汽車什么懸掛系統最好，轎車什么懸掛系統好

十佳懸掛最好的車排名

都好。關鍵還是看減震器吧。都是雙叉臂的好，寶馬M3還是麥弗遜呢。其實寶馬M3算是高級一點的麥弗遜，不等于麥弗遜。標準的麥弗遜的君威GS，操控也沒的說。在好的獨立懸掛，用垃圾減震器，減震器拉不住彈簧，阻尼過小，彈簧一跳一跳的，很容。

那可多了啊！全發給你，慢慢看吧！（一）非獨立懸掛系統非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車。

有以下幾種： 1.拖曳臂式懸掛系統拖曳臂式懸掛系統是專為后輪設計的懸掛系統，像標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統。 2.多連桿懸掛系統多連桿懸掛系統，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統。顧名思義，5連桿。

汽車的懸掛系統（也被稱作懸架），同汽車的發動機、變速箱一樣，是汽車的三大部件之一。它是決定汽車穩定性、舒適性、安全性的關鍵部件之一。也是我們買車選車過程中一個重點關注和參考的依據之一。然而，大多數人對懸掛了解甚少，導致購車選車。

① 國內專業做空氣懸架系統還比較少，都是用進口的多，但是進口的又不符合我們用車的實際需求，所以還是挺尷尬的，風勁霸這個牌子有做空氣懸架，而且安裝簡便，專門。

② 運動型轎跑幾乎都是采用拖曳臂式懸掛，這樣是為了減少其在高速過彎時的側傾；國內有的為了追求舒適性，采用獨立懸掛。八種常見的汽車系統詳析懸掛系統是汽車的。

③ 懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺,不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。。

汽車的懸掛系統起著支撐車身、改善乘坐感受以及操控性的作用，汽車什么懸掛系統最好沒有標準的案，因為懸掛系統具體怎么樣還要看底盤的調校。汽車懸掛系統中最主要的部件就是減震器，汽車懸掛系統更換的時候一般最主要也是更換減震器，所以減。

只要是民用車然后不是比賽運動類車型，肯定是空氣懸架最后，現在高端車會采用，車的減震特別好，做著也更舒服了。底盤結構好的就是上下都是三角臂，成本呀是最高的，一般也是高端車用的多。

總的來說，現在最經濟適用，性價比最高的前獨立懸掛是麥弗遜，能做高性能調校和匹配的懸掛是多連桿。目前懸掛主要有麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架三種。三種懸架之所以能在各種車型上大量存在當然有著各自的性能特。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機。

① 多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸掛結構,以提供多個方向的控制力,使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。常見的有三連桿、四連桿、五連桿等。但由。

②一般來說，汽車的前后懸掛系統包括彈簧和減震器兩個部分，按照結構來分，多見有以下結構形式，麥佛遜，雙A臂(雙橫桿)，拖曳臂，扭力梁和多連桿。麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨立懸掛的一種，而且是結構非常簡單的一種，布置緊湊，節省空間，前。

③（一）非獨立懸掛系統非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由于其舒適。