今天我們邀請了來自德國的三大高性能街車選手：奧迪RS5、寶馬M3、奔馳C63。如今三車對決將會擦出怎樣的火花？您可瞧好咯~

奧迪RS5

作為2013年國內第一款被引進的RS車型，相較M3和C63資歷尚淺，“出道”不久卻能躋身高性能跑車領域并占據一席之地。RS5配備奧迪當家的Quattro四驅系統，外觀極為低調，與A5非常相似。

寶馬M3

這一代底盤編號為E93 的M3，棄用了沿用20年的直列發動機轉投V形發動機陣營，是第一代使用雙離合變速箱的M3。外觀輪廓與3系相似，最大的不同是引擎蓋上凸起的鈑件以及兩側的散熱孔，車頭保險杠部分換成了三格式進氣口。

奔馳AMG C63

這臺C63是國內引進的第一款奔馳AMG C63，外觀看上去跟普通C級車區別不大，灰色磨砂車身看上去非常紳士風，寶馬M系與奔馳AMG哪個厲害，卻塞了一顆V8的心臟。不說別的，C63行駛時高亢的排氣聲浪絕對吸睛，回頭率極高。畢竟是大馬力后驅車，氣勢先壓倒一切。

內飾配置

RS5整臺車給人感覺就是中規中矩，不管是外觀、內飾還是性能；配置一句話說就是“各種加裝”，全時四驅的差速鎖、倒車影像視頻也要加裝，沒有座椅通風，座椅加熱也要加裝

M3跟RS5一樣是無框車門的雙門跑車，但后排空間比RS5好很多。寶馬還可以根據個人偏好配置車輛控制系統和響應模式的I Drive系統，操作體驗完勝另外兩臺車。

豪華感營造上一直是奔馳的強項，C63蘋果樹標志的擋把還有哈曼卡頓音響還是算拿得出手的，一定程度上可以滿足部分人內心的優越感。

重頭戲——性能駕控體驗

奧迪RS5

RS5同樣采用的是V8發動機，4.2L的排量比M3大一點，最大馬力450匹，最大扭矩430牛·米，官方百公里加速4.5秒。車身尺寸和驅動形式與M3極為接近，與M3同樣使用7速雙離合變速箱。

RS5過大角度彎時推頭現象明顯，過分強大的抓地力限制了彎道里的車身靈活性和應對坑洼路面的舒適性；既不存在轉向過度也不存在轉向不足。動態欠缺M3的多樣性，而后者的轉向特性可以通過減低電子干預進行調節。

RS顧名思義就是即高性能，又運動的車，RS6就是代表。我最喜歡的是R8；3、Mercedes-AMG是梅賽德斯-奔馳旗下的高性能產品，既有源于梅賽德斯-奔馳的豪華、舒適以及安全特性，又為奔馳品牌帶來更多運動氣質；4、AMG無論在設計。

寶馬M3

這一代M3被稱為M3車型的自吸絕唱。4.0L V8發動機，最大馬力420匹，最大扭矩400牛·米，由于這臺M3的頂棚機構的加重，百公里加速相比之前降到了5.1秒。

奔馳AMG更好。梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-奔馳的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔馳各個版本的“55”系列。2012年11月22日，第十屆。

采用的是7速雙離合變速箱，搭配11種換擋邏輯選擇。相較之前SMG變速箱車型，減弱了強烈的換擋沖擊，駕乘舒適性和平順性好了很多。前后軸50:50的配重比，沖這“瓷實”的底盤。老哥，穩得一批啊。

奔馳C63 AMG

AMG車型最大的賣點就是由專門技師“一人一機”調教而成的發動機。C63搭載6.2L V8發動機，最大馬力457匹，最大扭矩600牛·米，官方百公里加速和RS5一樣是4.5秒。

AMG C63在三車中處于一個比較平衡的位置，呼之欲出的動力，迷人的聲浪，十足的飄移利器。就是油耗高了點~

與C63相比，RS5和M3的高轉速自吸發動機的劣勢在于低扭較弱，需要使用高轉速來努力擠出更多的功率。M3和RS5轉速在4000轉以上才能發揮峰值扭矩。經常堵車的城市跟車路況下，M3引擎略顯憋屈，低速時換擋頓挫感明顯。要想真正感受到駕駛的樂趣，就必須保持在中高轉速。

結語

小排量小鋼炮盛行的時代，搭載大排量V8車型顯得越來越有存在感。你會選擇開著高效四驅一騎絕塵的RS5，還是性能操控封神的M3，還是大馬力后驅的運動紳士C63？

就算駕駛技術不高的普通人也可以完美駕馭，即使在極端的雪地上，RS5的機械抓地力也可以讓車輛平穩前進 ，如果你處于北方地區，冬天比較漫長，RS 5是一個非常不錯的選擇。而梅賽德斯-AMG C63是另一個極端，AMG擅長于制造大。

——The End——