汽車改裝

汽車的后懸架可以改。 汽車后懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。 這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從。

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① 氣動避震改裝在現在是主流的改裝方式，改裝圈比較流行的一句話就是“一低遮百丑，百改降為先”現在不管是小型的車友聚會或者是大型的改裝車展，轎車部分大多是以。

②實際上 汽車改裝只不過是個性的再現而已；不必太過，同時還要注意不要違反有關規定；適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面：1、車輛的外觀方面；2、動力、性能、操控方面；3、內、外的裝飾性方面；4。

③ 不推薦加裝 首先汽車的懸掛和減震是根據車自身重量等綜合情況設計的 你做較大改動會破壞車的原始系統 你想增加舒適性可以改減震。

懸架

目前汽車改裝避震的方式有三種:1、短彈簧;2、絞牙避震3、氣動避震 調扭力桿升高后,這里頂住了,所以懸掛跟減震不起。高對方向連桿也會有影響,切記不能盲目升高

●非獨立式懸掛:兩側車輪安裝于一根整體式車橋上,車橋通過懸掛與車架相連,這種懸掛結構簡單,傳力可靠,但兩輪受沖擊震動時互相影響。 ●獨立式懸掛:每個車輪。

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要提高車輛操控性，就不能上空氣避震，必須上彈簧避震（或者在臺灣叫絞牙避震）。因為空氣避震對于軟硬度的調節很差，轉彎支撐度也不高，只是因為可以隨時控制高。

汽車懸掛

①你驗車時 哪個趴在地下看你的懸掛阿只要外觀沒有大的改動 驗車都能過 如果改懸架違法：那么多越野車改懸架升高、轎車改懸架降低車身、都不用上路了

②改變汽車行駛的nvh，就是整體的舒適度或者駕駛感受

③ 懸掛幾千到幾萬都有，國產的尾翼就幾百塊。

④請百度，主銷內傾角。其實縮短彈簧的長度就會造成這種效果，而且巨明顯。

⑤ 直線沒影響,但是對于彎道來說懸掛很重要,就看你喜歡怎么開咯,也看你車的性能啦。謝謝采納吧。

懸架是什么

按國家規定汽車改裝需要報備，但是懸掛比較隱蔽一般情況下你改了年檢驗車也不一定能查出，一般小改都不報證除非通不過年檢的車的改裝才報證

目前兩款熱銷控制器品牌ACC和AIR ONE穩定性很高，ACC選用LT避震，AIR選用自家避震針對不同車型專車訂制數據，ACC加空氣避震帶安裝價格3-4萬之間。AIR加空氣。