買車直噴好還是電噴好

① 混合噴射就是缸內直噴+歧管噴射,直噴就是光有缸內直噴,混合噴射的優點在于,規避了缸內直噴發動機在低負載時碳排放過大這個問題,能讓歧管噴射先進行工作,慢。

②1、噴油方式： 電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油的形式是類似的，但是控制精度不同。而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，然后再與缸內的空氣混合。換種說法就是缸內直噴是另外一種形式的電噴。 2、各自的優點： 多點電噴的發動機在結。

③ 買車發動機是很重要的，雖然都是發動機但是技術確不同，今天我們來說一說發動機的噴油技術。缸內直噴 缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。

電噴和直噴哪個更耐用

FSI是燃油分層噴射，是發動機直噴技術的一種，也屬于直噴。除了大眾奧迪使用的FSI以外，三菱有GDI也是直噴，奔馳也有自己名稱的直噴，寶馬也有自己名稱的直噴。他們達到目的的方法都是差不多的，只是直噴的形式和控制手段不太一樣罷了。說白了FS。

是的,高壓泵工作聲音大。直噴是直接把汽油噴入到氣缸中參與燃燒,多點電噴是把汽油噴射到各進氣道中與空氣混合,再吸入氣缸進行燃燒。同排量的發動機,直噴的馬。

摩托車反噴有幾種可能

①電噴車就是一般的技術，直噴技術更先進。電噴發動機是將汽油噴到進氣道或進氣門后方，讓進入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內；而直噴是將汽油直接噴入燃燒室，這樣燃油的使用率更高，更經濟更環保。但是維修費用過高，而且對油品的質量要求很高

② 沒什么可比性，自然吸氣優點就是成熟穩定了，缸內直噴一般都是帶渦輪的，優點就是同樣動力省油，同樣油耗大馬力，打個比方，1.5TSI的車一般接近2.4自吸。

③電噴，其實就是發動機電子燃油噴射控制，主要是跟傳統的化油器對比的，好處當然是顯而易見的了，現在生產的所有的車都已經是電噴控制了。他是一種控制系統，就如同你的電腦用的程序原來用的是機器碼，現在用的是XP系統。 直噴，燃料直接噴射，是。

④ 汽油直噴燃燒技術（GDI）就能夠將內燃機的燃料效率提高20%。這一新技術的基礎技術的應用起源于30年代，但長期以來沒有得以發展，只是到了近兩年，由于電子技術。

摩托車混了兩種機油

、直噴發動機也是需要定期清洗積碳的！否則會動力下降 啟動困難等情況！一般是2到3萬清洗一次。希望能幫到您，祝您用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專。

直噴就是直接將油氣混合氣體噴入發動機燃燒室內,是相對于之前的進氣岐管內多點噴射來說的,而混合噴射就是兩種噴射形式利用在一起。這樣更加省油,也不易產生積。

直噴

直噴發動機,不會輕易產生積碳的,但是如果長期市內低俗行駛2萬公里建議您清洗一次。

汽車多點噴射又稱多氣門噴射或順序燃油噴射或進氣道噴射或單獨燃油噴射，與單點噴射相對應，每個氣缸設置一個噴油器，各個噴油器分別向各氣缸進氣道噴油。是目前最為普遍的噴射系統。 汽車直噴，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是。

直噴車

汽車的直噴和多點電噴區別如下: 1、多點電噴的噴油器是裝在進氣歧管上的，油和氣在歧管內開始混合，然后進入到汽缸內，直噴則是把燃油直接噴射到汽缸內。 2、多點電噴相對直的噴對油品要求更低 。 3、多點電噴技術超級成熟價格低廉但耗油大，而。

T代表Turbo,即渦輪增壓；SI來自于FSI，即大眾汽車直噴汽油發動機。從字面意思看，TSI就是渦輪增壓和汽油直噴的結合，也就是是TFSI