三年損失100萬，純電續航50公里，寶馬i8不配超跑之名？

2014年，當寶馬i8正式上市發售時，整個汽車市場都轟動了，即便放在今天，寶馬i8的顏值都可稱得上是“前衛”，基于寶馬i8 Concept概念車打造而來，幾乎完美復刻，超跑標志性的剪刀門也得到了保留，而且新車價格不到180萬元，在當時那個300萬元起的超跑時代，寶馬i8具有劃時代的里程碑意義。不過，就是這樣一款神車，寶馬i8充電充滿可以開多少公里，3年過去后，車輛價值直跌100萬元，究竟是什么原因導致寶馬i8從神壇跌落凡間？

2014年，當寶馬i8正式上市發售時，整個汽車市場都轟動了，即便放在今天，寶馬i8的顏值都可稱得上是“前衛”，基于寶馬i8 Concept概念車打造而來，幾乎完美復刻，超跑標志性的剪刀門也得到了保留，而且新車價格不到180萬元，在當時那個300萬元起的超跑時代，寶馬i8具有劃時代的里程碑意義。不過，就是這樣一款神車，3年過去后，車輛價值直跌100萬元，究竟是什么原因導致寶馬i8從神壇跌落凡間？

一般來說，只要汽車在使用的過程中按時對其維護和保養，那么寶馬i8的電池是可以一直使用的。當然，汽車每使用6年換一次電池，也可以使汽車更好的工作。車主們可以根據自身的實際情況來選擇是否更換電池。寶馬i8是寶馬汽車生產的。

外觀方面，寶馬i8作為一款超級跑車，采用了低趴寬體的設計風格，與寶馬家族轎車產品一致，保留了經典的雙腎格柵設計，不過相比其它寶馬轎車而言，其進氣格柵更扁平，兩側的LED燈組像是做了“開眼角”手術一樣，造型銳利，氣勢逼人。同時，在前包圍處，該車還采用了聚攏式進氣口設計，輔以黑色高光飾板點綴，凸顯運動氣息。

側身部分，當寶馬i8的剪刀門開啟時，相信女司機也會為之著迷，回頭率瞬間拉滿。此外，新車在側身大量采用空氣動力學設計，側裙造型鋒利，配合外擴式導流槽，增強了流線型跑車氣息。尺寸方面，寶馬i8的長寬高分別為：4689/1942/1299mm，軸距2800mm，相比同級跑車而言，其車身尺寸更大。

雖然i8在國內的路上并不常見，但并不妨礙時年66歲的蔡澈，在卸任戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁之后，急不可耐地踏入了寶馬i8的駕駛艙，開進了油電混合動力的靜謐之中。收官之作 到了2017年，寶馬發布i8敞篷車時。

內飾方面，寶馬i8延續了外觀線條的律動設計，中控臺造型宛如蜿蜒的山川、溪流一般，一段柔美的紅色縫線沿著儀表盤順著中控向扶手區域延伸，看起來十分自然流暢，與當下潮流的內飾設計相比，依舊能夠帶來耳目一新的視覺體驗。此外，新車內飾中也采用了大量頗具科技感的設計元素，譬如：液晶儀表、懸浮式中控屏、電子擋把、旋鈕式功能按鍵、反光條點綴的方向盤等等。

動力方面，寶馬i8全系僅提供1.5T插電式混合動力，系統最大功率231馬力，由一臺1.5T三缸發動機與前置單電機組成，匹配6AT變速箱，同時還搭載全時四驅系統，官方零百加速用時4.6秒，NEDC綜合油耗2.2L/100km，動力表現雖然不弱，但與同級跑車相比，動力系統是寶馬i8最大的短板，而它唯一值得驕傲的只有較低的燃油經濟表現。

結語

以現在的眼光來看，寶馬i8仍舊是一款曠世之作，外觀設計科幻大膽，辨識度極高，內飾科技感十足，做工用料在當下都是上乘，但奈何搭載了一臺1.5T三缸機，其動力品質受到質疑，而且與同級別的超級跑車相比，失去了大排量就等同于失去了“靈魂”。隨著電氣化腳步的加快，未來寶馬i8或許會以一個純電動車的身份與我們再次相遇，那時真正保留“內燃核心”的恐怕寥寥無幾。

估計大家都沒有想到，寶馬i8已經上市6年之久了，在這6年里面，寶馬i8一共銷售了兩萬多輛，對于一輛混動跑車來說，這個數據已經算非常的不錯了。寶馬i8是在2014年正式上市，一直到2018年才進行了小改款，期間還推出了Roads。