“大噸小標”事件發生至今已有兩年時間，輕卡用戶選車的標準究竟是啥？

“大噸小標”事件發生兩年以來，為進一步規范市場，全國各地針對藍牌輕卡的要求愈發嚴格，傳統輕卡用戶受到的限制也越來越多。

國家整治輕卡市場亂象的決心無需質疑，外界一直所盛傳的“輪胎負荷不大于總質量的1.4倍，發動機排量不大于2.5L，貨廂內寬不大于2.1米”藍牌輕卡新規或將很快落地。

顯然，性價比更高的微卡車型很符合當下潮流，近期其火爆的市場表現就說明了一切。

長安跨越王x1開車技巧如下：1、 先學會判斷車輛位置，將車輛停在黃線上，進入到駕駛室后，調整好坐姿，通過觀察找到黃線與車輛中控臺相交的位置，記住這個位置，就是車輛輪胎的位置，左右輪胎都可以用這個方法判斷，那么以后通。

長安跨越王X1 重新定義微卡

藍牌輕卡新規尚未落地，微卡盡管符合潮流趨勢，性價比也相對較高，可是其運載空間相對較小，承載力不足等問題卻一直被外界詬病，所有人在購車時都會給自己算一筆賬，如何能在不違規的情況下多拉多賺？在眾多微卡新車型中，哪款車能讓自身的利益最大化？

長安跨越王x1的三大缺點，長安跨越王X1的問世，一舉破解了用戶的選擇難題。特別是長安跨越王X1通過優化貨箱空間，搭配直梁重載底盤，運載力足以媲美輕卡。

方得網了解到，目前市場上絕大多數微卡產品的額定載質量均在1噸上下，甚至有不少微卡產品的額載在1噸以下，而采用直梁重載底盤的長安跨越王X1微卡的最高額載卻達到了1995KG。

在河北唐山長安跨越銷售公司總經理李欣眼中，直梁重載底盤是長安跨越王X1微卡最核心的競爭優勢。他在接受方得網采訪時表示：“在合規合法的情況下，多拉一點，符合卡友的根本利益。”

李欣進一步補充道：“長安跨越王X1上市兩年以來，銷售情況一直不錯；今年上半年，我們店銷售長安跨越王X1微卡約350輛，市場占有率為36%。”

作為一款微卡，長安跨越王X1并不“微小”。據了解，長安跨越王X1擁有單排、雙排兩款車型，欄板、倉柵、廂車等多種貨箱結構；單排貨箱長為3050mm和2600mm，雙排貨箱長為2710mm、2550mm和2200mm，超大載貨空間領先同級產品，能夠輕松搞定商品批發、短途貨運中各種尺寸貨物的裝載要求，提升運輸效率，讓卡友們真正實現“多拉快跑多掙錢”。

長安跨越王使用的是長安小卡系列的發動機，市場使用時間長，技術比較成熟，可以不需要擔心發動機的技術穩定能力。全車采用了LED燈組，避免了普通鹵素燈的燈絲燒蝕，不耐用的現象。后軸采用的是單輪稱重，這個設計會降低這款車型。

此外，該車前橋采用了麥弗遜式獨立懸架或鋼板彈簧支撐，貫穿式錳鋼直梁車架直通至車輛保險杠底部，鉚接式工藝使車輛的承載力更好，強度更高；165R14LT 8PR加大、加寬輪胎，后雙輪布局令整車的承載力進一步得到提升；當車輛行駛在泥石路面和顛簸路面時，雙輪設計所帶來的穩定性表現更強。

你好 長安跨越x1 車型一般來說使用1.2排量發動機車型的跨越x1,在綜合路況條件下行駛油耗大體需要百公里九個油左右.

由此不難看出，強大的載重加上寬大的貨箱讓長安跨越王X1可應用場景更為廣泛，有冷藏車、翼展車、環衛車、垃圾轉運車等多種專用車型，適配不同場景工況，滿足多種用車需求。

長安跨越X1單排單后輪廂式貨車1.2排量的發動機車型，個人認為性價比還有可靠性方面不錯，缺點是車子的舒適性一般

高安全 低油耗

城配物流不二選擇

小毛病不斷，貼標組裝車就這樣，從發動機到小零件沒有一個長安造。發動機變速箱后橋的動力速比配置不經濟油耗大。我實用一個月儀表顯示損壞，起動機磁力開關經常不工作，做車輛清潔掃出工作臺掉落的螺絲2個。

針對于整車的高安全性，李欣表示：“長安跨越王X1是一款尖頭小微卡，擁有三層防撞，此外，長安跨越王X1也搭配了不少安全配置，整車安全性非常不錯。”

在國家大力整治輕卡亂象的當下，擁有大空間、高承載、低油耗以及高安全性的長安跨越王X1將有望贏得市場青睞！