汽車底盤對比，汽車底盤對比數據

底盤高的轎車排名前十

suv底盤比較高,車內空間比較大,引擎動力比較強,有些車型座位數也比轎車多。

評價一輛汽車性能的好壞，單從汽車的加速性能、整體穩定性這些表面因素來看，是不具有真實性的，而是要與汽車的三大件進行對比。顧名思義，三大件就是汽車的“心臟”，三大件質量的好壞、性能的好壞決定著“心臟”的優良，也決定著我們駕駛操控感的。

① 皮卡底盤一般有大梁，更安全，但是車重就大了；轎車底盤沒大梁，但是顯然沒有皮卡安全。

②汽車底盤分幾種類型：汽車底盤按照結構可以分成兩種，分別是承載式車身和非承載式車身。1、非承載式車身底盤特點是有前后相連的縱梁，整個底盤強度高，承載大，但舒適性較差。一般用于對承載力要求要高的大型車輛，如公交車，大型客車，載貨車等。

③ 說白了,汽車底盤高和低直接影響到汽車過彎時的傾斜幅度。底盤高的過彎時速度快的話傾斜幅度大甚至會翻車,底盤低的話過彎時穩定。

① 那個不叫“懸架和非懸架”,而叫“獨立懸架和非獨立懸架”,懸架是所有車子都有。同時它還要有普通懸架的功用,即作為車身與底盤的支撐有連接,同時還要有減震裝。

②工程機械底盤地盤----機架和行駛傳動系，行走系，轉向系，行駛制動系的總稱，是整機的支承，并能使整機以所需的速度和牽引力沿規定方向行駛。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件。

③ 這個問題，還真不知道怎么回你。如果你問汽車底盤懸掛件叫總稱叫什么，那上邊的已經回了，懸架系統。如果你問每個懸掛件叫什么，還真不好回，因為懸架結構。

按照資深汽車人的理解，底盤（chassis）是一個具象（物理）概念，是看得見摸得著的；平臺（platform）是一個抽象概念，是看不見摸不著的。所以我們可以說，我剛剛在某某汽車工廠總裝車間里看到了一個底盤，而不能說看到了一個平臺，否則會被笑掉。

沒很大區別應該小汽車就是傳感器多。

所謂懸掛就是連接車輪與車身的結構，因為它實際上是使車身懸浮于空中，故此得名，主要作用在于吸收來自各種路面對車身的沖擊，保證車內乘員乘坐的舒適性及車身的穩定。消費者熟知的減震器就是構成懸掛的重要結構。，此外懸掛系統還包括彈。

。本田的發動機做的好，法系車的地盤做的好

：在減震，動力轉向，傳動裝置，都有不一樣的配置。皮卡以載物為主，相對來是汽車底盤機構相對要求畢竟高，而且很多車都是采用鋼板減震，動力輸出要大，相。

國產和合資確實有差距，畢竟人家汽車工業比我們發展的早不是么！但是有一點，我們國產雖然起步晚一點，但是國產很用心在造車。像紅旗，比亞迪，吉利，奇瑞這幾個企業做的都很好。雖然有些車型用的是別人的底盤，但是現在大多數都改成自己的底盤。