有購買豪華大型SUV打算的朋友，一般都會將奔馳GLS和寶馬X7放在首要考慮的范疇之內，兩者都是各自家族的旗艦車型，gls和x7哪個更有面子，同時有著較高的知名度和認可度，能夠較好地滿足消費者對檔次和面子的要求。本篇文章就針對兩者的產品力進行解析，下面一起來看看吧！

此次解析的車型分別為售價133.80萬元的寶馬X7 2022款 xDrive40i 行政型M運動套裝和售價132.90萬元的奔馳GLS2022款 改款二 GLS450 4MATIC 豪華型。先從外觀方面來看，兩者均采用家族式最新設計語言，辨識度高是兩款車型的共性。就奔馳GLS的前臉分析，敦實飽滿的整體輪廓表現出較為強烈的力量感，尺寸較大的盾形進氣格柵，內部采用多鍍鉻裝飾條加以點綴，配合奔馳大標，有著滿滿的尊貴氣息。

作為豪華市場的頂流，寶馬X7和奔馳GLS的影響力和地位是毋庸置疑的，也代表著兩家車企在SUV市場的門面。但單從上述對比來看，車叔還是更喜歡寶馬X7，4.4T V8發動機實在是太香了，操控體驗肯定是奔馳GLS所不能媲美的。【本文。

再看寶馬X7，相比于奔馳GLS，看起來明顯運動了不少。雙腎式進氣格柵、雙L樣式的日間行車燈等設計元素都是其出自寶馬之手的體現，再加上高大厚實的車身布局，氣場得到了保障。一句話總結兩款車型的前臉設計，那就是奔馳GLS更注重精致感營造，有著較強的大氣時尚氣息，而寶馬X7則給人一種不怒自威的感覺，視覺沖擊力更強一些。

尾部方面，寶馬X7的設計相比奔馳GLS更為硬朗，X7尾部設計有些正梯形的感覺，中央一條鍍鉻飾條連接兩側的尾燈，寬大的尾部與車頭形成很好的呼應。相比之下，奔馳GLS的尾部設計要圓潤了很多，尾燈的造型設計跟GLE以及GLC都比較類。

尾部方面，奔馳GLS和奔馳S級一樣，都是加入了眾多扁平化設計元素，看起來較為精致大氣，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，下部使用雙邊共雙出的排氣布局，實車氣場挑不出毛病。寶馬X7的設計則是穩重為主，較為粗壯的鍍鉻飾條貫穿燈組內側，尺寸不小的雙邊雙出排氣，頗有幾分性能SUV的既視感。

內飾部分，平心而論，奔馳GLS和寶馬X7的差別還是比較明顯的。奔馳GLS沿用雙聯屏設計，整體布局呈現出環抱式的姿態，并且實木裝飾板鑲嵌在中控臺部分，起到了不錯的點睛效果，檔次感營造到位，成為了博得消費者好感的關鍵。再看寶馬X7，如果只看圖片的話，其中控布局估計大家都有些審美疲勞了，依舊是家族式設計語言，沒有太多的新意可言。當然實際體驗的時候，寶馬X7內飾的用料和做工還是比較優秀的，對得起寶馬旗艦SUV的定位，三輻式運動方向盤和質感不錯的水晶擋把，能夠激起大家的駕駛欲望。

配置方面，因為本次對比的車型都是高配版本，所以配置也基本武裝到了牙齒。主要區別在于個別配置上，例如寶馬X7配備了電吸門、內置行車記錄儀、Wi-Fi熱點等，而奔馳GLS多出了車側腳踏板、可變轉向比系統、自動變道輔助等。總的而言，兩者的配置都屬于過剩，均能較好滿足日常需求，提升我們的用車體驗。

就地形功能性而言，比寶馬X7更加豐富，但是就公路性能來說，奔馳GLS略顯柔和了一些。配置對比：這個環節我們用寶馬X7xDrive40iM運動套裝，和奔馳GLS450 MATIC動感型進行對比，首先是主被動安全系統，奔馳GLS標配了膝部氣囊和并線。

硬件方面，六缸發動機作為豪華大型SUV的底線，奔馳GLS和寶馬X7搭載的3.0T L6發動機的最大功率分別為270kW和250kW，各自匹配9擋手自一體和8擋手自一體變速箱。加速性能兩者算是半斤對八兩，官方數據是6.3秒和6.1秒。不過實際開起來，奔馳GLS給人的感覺較為柔和，屬于穩中求快。反觀寶馬X7則表現的較為暴躁，雖然塊頭比較大，但仍有良好的操控性。

綜合來說，作為汽車編輯的我之前對這兩款車型都進行體驗過，其中奔馳GLS給我印象較深的地方就是在于豪華感出色的內飾以及第二排不錯的乘坐舒適性，適合乘坐但開起來比較平淡；寶馬X7則是比較均衡的代表，確保舒適性的前提下又兼顧了一些駕駛樂趣。個人感覺，如果您比較看重外在檔次和內飾質感的情況下，奔馳GLS是個不錯的選擇，若追求駕駛樂趣的話，寶馬X7可以著重考慮一下。

2、安全配置：這兩款車的安全配置都很齊全奔馳GLS450比寶馬X7多了膝部安全氣囊少了個缺氣保用輪胎。3、外觀方面：奔馳GLS450外觀更顯成大氣張揚又不失威嚴穩重寶馬X7偏年輕時尚。