動力相同車型售價高于美版，寶馬X4在國外銷量如何，動力簡配車型售價基本與美版相同，除頂配車型外安全配置略有縮水。寶馬X4中美綜合對比。

國內2020款寶馬X4已于上周上市，本次要對比的就是2020款美版X4和2020款國內版X4。

美版X4車型售價主要如下：

寶馬X4的外形、內飾如下：

美版X4售價與國內X4售價對比如下：

由上表可見，美版X4共有兩款車型，而國內版共有5款車型。鑒于美版車型較少，故筆者將美版xDrive30i分別與國內兩款動力不同的車型進行比較，以便讀者更加深入的了解中美寶馬X4的差異。

美版xDrive30i與xDrive25i M越野套裝版參數對比見下表：

美版xDrive30i與xDrive30i M運動套裝版參數對比見下表：

美版X4 M40i與xDrive30i M越野套裝版參數對比見下表：

參數差異匯總表：

差異簡評：

2. 質保方面，國內版在質保時間上少于美版，質保里程多于美版。

寶馬x4的口碑還是不錯的，不過個人感覺這車不咋的，原因如下：1、寶馬x4，我開過幾次了，準備買一臺。它的底盤高，馬路牙子沒問題，一次通過。路況都行，隨便開；2、空間一般般，尤其后面的空間，不是很寬敞啊。前面倒。

3. 車身及底盤方面，中美車型基本相同，國內車型輪轂較美版大一寸。

故障率很小，幾乎是沒有。新款寶馬X4車的質量是很可靠的，當初也是看好它的口碑，所以才入手的這款新款寶馬X4黑騎士限量版，底盤，變速箱，發動機這三大件都是德國寶馬公司自己制造的，在這一點上是很有質量保證的，買來這。

5. 安全方面，國內除頂配車型外，其余車型簡配了車道偏離報警、主動剎車/碰撞預警功能。筆者認為，寶馬作為德系豪華品牌代表，在安全配置上動手腳，正是利用了中國消費者買車“不關注安全配置”的缺點。筆者建議消費者購買的時候，應選擇安全皮配置與美版接近的車型。

6. 便利方面，國內版X4較美版有增有減，總體上增配較多。

7. 通過以上對比，我們可以看出國內版X4的定價非常精明，在不考慮動力配置的情況下，車型定價與美版基本相同。但通過本文的對比可以看出，國內版X4動力相對于美版存在“縮水”的行為，美版原汁原味的3.0T和2.0T到了國內就變為2.0T高功率和2.0T低功率，而且安全配置也有縮水，盡管國內版X4在便利性配置方面略高于美版，但是在筆者看來安全配置的重要性還是高于便利性配置的。

寶馬x4有小x6之稱，寶馬x4是介于x3與x5之間的一款suv車型。外觀方面，寶馬x4受到了寶馬3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在了前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身線條與x6極為相似。動力方面，寶馬。

購車建議：

購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。

國內版X4的溢價率0%~15%。需要說明的是，美版僅有兩款車型，如果拿國內入門配置與美版入門配置比，國內版價格還要低于美版5%左右。

附錄一：本系列文章的意義

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由于中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2. 消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3. 增值稅。固定稅率13%。

4. 本文中，美版車型“稅后價格”，指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”（不包括購置稅）。如此計算的原因在于：美版車型廠家指導價，已經包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價，則包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比，國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型“稅后價格”如果比國內指導價高，那么說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型“折算后價格”如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至于購置稅，由于美國買車以后，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

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