眾所周知的，本田在經歷了新思域瘋狂加價銷量還是上萬的情況后，它好像就迷戀上了加價的行為。無論是剛上市的冠道、U-RV還是即將上市的新款C-RV，都脫離不了加價的行為。在其他車型風光大賣的時候，卻有一款車型冷門得讓人慘不忍睹，它就是歌詩圖。今年其的銷量不是用慘不忍睹四個字就能形容的，月銷量為個數，2023款本田歌詩圖，要知道本田對于它的定位可是奢華跨界車，比雅閣、帕薩特等還要一個等級，為何它會成為本田最冷門的車型呢？

雅閣Crosstour是本田09年年末在海外市場推出的一款Cross風格車型，本田將雅閣 Crosstour定義為CUV（Crossover Utility Vehicle），針對喜歡實用的空間、外形運動、多功能型轎車，而又不喜歡SUV稍顯臃腫的外形的消費者。

而相比寶馬X6來說歌詩圖更加修長。值得注意的是歌詩圖的高度僅有1560mm，不僅比漢蘭達低、比X6低，甚至比同廠的奧德賽（1570mm）都要低，從這一點來說，歌詩圖的體型比例的確是非常創新的。

出道時，定了一個作死的售價

預計2023年。全新的2023款本田歌詩圖，預計2023年上市。車型的前臉使用了全新一代本田本田思域的同樣設計理念，整體的力量感和時尚感非常強，側臥仍然使用了大幅度的溜背設計方案，整體的跨界SUV的風格展現的淋漓盡致，而車型尾。

說到底，歌詩圖這種車就是一個“騎墻派”，無論和轎車或者SUV比，它有都明顯的短板，但是它的針對性非常強，倘若對了口味，你就會一廂情愿地選定它。何況歌詩圖作為一個有前瞻性的產品，在目前國內（乃至國際）市場尚找不到同級同類的對手。真正和它同類的車嚴格來說只有一款——寶馬X6，它向人們示范著這類純個性“騎墻派”創新車種也能賣個滿堂紅（尤其在中國），這也許是廣本投產歌詩圖的信心來源.

本田歌詩圖銷量慘淡不得不暫時停產，而本田官方并沒有宣布歌詩圖正式停產。本田歌詩圖基于雅閣平臺打造，定位為跨界轎車，是本田車系中售價最高的車型，在國內由廣汽本田負責生產銷售。本田歌詩圖停產的直接原因是銷量差，最低月。

歌詩圖銷量慘淡，停產風波是謠傳還是事實呢？

由于歌詩圖近期銷量十分慘淡，月均銷量為個數，導致網上很多傳言說歌詩圖要停產了，針對歌詩圖停產與否，官方一直沒有給出明確的答復。那么即使國內有消費者喜歡歌詩圖，價格也相對合理，但是試問誰會買一輛即將停產的車呢？顯然停產的消息讓一批準備入手的消費者猶豫不決，畢竟買車對于國內大多數趨于理性的消費者而言，停產之后的售后保障和二手車殘值等等問題，都是個未知數。

在最新一期的新車目錄中，出現了全新歌詩圖車型的信息。該款新車將會在2014年上市銷售，并作為廣汽本田2014年四款新車型的其中之一。

總結：不可否認的是，歌詩圖也不算是輛很糟糕的車，雖然造型有點奇葩，但是跨界的定位使它的空間具備了一定的優勢，前幾年在路上還能或多或少看到它的身影，但是現在想找都難了。作為這種意境邊緣化的產品，為什么本田還不將其停產呢？一直是一件令人費解的事情，這樣銷量慘淡的產品也是在茍延殘喘吧！

而歌詩圖的定位于售價，與冠道重合，于是本田就干脆停售了歌詩圖。歌詩圖停產了嗎 歌詩圖是本田旗下的一款中型汽車，這款車已經停產了。歌詩圖是在2016年停產的。歌詩圖一共使用了三款發動機，分別是2.4升自然吸氣發動機，