撰文 | 陳輝

同事牛哥是資深驢友，年輕時每年至少3趟長途自駕，走的都是高難度路線，比如滇藏線、阿拉善沙漠、獨庫公路等等；“身體和靈魂，總要有一個在路上”是他的座右銘。隨著年齡的增長，牛哥親近自然的熱情不減，與年輕的時候不同的是，現在他都會帶上自己的家人一起出行，對愛車空間的需求更大了。

此前，他的座駕是一輛三菱帕杰羅勁暢，相伴十年，至于油耗方面，張總一直按照0.5元/公里的標準給司機報銷油費，應該都還有得剩。大致計算一下，長安凱程F70的實際百公里油耗大約在7-9L之間。以上就是目前采集到全網里程最高的F70的實際情況報告，如果你也是“刷里程”的高手。，行駛里程近30萬公里。對這輛車，他非常滿意，越野能力強，皮實可靠。

此前，他的座駕是一輛三菱帕杰羅勁暢，相伴十年，行駛里程近30萬公里。對這輛車，他非常滿意，越野能力強，皮實可靠。

雖然老伙計很棒，但畢竟上了年紀，再加上配置偏低，油耗也偏高，他便動了換車的念頭。經過多番比較，他準備入手一輛皮卡——長安凱程F70。為什么從硬派越野換成皮卡？又為什么選擇長安凱程F70？接下來，我們一起來聽聽“不走尋常路”的牛哥怎么說。

皮卡進城解禁，家用毫無限制

至于油耗方面，張總一直按照0.5元/公里的標準給司機報銷油費，應該都還有得剩。大致計算一下，長安凱程F70的實際百公里油耗大約在7-9L之間。以上就是目前采集到全網里程最高的F70的實際情況報告，如果你也是“刷里程”的高手。

牛哥說，其實在買第一輛車的時候就考慮過皮卡，因為皮卡的功能性比越野車強很多；但由于當時國內主要城市限制皮卡通行，所以不得不放棄。這也是在很長一段時間里，皮卡在家用車中的出鏡率不高的原因。

不過，從2019年下半年開始，國內多個省市相繼放寬皮卡進城的限制，截止目前已經有包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等個省市不再對皮卡進城有什么限制，皮卡在城區道路的通行權利跟轎車、SUV等車型無異。

不過，從2019年下半年開始，國內多個省市相繼放寬皮卡進城的限制，截止目前已經有包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等個省市不再對皮卡進城有什么限制，皮卡在城區道路的通行權利跟轎車、SUV等車型無異。

比如牛哥所在的重慶，就于2020年1月15日正式發布文件，明確了對登記地在重慶主城區且有主城區通行需求的多用途貨車（皮卡車）實施備案通行管理，可通過互聯網自主備案獲得主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋梁外的區域的通行權限，不需要再核發通行證；對登記地在重慶但非主城區的，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，申辦后按規定通行。于是，牛哥擁有一輛功能更強的皮卡的想法被重新點燃。

百公里油耗為8.7升到9.9升。汽車的油耗多少不僅與汽車本身有關系，也與駕駛員的駕駛習慣和行駛路況有關系。如果想降低汽車的油耗，首先要做的就是改變自己的駕駛習慣，并且在通暢的道路上行駛。

越野實力硬核，動力可靠省油

在明確了買皮卡之后，牛哥開始對比選車，國內乘用大皮卡雖然剛興起不久，但選項已經算得上豐富了，除了長安凱程F70，還有長城炮、福田大將軍、上汽大通T90等。

凱程F70采用非承載式車身，也就是俗稱的大梁車身，跟最硬核的越野車一樣，在極限越野場景中，能夠提供更好的車身剛性；懸架結構為前雙叉臂式獨立懸架，后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架；其最小離地間隙達到了230mm，接近角為29°，離去角為27°，僅是車身的設定，就可以讓它在45°的坡上任意穿行。

四驅系統方面，凱程F70采用脫困能力最硬核的分時四驅，并搭載伊頓后橋差速鎖和美國博格華納分動器，可手動選擇兩驅、高速四驅和低速四驅模式，強大的機械結構帶來了超越市面上絕大部分硬派越野車的脫困實力。

牛哥說，他想在提車之后重走一趟滇藏線，從重慶出發經云南入藏。雖然此前已走過兩次，但都由于車輛的越野能力不太足，在一些有挑戰性的路段，他還是選擇了保守的路線。這次，有了越野能力更強的凱程F70，他想著能夠完成此前沒能嘗試的挑戰，也算是了結自己的一個心愿。

