寶馬m8值得買嗎,寶馬m8有人買嗎
本期是2022年1月份長期評測的第四篇,由寶馬客長測組撰稿人老Ken和NARUTO共同呈現,亮相車型為寶馬M8(F93)和寶馬M4(G82)。
本期看點:
外觀酷炫、性能強悍的M8在車主眼中是怎樣的存在?這是一臺適合日常駕駛的寶馬嗎?
買M4首選是四驅?后驅大馬力實在太危險...
2022款M8四門轎跑車雷霆版
車主:老Ken 所在地:加拿大多倫多
大家好,我是老Ken,老Bimmer了。受家庭影響,我很喜歡BMW品牌,也一直在支持,從最早的E66(第四代7系)到現在的F93(M8四門轎跑車),我感受到BMW在這短短15年里的巨大改變。
這臺F93也算是運氣之舉,在逛官網時無意間瀏覽到了這臺車的信息,發現價格很合適,顏色也很“騷”,第二天就準備文件去經銷商下單。
提到車的第一感受就是,哇!這難道就是S63配合M xDrive的威力嗎?急加速時可以感受到輪胎狠狠抓住地面,不給打滑一點機會。
直接彈射,縱向G值幾乎到了2.8g的地步,但是我不知道是不是我個人操作的原因,在我每次準備彈射時都激活不了Launch Control,導致1檔扭矩保護,提速會頓一下才爆發。
身處北美,油價最近飛漲,M8作為一臺油箱容積只有68L的車,在每次你激烈駕駛后都會感受到油表在以肉眼可見的速度下降,告訴你,該去加油站了,按照我的開法和我的用車環境,油耗高居19.7L/100km不下,導致我現在也很頭疼,平均2-3天去一次加油站。真的驗證了一句話——買車容易,養車難!
這臺車的車漆非常鮮艷,經常會吸引很多人的目光(包括警察)。就在我剛提車的第一星期,我已經被警察Pull Over(被警察要求靠邊停車)將近5次了,雖然每次都是說幾句話就走了,但是在看到他打開警燈的時候,我的心里還是不由得一顫。
再說一下這個月車子遇到的小問題,iD7從03/21版本更新至07/21時,出現了倒車影像不顯示,以及車內照明燈不點亮的狀況,不過第二天就自動修復了,可能是適配的原因。
動力方面,寶馬M8頂配版搭載4.4T 625馬力 V8發動機,能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。作為一款備受關注的大型車,寶馬M8憑借著氛圍燈好看,舒適性滿意,外型設計好看等優點,以4.25的分數,在汽車之家綜合排名中位于靠前。
買了性能車,難免會在公路上被其他車挑釁,但是他們最后的下場只能是吸我的尾氣。
總之,簡單來說,F93(M8四門轎跑車)真的是一臺非常強的駕駛機器,他與F92(M8雙門轎跑車)的最大區別就是實用性。四座可以讓你多帶2個朋友一起嗨,也可以讓你在處于拉貨模式下獲得優良空間。下一期我們就來講講M8日常通勤時的駕駛感受。
2022年1月車輛信息
本月行駛里程(km):681
總里程(km):10903
本月平均油耗(L/100km):19.7
本月花費:油費1500美元、洗車100美元、修車2800美元(右后門小剮蹭補漆1400美元、維修碎裂液晶鑰匙1400美元),合計:4400美元。
車輛原配輪胎:米其林PS4S,前:275/35 R20;后:285/35 R20
不買兩門的M8不純粹,既然考慮四門又是兼顧日常通勤的話 我更推薦Db11,基本上現車落地在230-280之間,性能 操控 內飾 品牌上都更優質。帕美gts跟M8足足差了100匹,而且M8現階段基本無優惠,gts的優惠力度很大,有時候不。
購車經銷商:Policaro BMW
