本期是2022年1月份長期評測的第四篇，由寶馬客長測組撰稿人老Ken和NARUTO共同呈現，亮相車型為寶馬M8（F93）和寶馬M4（G82）。

本期看點：

外觀酷炫、性能強悍的M8在車主眼中是怎樣的存在？這是一臺適合日常駕駛的寶馬嗎？

買M4首選是四驅？后驅大馬力實在太危險...

2022款M8四門轎跑車雷霆版

車主：老Ken 所在地：加拿大多倫多

大家好，我是老Ken，老Bimmer了。受家庭影響，我很喜歡BMW品牌，也一直在支持，從最早的E66（第四代7系）到現在的F93（M8四門轎跑車），我感受到BMW在這短短15年里的巨大改變。

這臺F93也算是運氣之舉，在逛官網時無意間瀏覽到了這臺車的信息，發現價格很合適，顏色也很“騷”，第二天就準備文件去經銷商下單。

提到車的第一感受就是，哇！這難道就是S63配合M xDrive的威力嗎？急加速時可以感受到輪胎狠狠抓住地面，不給打滑一點機會。

直接彈射，縱向G值幾乎到了2.8g的地步，但是我不知道是不是我個人操作的原因，在我每次準備彈射時都激活不了Launch Control，導致1檔扭矩保護，提速會頓一下才爆發。

身處北美，油價最近飛漲，M8作為一臺油箱容積只有68L的車，在每次你激烈駕駛后都會感受到油表在以肉眼可見的速度下降，告訴你，該去加油站了，按照我的開法和我的用車環境，油耗高居19.7L/100km不下，導致我現在也很頭疼，平均2-3天去一次加油站。真的驗證了一句話——買車容易，養車難！

這臺車的車漆非常鮮艷，經常會吸引很多人的目光（包括警察）。就在我剛提車的第一星期，我已經被警察Pull Over（被警察要求靠邊停車）將近5次了，雖然每次都是說幾句話就走了，但是在看到他打開警燈的時候，我的心里還是不由得一顫。

再說一下這個月車子遇到的小問題，iD7從03/21版本更新至07/21時，出現了倒車影像不顯示，以及車內照明燈不點亮的狀況，不過第二天就自動修復了，可能是適配的原因。

動力方面，寶馬M8頂配版搭載4.4T 625馬力 V8發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。作為一款備受關注的大型車，寶馬M8憑借著氛圍燈好看,舒適性滿意,外型設計好看等優點，以4.25的分數，在汽車之家綜合排名中位于靠前。

買了性能車，難免會在公路上被其他車挑釁，但是他們最后的下場只能是吸我的尾氣。

總之，簡單來說，F93（M8四門轎跑車）真的是一臺非常強的駕駛機器，他與F92（M8雙門轎跑車）的最大區別就是實用性。四座可以讓你多帶2個朋友一起嗨，也可以讓你在處于拉貨模式下獲得優良空間。下一期我們就來講講M8日常通勤時的駕駛感受。

2022年1月車輛信息

本月行駛里程（km）：681

總里程（km）：10903

本月平均油耗（L/100km）：19.7

本月花費：油費1500美元、洗車100美元、修車2800美元（右后門小剮蹭補漆1400美元、維修碎裂液晶鑰匙1400美元），合計：4400美元。

車輛原配輪胎：米其林PS4S，前：275/35 R20；后：285/35 R20

不買兩門的M8不純粹，既然考慮四門又是兼顧日常通勤的話 我更推薦Db11，基本上現車落地在230-280之間，性能 操控 內飾 品牌上都更優質。帕美gts跟M8足足差了100匹，而且M8現階段基本無優惠，gts的優惠力度很大，有時候不。

購車經銷商：Policaro BMW

對于這樣一款進口SUV，整車的內飾設計、細節、做工、材質都非常好。三輻多功能方向盤具有完全的運動感。左右兩側的多功能按鈕在配置上也值得稱贊。例如，該車型配備了前側安全氣囊、前后頭部氣簾、車身穩定系統、胎壓報警、后駐。

