在機頭方向，有兩個非常明顯的全球首架的中英文對照字樣。

關于C919的外形，讓人印象最深的就是它流線型的機頭設計，以及4塊大面積雙曲面造型的風擋玻璃的設計。這樣的設計，為飛行員提供了更廣闊的視野。同時減少空氣阻力，可以讓飛機變得更省油。

C919的機翼設計也非常獨特，它采用了超臨界的機翼設計方式，既能夠適應高速巡航飛行，又能夠保持較高氣動效率，可以減輕飛機的結構重量，小米13外形，增大結構空間和燃油的容積。，

C919客艙內部照明非常有特點，配備了LED照明和情景照明，整個客艙照明有10種情景模式。

比如下圖就是一種適合夜航的燈光模式，彩虹燈。

9點多，記者在919路延慶總站京張路北口見到，4輛頂著30厘米厚積雪的919路公交車排成一列，等著人們乘坐。乘車人或乘車、或步行，從四面八方趕來，絡繹不絕。

C919：主流機型 適應市場需求

c919是中國商用飛機有限責任公司生產的飛機，機身長度38.9米，翼展35.8米。機頭部分寬度3.96米、高度4.16米，機身前端等直段高度4.2米、寬度4.2米。C919在同類客機里面機身寬度最大的一種，，比320也略寬，大概要有5。

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

C919大型客機是窄體噴氣式客機，從設計之初對標的就是民航市場用途最多、保有量最大的機型，從而更好地適應客機市場需求。

外觀都是白綠相間的空調大巴,車型也沒太大區別.但兩條線路上車地點不一樣.919直達快車在德勝門箭樓北側停車場內上車,919大站快車在箭樓東側馬路邊上車. 沒必要太擔心,兩條線路都到八達嶺,時間上也差不了多少,只是直達快。

數據顯示，未來20年，全球將有超過40000架民用客機交付，價值超過6萬億美元。而我國航空市場將接收超過9000架新機，價值約1.5萬億美元。其中，作為民航運輸市場的主流機型，C919這樣的窄體客機的占比最高。

C919大型客機項目總經理 戚學鋒：C919大型客機是一個單通道的大型客機，它的座位級可以從158座到192座，據統計，全球目前民航運輸業60%的飛機都在這個座級上，我們國家80%的飛機都是這個座級，所以未來C919在我們國家和全球市場有非常廣闊的前景。

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C919大型客機系列型總設計師 吳光輝：在未來20年，我們要達到近10000架飛機，現在才4000多架。預計未來國際市場要達到40000架飛機，C919這一款飛機的市場需求量非常大。