文/都安

汽車給人們的生活帶來了許多便利，但是卻也給環境帶來了污染，為了解決汽車排放廢氣這一問題，卡羅拉雙擎電池供電方式，電動汽車出現，沒有二氧化碳排放成為它的一大優勢。不過，新的問題也接踵而來，純電動車的續航時間短、電池體積太大、充電時間過長又讓人們的出行生活增添了許多麻煩。于是新的綜合解決方案——混合動力汽車出現。比如說豐田卡羅拉雙擎混合動力，卡羅拉雙擎可以說是國內在售混合動力車型中價格十分親民的車型。高效的混合動力技術確保出色的動力性能，同時兼顧低油耗、低排放。

系統結構組成

豐田卡羅拉混合動力系統主要由混合動力傳動橋總成、高壓蓄電池組（HV電池）、發動機總成、2臺電動發電一體機（MG1、MG2）、帶轉換器的變頻器總成以及輔助電池等組成。

2、豐田卡羅拉加入了更多的軟性材質以及縫線工藝，整體營造出的檔次感要更為強烈。其實購買卡羅拉雙擎的消費者對車輛最擔心的就是車輛的電池壽命和耐用性。而卡羅拉雙擎采用的混動系統和電池其實是和凱美瑞雙擎基本一致。而從。

豐田卡羅拉混合動力車使用的發動機1NZ-FXE，它更省油，相比同級有更高的動力輸出，最高轉速超過5000轉/分鐘，性能更好。這種發動機使用阿特金森循環系統，它推遲了進氣閥的關閉，并在晚些時候啟動熱效率高的壓縮沖程，該沖程比膨脹沖程短，帶來了更高的熱效率。

【太平洋汽車網】卡羅拉雙擎鑰匙彈開后能從折疊位置看到卡扣，用工具頂一下卡扣，就可以把外殼拆開。1.準備螺絲刀，在鑰匙的側邊上找到缺口。2.從缺口處用螺絲刀叩開，找到電池。3.換個電池，按剛才相反的順序組裝好即可。

HV ECU向發動機ECU發送關于發動機目標轉速和發動機目標動力的信號，然后發動機ECU根據HV ECU的要求控制發動機節氣門、燃油噴射量、點火正時和噴油正時，實現發動機的啟動和正常運轉。當HV ECU發出停止信號時，發動機ECU控制其停止工作。當系統出現故障時，發動機ECU通過HV ECU的要求打開檢查發動機警告燈

行星齒輪的旋轉軸與電機相連，電機通過小齒輪驅動外側和內側的太陽齒輪。小齒輪旋轉軸直接與電動機相連，將驅動力傳遞給車輪，而太陽齒輪旋轉軸則直接與電動機相連，將電動機的動力轉化為電能。

卡羅拉雙擎電瓶有一套能量回收系統。行駛過程中，發動機的部分能量通過發電機轉化為電能給電池充電轉向系統也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標準配置包括GOA車身BA剎車輔助系統。卡羅拉 在動力。

技術亮點

1.省油

豐田卡羅拉雙擎混合動力通過行星齒輪等技術，讓汽油發動機和電機根據車速、路況、加速需要自動切換組合動力源，電機和發動機各展所長，讓發動機的轉速時刻處于經濟轉速內，把燃油消耗保持在最低水平。低速行駛或起步、加速時，用電機驅動車輛，車速達到燃油經濟性最好的行駛速度時，才轉換為由汽油發動機驅動車輛，這樣就發動機頻繁做功而增加能耗。

2.出色的駕乘體驗

卡羅拉雙擎2022款用的鎳氫電池。據調查相關公開信息顯示，卡羅拉從2021年開始使用的都是鎳氫電池。鎳氫蓄電池是一種性能良好的蓄電池，正極活性物質主要由鎳制成，負極活性物質主要由貯氫合金制成的一種堿性蓄電池。

駕駛體驗這方面體現在平穩的油門響應和加速上。由于有了電機，加速反應非常快，幾乎在你按下它的時候就已經開始了。在相同價格范圍內的汽油車中，有大約一秒鐘的延遲，一旦你習慣了駕駛混合動力車，在駕駛汽油車中會非常不舒服。而且混合動力車沒有傳統的變速箱，所以換擋時沒有猶豫，只有在發動機啟動時才有輕微的快速加速感，無論是正常加速還是快速加速。

3.NVH佳

卡羅拉雙擎蓄電池采用的是鎳氫電池，其特點是壽命長。而且電池始終都是淺充淺放，能夠確保電池與車身同壽命。插電式混合動力汽車，絕大部分都是單電機并聯式的混合動力。說白了就是電動車加上一套汽油發動機，車身重量較普通。

而是由于混動系統的加持，提升了豐田卡羅拉雙擎混合動力的NVH體驗。比如，在等紅綠燈時，車輛發動機不會啟動，空調等都是正常運作，不會影響空調性能，更不會有發動機怠速的細小震動和聲音。而發動機介入的動作也比燃油車自動啟停的動靜來的輕微的多。且卡羅拉雙擎在低速行駛時，除了胎噪和電機聲音外，依舊沒有發動機的震動和聲音，從感受上來說，比同價位同級別的燃油車NVH體驗感更好。

小結：