有時候不能全看銷量來評價一輛車的好與壞，在中國市場上存在著很多叫好不叫座的車型，尤其是法系品牌，都說懂車之人買法系，可是法系汽車越來越小眾化，遠遠不如德系和日系車受歡迎，甚至都不如韓系汽車賣得好！但不可否認，標致207發動機耐用嗎，法系的標致和雪鐵龍有著很多吸引人的優點，所以還是有一批忠實的鐵桿粉絲！而有位車主就是原來開著一輛標致207，雖然個頭小，后排空間不大，可車門非常有厚重感，跑起來也能給人足夠的信心，但畢竟開了好多年，經常會出一些小問題，也該到了換車的時候，所以賣掉了標致207，買了標致5008GT，車主說到：駕駛感受好很多，還是大獅子更出色！

這輛標致5008GT版屬于中型SUV，比起車主原來的207要高了好幾個檔次，所以無論把它停放在哪里都很有存在感！外觀方面，非常符合車主的審美，咱們就不說法系浪漫之類的話，反正足夠的有設計感，很另類，也很霸氣，擁有著極高的辨識度！前臉立體感很強，搭配上犀利的獅眼大燈，給人一種不怒自威的效果，大家都知道普通版的標致5008大燈內部是鹵素光源，而這輛GT版遠近光還有日間行車燈都是LED光源，晚上照明很給力！

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

側面使用了很多平直線條，來營造出高大、威猛的感覺，并且在D柱位置還有寬大的鍍鉻點綴，非常醒目，19英寸的多輻拋光大輪轂也很上檔次！而車尾的設計也很天馬行空，視覺重心比較高，黑色的飾板把兩側尾燈相連，形成了貫穿式尾燈，點亮后會呈現出獅之爪痕造型，離很遠就能認出這是一輛標致汽車！

標致207發動機。1、標致207發動機比天津威志汽車發動機用材更專業，更嚴謹。2、標致207發動機比天津威志汽車發動機設計更科學，更合理，造型更美觀。所以標志207發動機質量好。

配置方面，這輛標致5008GT版擁有前后倒車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、多種駕駛模式切換、自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟的全景大天窗、電動感應后備箱、無鑰匙進入和啟動、語音識別控制系統等等！

您好,207這款發動機是TV3AF的款式，屬于淘汰的發動機型，扭矩小。但是看數據不能只看扭矩和功率，而應該看什么轉速能爆發出扭矩和功率，1.4的207在3400轉的時候就已經全部爆發了，最大功率也是5300轉，而有很多數據型車型。

得益于不錯的車長和軸距，車內的空間非常充足，不會有任何的壓抑感，尤其是第三排不坐人，第二排的座椅調到最后，腿部空間非常寬敞，但不可否認這個級別的SUV第三排作為應急還行，長時間乘坐會比較累！

車主說之前開著標致207感覺就不錯，但是開上5008GT版，只能說哪輛小車太弱了，簡直不能相提并論，搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，雖然不能說動力特別強勁，但中段的爆發力很棒，想要超車那是輕松容易，不過5008GT采用的還是前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架的底盤，這點讓很多人不喜歡，可車主開著表示沒感覺到哪里不好，反倒是挺有沉穩、厚重感，跑高速一點都不飄！另外平均油耗在9-10L左右，完全可以接受，不過遇到堵車嚴重的時候會達到12L上下！

亮點一：動力更強勁動力方面，東風標致207搭載兩款發動機，其中一款是最大功率為76馬力、最大扭矩為120N·m的1.4L發動機；另一款是最大功率為106馬力、最大扭矩為142N·m的1.6L發動機。這兩款發動機都具有很強的動力輸。

車主是一個非常注重安全性的人，這也是他再次選擇標致汽車的原因，了解汽車的朋友都清楚，標致旗下的車型用料都很足，很多成本都是花在了看不見的地方，車身框架極為牢固是毋庸置疑的事情，并且這輛5008GT版還配備了多個安全氣囊、胎壓報警、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提示等，特別讓車主放心！總的來說，標致5008絕對屬于一輛好車，如果廠商能夠在質控方面做得再好一些，將會得到更多人的喜愛！本文由紅濤說車作者原創，特此