混動汽車

顯然，這個結論是值得探討的。讓我們從最基本的物理原理說起。一個物體（汽車）要保持勻速，需要克服阻力做功。也就是說，要保持勻速所消耗的能量（汽油），跟阻。

節油40%以上的,真正能達到的全國還都沒有研制出來呢,除非純電動

雅閣混動

① 新能源指標也就是綠牌每月9號和23號發放指標,需要插電式混動才能上綠牌,像非插電的雙擎是不行的。

② 油電混動有兩種類型。標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段。

③油電混動有兩種類型。 標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。 插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。 我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里。

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保時捷卡宴混合動力 雷克薩斯rx450 大眾途銳混合動力 凱迪拉克凱雷德 寶馬x6混合動力。

奧德賽2019款混動

①暫時不建議購買。拋開技術上的東西先不談，從普通汽車消費者的角度來算一筆帳。如果假設您不需要考慮充電等煩心事，就當一般汽車開，10升油耗降低到2升，省百分之八十，二話不說就選混動了。實際的情況，綜合來看混動汽車比普通汽車大約省40%的。

②油電混動有兩種類型。 標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。 插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。 我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里。

③ 根據09年2月7日下發的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》,在公共服務用乘用車和輕型商用車方面,節油率在40%以上的混合動力汽車,每輛可獲。

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在低速時是使用純電驅動。當車輛行駛時速超過60碼或是急加油上坡大負荷情況下，則有發動機介入工作。 超過40公里ct200 凱美瑞 雷凌 普銳斯等等都是這樣。 其他品牌就不知道了。 油電混合汽車能一直用油行駛，他可以之兩相之間任意切換。 電混合。

混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle， 簡稱HEV） 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。。

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①1、豐田普銳斯 2、雷克薩斯CT200H,是比較便宜的混動車型 3、寶馬x5x6 4、普銳斯prius 5、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4200Airdream 6、起亞K5(Optima)混動版 等等 擴展資料： 廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能。

②車子的電瓶，混動呢，壽命會減少

③ 奧迪a4l這款車子應該是沒有插電式混動版的車型,您可以參考一下。

④省油但不經濟 混動車由于低速時是電機在做功，而汽車在城市通行啟停的時候特別費油，所以混動車在市區很省油，但是高速的時候電機不做功，而混動汽車因為電池的原因重量要比燃油車重40-50kg，所以混動車在高速要更費用； 以凱美瑞為例，凱美瑞2。.