五菱宏光s6，宏光MINIEV剛推出市場時便遭到多方嘲笑，多數人都把它比喻為“老頭樂”。殊不知宏光MINIEV于2021年全年銷量累計超過42萬輛，上市至今累計收獲超70萬用戶的青睞，蟬聯20個月中國新能源銷冠，就是這樣一款售價3.28-7.28萬元的電動車，現在每月銷量穩定在3-4萬輛區間，它算得上是一款名副其實的爆款。

據了解，宏光MINIEV車主并非一群“老頭”，而是一群個性潮玩青年。那么，宏光MINIEV為什么可以和年輕人玩在一起？這背后的邏輯不妨想一想，在宏光MINIEV剛上市之初，部分人并不看好，原因是它的空間小，實用性值得懷疑，還有續航里程短，只能滿足短途的出行需求，然而70萬用戶選擇的背后卻可以證明他們的想法多么可笑。

這便是一直火爆到現在的地攤經濟，十臺八臺車圍在一起形成一個熱鬧繁華的“集市”，車尾箱打開，橫幅掛起便打造成一個移動檔口，一車兩人（幾乎都是情侶）有的在賣咖啡，賣奶茶、燒烤、棉花糖、美甲……五花八門的檔口、熱鬧非凡的場景與疫情影響之下的各行業形成了極大的反差。

五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機和控制器，五菱畢竟功率大，功率大，成本高，一個能頂2個價格。別的剎車、車架、減震又相差一個檔次，以山東這個有名的老頭樂之省最有名的牌子，雷丁四輪電動為例。

在此次“集市”中，兵哥趁著點了一杯檸檬茶的機會和他們聊了起來，問了他們屬于品牌方的工作人員還是宏光MINIEV車主。從檸檬茶“店家”口中獲知，五菱汽車是發起方，宏光MINIEV車主們在車友群收到邀請，再加上中秋節放假有空就過來搞副業。

最后是安全問題，這一點五菱宏光MINIEV就做得很不錯,比如它的車身采用的是籠式高強鋼車身骨架設計,而且還運用了比例達57%的高強度鋼。同時安全配置也是足夠豐富,五菱宏光MINIEV全系都有配備ABS防抱死系統、倒車雷達、EBD制動。

隨著地攤經濟、露營的火爆，一車兩人三餐四季愈發成為了越來越多新青年的生活娛樂方式。

車就像自己的房子，空間結構可以是一樣的，但是如何裝修，內部如何布局設計，則看每一位主人的心情。宏光MINIEV于年輕人來說，它不像一輛傳統意義上的車，更像是一件“玩具”。因此，宏光MINIEV為什么深得年輕人的喜歡，更大程度上是超低預算之下，它可以滿足年輕人的時尚出行需求。

五菱洪光MINIEV采用“外小內大”的實用設計理念，空間利用率大。值得一提的是，由于尺寸較小，新車的轉彎半徑僅為4.2m，在日常駕駛中也能輕松駕馭。空間體驗方面，汽車后排可以折疊放倒，調節靈活。此外，新車的乘客艙和電池。

從宏光MINIEV到馬卡龍，再到宏光MINIEV GAMEBOY，每一款特別版都有著個性鮮明的特點，但是不變的地方還是產品本身，例如大家關注的安全出行，宏光MINIEV推出至今未出現過一例電車自燃事故。還有車身構架用料方面，宏光MINIEV整個車身高強度鋼比例達到 57%以上，車身雖小但是安全設計非常到位。

最關鍵的是省錢，據官方陳述，該車百公里耗電量為8.8度，每公里花費僅為5分錢，相較于現在8-9元的油價，宏光MINIEV的日常花銷成本足夠低。當然，還有大家關注的開車停車問題，宏光MINIEV較小的車身尺寸，且轉彎半徑僅為4.2m，日常行駛、停車等對任何女生毫無壓力，這也是宏光MINIEV的產品亮點。

新車續航里程有120KM和170KM兩種，且提供三電系統，充電也不用尋找什么充電樁，家用的電就可以，甚至有車友用充電動車的線來充宏光MINI EV，也可以。要說缺點，最大的缺點就是座椅不能高低調節，身材高大的人做進去太憋屈。

總而言之，宏光MINIEV大賣的背后，是產品的定位精準，解決了用戶的用車痛點，不管是在城市用車，還是縣城或中國大部分農村，它都可以滿足日常通勤、短途游玩、接送孩子、購物買菜等多種場景使用，實用性不打折扣。

寫到最后，宏光MINIEV成為了年輕人的潮玩座駕，獲得年輕人認可，一定是回歸產品本源，它到底為年輕人帶來了什么！