電動汽車能耗，電動汽車能耗折算方法

純電動汽車電費

①1、國產的大多數是用72V200AH電瓶， 2、充電一次，耗電量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度電， 3、充電時，電瓶是將電能轉化為化學能，轉換效率約50%， 4、放電時，電瓶只能放電80%電量，過放電，會導致電瓶壽命縮短，電瓶過放電，其壽命縮。

② 一般汽車蓄電池正常使用2到3年，電動汽車的電池現在已有的存一次電可以續航200到300KM。

③ 目前在我們國內生產銷售的電動汽車已經在深圳地區投放出租車行業，最快速度達到135公里每小時，暫時還無法和汽油類轎車比速度，不過以后電動汽車會發展越來越好。

可以根據充電器的標識算出來。 48V,1.5A的充電器如果充10個小時,則48*1.5*10=720,既0.72度電。如果充的時間少的話就更少。

個人認為續航里程不是問題的關鍵，充電時間和電瓶的耐用性才是制約電車的根本問題。如果十分鐘之內就可以把電池充滿哪怕續航只有50km都不是問題。

①百公里使用10-15度電。充電樁按峰、平、谷收費，加使用費用分別為1.7、 1.6、 1.4元/千瓦時，取個平均值，百公里電費越24元。現在大部分1.6排量的轎車也就是4個多一點的油耗（郊區路況），電動車的經濟性真的不存在，高速電動車的費用要遠高于燃。

② 知豆可以跑200公里，比亞迪可以跑300公里，特斯拉可以跑500公里，具體續航里程需要看電動汽車電池容量，請采納，謝謝！。

③大家在了解或者購買一臺電動車的時候，都會習慣性地去看下參數。每臺新能源車在上市的時候，也都會按照國家法規規定進行測試，給出電池能量、NEDC續航里程、NEDC電耗等等這些參數。為什么電動汽車的能耗和續航，像是個“玄學”？但你有沒有發現。

① 這個需要看電動汽車的容量,不同續航里程的電動汽車,充的電也是不同的。

② 以下的數據都是權威數據,一般人我不給的。給分吧哥們! 美國主流電動汽車電池容量:(美國規定電池包容量大于或等于16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼,所以美。

③應該是直接將燃煤能量轉化成電力能源后使用的效率最高。因為本身在發電廠里發電效率已經達到最高上限了，此時使用電動汽車充電后使用損耗最低。相比之下再把電力轉換成汽油后在車里燃燒產生動力的過程增加了其中的損耗環節，應該沒有直接利用電。

一般的電動汽車百公里使用10-15度電。電動汽車的優點： 1、本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。 2、由于電力可以從多。

不同的車型，耗電量是不一樣的，下面列舉一些例子：一輛小汽車重約2噸，百公里耗電約17度，對于私家車、公務車、出租車都適用這個數據。而一輛商用車中10-13噸，載重后百公里耗電約120度。下面接著分析每種車型每天的耗電量。對于公交車，一般兩。

電動汽車能耗的主要影響因素一、從駕駛員的角度來看在相同的交通場景下，即使不同的駕駛員駕駛同一輛車，由于駕駛體驗和性格因素的影響，產生不同的駕駛風格，導致車輛的駕駛能耗不同。常見的駕駛風格可以分為激進型、一般型和保守型。攻擊性。