對于這樣一款進口SUV,整車的內飾設計、細節、做工、材質都非常好。三輻多功能方向盤具有完全的運動感。左右兩側的多功能按鈕在配置上也值得稱贊。例如,該車型配備了前側安全氣囊、前后頭部氣簾、車身穩定系統、胎壓報警、后駐。
2021款M4雙門轎跑M xDrive雷霆版
車主:NARUTO 所在地:山東濰坊
很高興能被寶馬客選為2022年長測車主,接下來我會陸續分享我的這臺全新M4的使用感受。因為我是今年1月29日提的車,當時關單沒到,所以沒法辦臨牌、買保險。一直等到2月14日才去掛牌,所以1月開得比較少,這一期就先不談駕駛感受,聊一下我的用車、購車經歷。
我是一名來自三線城市的小青年,大學畢業后買了人生中的第一輛車——奔馳AMG C63,那時候天真地認為缸數越多,車就越厲害,還對自己的駕駛技術很有信心,后來被明明白白地上了一課。
我們這里的冬天降雪不算很多,但下起來就會非常大,記得那天是臘月二十七,因為公司在青島,我們這里過年要貼對聯,所以我就想去公司提前把對聯給貼一下,當時正逢下大雪,大馬力后驅在拐彎的時候駕馭不住,車尾直接甩了出去,發生事故。
第二次是在商場的地下停車場,本來想“裝”一下,結果沒剎住車,打滑撞到了柱子上。經過這兩次的事故,我就產生了賣掉TA的想法,并且做了再也不買大馬力后驅車的決定。
當時我有去試駕保時捷Panamera,不過因為標配車型的內飾質感很一般,需要進行選裝,但是自己的預算又不是很充足,所以Panamera從一開始我就放棄了。
2020年底看到全新寶馬M4,圣保羅黃的顏色太帥了。從網上看到宣傳視頻和資料,不論從設計層面,還是配置方面,我都覺得TA是這個價位能買到最具有性價比的車型。綜合了各個博主的測評以及車展上大家的反饋,我當時就決定買TA了。
因為C63剛買沒多久,又出了事故,我父親對我換車持反對態度,死活不答應讓我繼續買這種大馬力的車型。但是我心意已決,就私下去店里交了定金,因為知道了大馬力后驅的厲害,所以我直接選擇了四驅。歷經3次延期,等了14個月,我終于在今年過年前提到了車。
買車后我加入了全新M3/M4車主群,在群里經常看大佬們的改裝經驗和其他分享,也認識了距離自己不遠的幾個車友,也體驗過他們的后驅。我感覺M4確實更偏向于賽道,C63更偏向于日常。這一代的M4內飾我給滿分。從4S店拖車回家,因為沒臨牌和保險,所以只能看看。真的好帥!買M4是不后悔的,買四驅更是值得!
2022年1月車輛信息
本月行駛里程(km):200
總里程(km):220
本月平均油耗(L/100km):16.4
本月花費:車衣16000元,碳纖維包圍24000元,玻璃膜2900元,合計:42900元。
車輛原配輪胎:米其林PS4 S,前:275/35 R19;后:285/30R20。
購車經銷商:青島萬寶行寶馬4S店
今年是寶馬M的50周年,也是寶馬快速推進電動化的又一年。很感慨我們能夠在當下見證這些優秀且精彩的燃油車綻放光芒,畢竟越來越多的品牌已經將性能車電動化。雖然寶馬日后也免不了,但這一天,相信會是來得比任何品牌都晚。即便今時今日M xDrive和M Steptronic 8AT的加入賦予了M新的定義,但強悍的性能、激進的外觀依舊給我們帶來了屬于M的熱血激情。
M8 Competition 4.4 v8 625 HP 750 NM 前臉可以說是非常吸引我了 在當下這個寶馬都是大鼻孔的時代 這個鼻孔可以說是非常好看了 車尾這個燈是愛了 棱角分明的感覺 唯一小遺憾是沒有碳纖維小鴨尾下擾流 因為當時買的現。
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