最近我身邊一位朋友向我抱怨，“現在馬路上跑的好多新車我怎么都不認識了，連車標都沒見過”，是啊，在當下這個全面向電氣化轉型的汽車行業中，眾多全新新能源品牌像“雨后春筍”一樣不斷涌現出來，別說普通人了，就連我們這些行業內人員，也需要費點勁才能辨認它們的身份。

那么傳統燃油車真的要跟不上時代的步伐了嗎？當然不會，隨著汽車市場發展，未來的車型一定是更加細化，更加貼近消費者的需求，2011款本田思域參數配置，擁有鮮明個性的車型才更容易受到消費者喜愛。在12月20日，東風本田舉行了一場名為“混·燃天成CIVIC品牌之夜”的活動，在此次活動中，第十一代思域HATCHBACK與全新思域TYPE R正式上市，更個性運動的HATCHBACK兩廂掀背車型與極致性能TYPE R車型同時推出，既壯大了本田思域家族在華陣容，同時也使得思域更貼近消費者需求，為未來發展提供推動力。

50年11代車型 它始終引領時代

當下的第十一代本田思域已經為未來做好了完整的規劃，從三廂版到HATCHBACK兩廂掀背版，從240TURBO缸內直噴渦輪增壓發動機到第四代i-MMD雙電機混合動力系統，再加上最頂尖的TYPE R車型，無論你有何種需求，第十一代思域早就為你準備好了。實際上這份超前思維不僅存在第十一代思域身上，從1972年開始，每一代思域都能領先于時代，經久不衰，始終屹立于時代潮頭。

八年的車車況好的話市場價格在7-8萬左右，如果出過嚴重點事故就不好說了價格也就是4萬左右。CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生于1972年，迄今47年間歷經十代革新與進化，在全球收獲了2500萬用戶的認可和信賴。從誕生起，CIVIC。

1979年，本田推出了第二代思域車型，新車型更注重實用性表現，第二代思域除了在日本本土制造外，在非洲、歐洲等地都設有工廠，這標志著更加成熟和國際化的思域逐漸走向了市場。

1987年，在第四代思域身上，本田第一次采用了搭載VTEC技術的發動機，代號B16Q1的直列四缸自然吸氣發動機可爆發出139千瓦的強勁動力，這奠定了思域運動型轎車的身份，也為它走向世界打好了基礎。

1995年，第六代思域開始正式將TYPE R車型作為獨立分支，思域TYPE R由此開始成為思域車系最頂尖性能的代表。同時，第六代思域也是第一排進口到中國大陸的思域車系，“大眼雞”的名號開始在中國大陸叫響。

2006年，第八代思域落戶東風本田，成為第一代在中國國產的思域車型，憑借搭載i-VTEC技術發動機，第八代思域同時兼顧了動力性與經濟性，從此本田思域成為中國家喻戶曉的家轎車型。

2011年，第九代思域通過對發動機重新調校及車身設計優化，使燃油經濟性更出色，將駕乘享受和超低油耗很好結合。

2016年，第十代思域采用了全新年輕運動化設計，溜背樣式造型俘獲了眾多年輕人芳心，同時智能化功能也進行了全面升級，車聯網與智能駕駛輔助的加入，更加順應時代潮流。此外，動力上全面應用了直噴渦輪增壓技術，駕控體驗再次升級。

2021年，第十一代思域誕生，全方位進化的它，再次引領了新時代家轎標準。此次第十一代思域HATCHBACK上市同步推出了燃油、混動雙動力版本，售價14.59萬-17.99萬元。燃油版搭載240TURBO缸內直噴渦輪增壓發動機，傳動系統匹配新型“G-Design Shift”CVT變速箱，動力輸出持續而順暢。值得一提的是，燃油版第十一代思域HATCHBACK還提供了全新6MT版本車型可選，通過對換擋桿優化與調校，帶來極致爽快的操控體驗，同時也有極高的改裝潛力。混動版搭載本田“e:HEV強電智混”全新技術成果——第四代i-MMD雙電機混合動力系統，在擁有澎湃動力的同時極大降低油耗，WLTC綜合工況下油耗最低至4.61L/100km。

引入全新思域TYPE R 夢想照進現實

雖然第11代本田思域的Prototype原型車為三廂設定，但量產版的第11代思域將會繼續推出Hatchback兩廂版車型。美規還會有高性能的思域Si以及頂級性能的思域Type R車型。其中，11代思域Si預計將配備2.0T發動機，最大功率輸出或將達。

如果說第十一代思域HATCHBACK的到來，是完善了思域家族陣容，滿足消費者更個性化、更多元的用車需求的話。那么全新思域TYPE R的到來，則為思域家族奠定了車系定位，同時也為喜愛本田“紅章”TYPE R車系的消費者提供了圓夢的機會。

本田紅標，是本田高性能汽車的獨家標志，如思域有一個叫civictype - R的車型，原為紅色本田，原200馬力，LSD和運動底盤。

從高轉速自然吸氣VTEC發動機高亢的冠軍聲音，再到當下的紐北最速前驅車，思域TYPE R為每一位本田粉絲心中都埋下了一個屬于“紅章”的種子，它象征著本田對于運動性能的不懈追求，更象征著本田宗一郎先生“The Power Of Dreams”精神的延續。全新思域TYPE R搭載代號K20C1的2.0T發動機，最大功率300馬力，最大扭矩420牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱和前輪驅動形式，在操控層面它依然純粹。

寫在最后

實話實說，全新思域TYPE R的42萬元售價對于一般消費者來說也許很難觸碰到，對于他們來說，同為兩廂掀背造型的第十一代思域HATCHBACK，也許才是更現實的選擇，它雖然沒有極致運動操控性能，但是它能給你的卻遠大于普通家用車，這就是思域的運動基因與個性基因，無論是TYPR R還是HATCHBACK，從1972年開始，它們都是一脈相承的，十一代思域，它的故事，它與你的故事，還在繼續。