馬最為走量的一款SUV，數據顯示，今年10月份寶馬iX3取得了月銷

駕駛模式方面，摒棄了之前的Sport+模式，增加了自適應模式帶個性化調整 ，駕駛者可以根據自己的駕駛習慣獨立選擇懸掛軟硬、轉向助力輕重、動力響應節能還是運動等等。

最后說說它的價格吧，39.98萬元起，相比于上一代屬于加量不加價。更豐富的配置，更大的車內空間和尺寸，更“虎”的外形，你還能奢望什么呢？接下來就看網友的分數線定多少了，相信我，47.98萬元的“分數線”才是最佳的入取線。

關于“寶馬x328i運動版配置怎么樣?”有以下相關內容介紹：寶馬x328i運動版配置：1、在動力總成的搭配方面，寶馬X3并不會搭載直列三缸發動機，現款的N20肯定會被B48代替，直列六缸的N55也會換成B58；2、在動力性提高的同。