2021款M4雙門轎跑M xDrive雷霆版

車主：NARUTO 所在地：山東濰坊

很高興能被寶馬客選為2022年長測車主，接下來我會陸續分享我的這臺全新M4的使用感受。因為我是今年1月29日提的車，當時關單沒到，所以沒法辦臨牌、買保險。一直等到2月14日才去掛牌，所以1月開得比較少，這一期就先不談駕駛感受，聊一下我的用車、購車經歷。

我是一名來自三線城市的小青年，大學畢業后買了人生中的第一輛車——奔馳AMG C63，那時候天真地認為缸數越多，車就越厲害，還對自己的駕駛技術很有信心，后來被明明白白地上了一課。

我們這里的冬天降雪不算很多，但下起來就會非常大，記得那天是臘月二十七，因為公司在青島，我們這里過年要貼對聯，所以我就想去公司提前把對聯給貼一下，當時正逢下大雪，大馬力后驅在拐彎的時候駕馭不住，車尾直接甩了出去，發生事故。

第二次是在商場的地下停車場，本來想“裝”一下，結果沒剎住車，打滑撞到了柱子上。經過這兩次的事故，我就產生了賣掉TA的想法，并且做了再也不買大馬力后驅車的決定。

當時我有去試駕保時捷Panamera，不過因為標配車型的內飾質感很一般，需要進行選裝，但是自己的預算又不是很充足，所以Panamera從一開始我就放棄了。

2020年底看到全新寶馬M4，圣保羅黃的顏色太帥了。從網上看到宣傳視頻和資料，不論從設計層面，還是配置方面，我都覺得TA是這個價位能買到最具有性價比的車型。綜合了各個博主的測評以及車展上大家的反饋，我當時就決定買TA了。

因為C63剛買沒多久，又出了事故，我父親對我換車持反對態度，死活不答應讓我繼續買這種大馬力的車型。但是我心意已決，就私下去店里交了定金，因為知道了大馬力后驅的厲害，所以我直接選擇了四驅。歷經3次延期，等了14個月，我終于在今年過年前提到了車。

買車后我加入了全新M3/M4車主群，在群里經常看大佬們的改裝經驗和其他分享，也認識了距離自己不遠的幾個車友，也體驗過他們的后驅。我感覺M4確實更偏向于賽道，C63更偏向于日常。這一代的M4內飾我給滿分。從4S店拖車回家，因為沒臨牌和保險，所以只能看看。真的好帥！買M4是不后悔的，買四驅更是值得！

2022年1月車輛信息

本月行駛里程（km）：200

總里程（km）：220

本月平均油耗（L/100km）：16.4

本月花費：車衣16000元，碳纖維包圍24000元，玻璃膜2900元，合計：42900元。

車輛原配輪胎：米其林PS4 S，前：275/35 R19；后：285/30R20。

購車經銷商：青島萬寶行寶馬4S店

今年是寶馬M的50周年，也是寶馬快速推進電動化的又一年。很感慨我們能夠在當下見證這些優秀且精彩的燃油車綻放光芒，畢竟越來越多的品牌已經將性能車電動化。雖然寶馬日后也免不了，但這一天，相信會是來得比任何品牌都晚。即便今時今日M xDrive和M Steptronic 8AT的加入賦予了M新的定義，但強悍的性能、激進的外觀依舊給我們帶來了屬于M的熱血激情。

M8 Competition 4.4 v8 625 HP 750 NM 前臉可以說是非常吸引我了 在當下這個寶馬都是大鼻孔的時代 這個鼻孔可以說是非常好看了 車尾這個燈是愛了 棱角分明的感覺 唯一小遺憾是沒有碳纖維小鴨尾下擾流 因為當時買的現。

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