除了越野能力，凱程F70搭載的這臺來自五十鈴的2.5T柴油渦輪增壓發動機也是一大加分項。熟悉五十鈴的朋友知道，其柴油機技術在行業內首屈一指，這臺發動機便是五十鈴的明星產品。賬面參數為最大馬力150匹，最大扭矩360牛米，在同排量柴油機中，它的動力更強，在極限越野場景中能很大程度提升脫困能力。

并且，它的油耗也更低。在某論壇的真實車主平均百公里油耗僅8.8L，相比同級別柴油車型平均百公里油耗10L，汽油車型平均百公里油耗13-15L的水平，凱程F70能夠在長途自駕中省下不少錢。

配置豐富，舒適科技雙加分

長安凱程F70配置有6檔手動變速箱、6擋自動變速箱、2.0L/2.4L/2.5L、最高車速170km/h、工信部綜合油耗9.6-10.6L、渦輪增壓發動機等。3、長城風駿7 長城風駿7配置有6擋手動變速箱、方向盤上下調節、多功能方向盤。

在強悍的硬核實力之下，凱程F70在舒適科技方面的表現也讓牛哥很是滿意。

舒適配置方面，凱程F70提供了前排座椅加熱、鍍鉻后視鏡電動折疊等配置。牛哥特別喜歡座椅加熱，因為長途自駕經常會去到一些高海拔地區，這些地方晝夜溫差大，就算是夏季，早晚的氣溫也非常低，此刻開啟座椅加熱，可以極大地提升舒適度；若是在冬季就更是必不可少了。值得一提的是，最新的2022款車型還全系標配CN95級空濾系統，并通過權威機構認證，保障了車內駕乘人員的健康。

科技配置方面，凱程F70搭載新一代Incall3.0智能車聯網系統，支持智能語音控制、在線導航、在線音樂等功能，車機基礎流量終身免費。保持實時更新的在線導航系統對于牛哥來說特別便利，在去到一些陌生區域時，就算是獨自駕車，也可以通過一句話就設定新的導航路線，讓長途自駕變得更加簡單。

另外，凱程F70還提供360° 3D高清影像系統，雖然牛哥曾堅信，老司機的車感堪稱無敵，但在一些極其狹窄的路段，可直接觀察周圍狀況的360°影像還是能夠很大程度提振駕駛的信心。

實用性超強，改裝潛力巨大

在皮卡車型都表現很好的實用性方面，凱程F70的整體設計也更為出色。對于它的空間，牛哥也表示確實比之前的勁暢強了不止一個檔次。

作為一款雙排座的皮卡，長安凱程F70相比尺寸接近的SUV，在乘坐空間方面基本相當，以筆者175cm的身高為參照，我坐在后排的腿部空間余量還有兩拳多，在長途自駕中，后排乘客可以得到充分的放松。

同時，車內設計了多處人性化的儲物空間。比如副駕前面出風口上方就設計了一個杯座。

另外，諸如杯座、扶手箱、手套箱等位置的空間也都比一般的家用車更大。

當然，凱程F70最大的亮點在于它擁有一個尺寸巨大的貨箱。貨箱的尺寸不用贅述，你只需要知道它可以輕松裝下半噸貨品就可以了。只不過，對于家庭用戶而言，這個貨箱巨大的改裝潛力才是重中之重。

比如，你可以在這個貨箱上面臨時搭起一座帳篷以供休憩。

再或者，你也可以把它改成封閉式的貨箱，那就意味著一個遠超常規家用SUV的巨大后備箱，裝下一家子出去自駕個把月的物資儲備都綽綽有余。

寫在最后

如果你不想讓生活只有鋼筋水泥，那么你在選車的時候完全可以考慮擴展一下備選范圍，買一輛好用的乘用皮卡。在這其中，長安凱程F70就是值得大家重點關注的。

來看看80L的大油箱，長安凱程F70的綜合油耗在百公里7.8L左右，所以這個大油箱的儲備量就基本可以滿足1000公里的續航。由于油箱尺寸較大，所以在車架內側專門為油箱增加了支撐桿，類似這樣的細節都是為了增加了每個部件的穩定性。

更為重要的是，在強大的產品力之下，凱程F70價格十分親民，主銷車型價格僅10萬元出頭，也就是說一輛普通A級轎車的價格，就可以擁有超越全尺寸SUV的空間、硬核的越野能力以及全方位的產品力。就更不用提現在購車還相當實惠，3000元現金、2000元油卡、3000元置換補貼等多重優惠疊加之下，性價比優勢進一步凸顯。

難怪，對車了如指掌的牛哥會為它動心。

就這么暴力開車的情況下，李總的長安凱程F70平均油耗8L左右，最低跑到過7.5L，對于一輛2.5T的車型來說，這個油耗成績是相當經濟了。對于長安凱程F70，李總并沒有提出更多的要求，只希望它能夠本本分分，完成所有運輸任務即可。