近日，寶馬i8最后一輛新車在德國萊比錫工廠下線，自此告別歷史舞臺，正式停產。

寶馬i8量產版最早亮相在2013年的法蘭克福車展上，2014年上市銷售，國內售價在195.8萬—202.8萬之間，寶馬i8為什么是三缸，因為太貴了，所以買的人不是很多，據官方數據，寶馬i8在服役的這6年里，共生產20500輛。

寶馬i8量產版最早亮相在2013年的法蘭克福車展上，2014年上市銷售，國內售價在195.8萬—202.8萬之間，因為太貴了，所以買的人不是很多，據官方數據，寶馬i8在服役的這6年里，共生產20500輛。

寶馬I 8采用了新開發的驅動裝置。 該創新驅動方案在車上結合使用了兩種高效的驅動裝置。 結合高效三缸汽油機和6速自動變速箱進行后橋驅動； 用一個電機和一個雙速手動變速器進行前橋驅動。 由于兩個驅動裝置的巧妙組合，i8。

寶馬i8是寶馬家族中第一款插電混車型，亮相時很是驚艷，比如首次使用高性能eDrive混合動力系統，第一次使用全碳纖維車體，第一個被廣為接受的寶馬剪刀門等，寶馬i8代表著寶馬電氣化的開端，也為寶馬日后的插電混車型奠定了基礎，具有一定里程碑的意義。

寶馬i8搭載1.5T雙渦輪增壓汽油發動機和兩臺電動機，形成插電式 混合動力 系統，與之匹配的是6速手自一體變速箱。三缸汽油機采用燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術向車輛后輪輸出動力。兩個馬達將動力傳遞給前輪。在強勁動力的。

其實按照原計劃，寶馬i8本打算在今年4月中旬停產的，但因為疫情影響，寶馬全球很多工廠停工停產，于是i8的停產時間往后延期了兩個月。

寶馬i8是一款混合動力跑車，外觀極具未來感。該車搭載1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大功率170kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速3,700 rpm。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與。

目前寶馬并沒有宣布i8的繼任產品，但有不少網友猜測繼任可能是去年推出的Vision M Next概念車，這款概念車也是混合動力，與i8不同的是這款車型是四缸汽油發動機，而不是三缸，不過因為疫情影響，寶馬承受的壓力也蠻大，所以Vision M Next何時量產就不好說了。

寶馬i8實際上是屬于插電增程式混合動力系統，所以那臺三缸發動機只是用來作為發電機，這樣子大家也不會覺得這臺超跑還用個三缸機實在太弱。 但寶馬i8的電池組非常小只有7.1kWh的容量，這就意味著在純電模式下用不了30。