汽車排氣m鼓，汽車排氣m鼓是什么意思

排氣

S鼓有兩次膨脹，外觀上S曲線的彎管形狀清晰可見。它的巧妙設計可以避免排氣鼓太大而造成無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完成之后馬力應該可以提高7%以上，排氣聲音也顯得比較賽車化。但也會失去一些低轉扭力。 M鼓可變回壓設計，根據汽車轉速的。

① 如果特別在意起步動力,建議裝一個油門加速器,比任何改裝感受都更直接,而且價格便宜!M鼓叫可變回壓鼓,主要是針對中段的提速性有交大的幫助,可能會是扭距峰。

② 它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力.。

③S鼓與M鼓都是排氣系統回壓鼓的一種，以形狀命名。 S鼓提升中低車速扭力，主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用，一般用于2.0排量以下的發動機 M鼓可變回壓設計,根據轉速的高低來調節回壓的大小.當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢.通過調節。

搜一下:請問HKS直排帶回壓鼓好還是M鼓好請高手給講解一下哪個比較適合標志206。

可以改的，一般的維修店都可以做。。大概幾百元吧。。搜狐汽車問平臺

① 內回壓就是這樣的啊 2500左右聲音才會大你想怠速就聲音特別大那就是直排炸街的。

② 要想視覺上有沖擊力的話可以加裝尾翼和大包圍,再換個大點的輪轂和制動碟,換寬。排氣管也是,加裝個S或者M鼓,聲浪聲會更性感.提醒一點,改裝有癮,沒有足夠的。

③ 內回壓排氣管1、影響排放，不利環保2、改裝質量不好，導致排氣管腐蝕過快，費錢（連接處一般很難做深度防腐處理）3、如果您是一個家用轎車，改裝后會面對別人異。

排氣管的鼓，是設計排氣背壓的，和聲音有關，但不是直接關系 M鼓指的是鼓內的構造，單鼓雙鼓指的是鼓的數量因為標準不同，這個沒法直接回你有什么區別聲音來源主要是發動機，鼓的做工主要是過濾到震動和高頻噪音不同內鼓的結構，對聲音的處。

M鼓---可變回壓設計,根據轉速的高低來調節回壓的大小.當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢.通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力.單位時間離儲存的廢氣回壓就大.當發動機在高轉速下時,產生真空大.排出廢氣多,高轉速排氣順暢.提升扭力的。

M鼓和街鼓，同屬內回壓鼓型，只是在內回壓鼓型號的基礎上，分別針對聲音和功率與扭矩的得失比率做了專門的調較，. 街鼓的功率扭矩得失比率。比較平衡，但提升不大，聲音傾向低音，低音比M鼓更低沉，總音量比M鼓小聲些， M鼓傾向提升功率。

S鼓和M鼓主要表示排氣雙鼓的回壓部分，從外表上分辨不出來，但是可以從聲音上分辨。 S鼓--提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉。