汽車消費回暖了嗎？

中國汽車流通協會信息顯示：進入5月，在相關政策扶持及車企、經銷商的優惠政策推動下，終端銷量有所回升。同時，2020年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

疫情帶來的經銷商關門、汽車銷量下降過半、生產端停工停產等影響似乎在消失，但與汽車廠家、汽車經銷商利益息息相關的互聯網汽車平臺汽車之家并沒有“回春”。

汽車之家2020年第一季度業績報告顯示，汽車之家一季度營收15.466億元，同比下降4.05%；凈利潤為5.872億元，同比下降9.14%，去年同期為6.46億元。

而汽車之家2020年一季度營收、凈利雙降主要是因媒體服務、銷售線索服務等主營業務業績下滑的影響。

主營業務“超負荷”

1、易車網為目前最大的網上購車平臺，入住的經銷商數量多。2、購車環節在網上進行，節省了旗艦店的店面，員工所需費用。3、中間經銷商減少，從而減少了不必要的流通環節，以及購車成本。4、網上營銷成為購物的潮流，汽車行業。

雖然，汽車之家立志從汽車垂直媒體轉型成基于數據技術的互聯網汽車平臺，為車企、經銷商、汽車媒體、車主等汽車行業從業者提供相對應的服務，但媒體業務、銷售線索業務依舊是汽車之家創收的主力軍。

汽車之家2019年財報顯示：2019年全年核心業務收入69.3億元，同比增長8.6%。而2019年第四季度付費經銷商數量超過24000家，全年自有線索量占比大幅提升，自有線索同比增長20%。

只是受市場環境影響，汽車之家2020年一季度媒體服務營收、銷售線索服務營收小幅度下滑，露出“超負荷”態勢，僅在線市場和其他營收保持增長。

一方面，車市寒冬還未回暖，汽車之家與汽車經銷商掛鉤的銷售線索業務難免受波及。

另一方面，經濟不景氣時期，廣告主們紛紛勒緊褲腰帶縮減開支，這對依賴媒體廣告業務而活的汽車之家是致命的打擊。世界廣告研究中心數據：互聯網廣告增長在2020年幾乎陷入停滯，增速僅為0.6%。其中社交媒體廣告增長9.8%，在線視頻增長5%，在線搜索增長0.9%，但增速都遠低于此前的預期。

總之，2020年開年汽車之家悲喜交加。悲的是媒體業務出現疲態，喜的是和汽車之家期盼的一樣，與數據化、智能化息息相關的新業務逐漸擔起重任，汽車之家離“基于數據技術的互聯網汽車平臺”更近一步。

數字化業務搭上順風車

黑天鵝帶來的影響還在汽車界縈繞，汽車線下銷售渠道行不通，剛復工的汽車經銷商面臨的客流量銳減、極大的庫存壓力等問題。

在此情境下，暫時撇開線下渠道，轉戰線上賣車成為汽車經銷商們的共識。只是囚于技術、平臺、資源的局限，汽車經銷商想要立即搭建線上渠道既費時又費力。

借此市場東風，汽車之家適時面向經銷商、消費者推出了數字化線上服務，支持車企數字化轉型，取得了不錯的成績。

汽車之家線上虛擬店鋪具備線上看車、選車、訂車、買車等功能；利用自身技術資源，為經銷商多樣化的數字化服務。也就是說，經銷商在線下窮途末路之際，汽車之家推出了一套數據產品和工具，提高了他們在線營銷計劃的效率和效力。

財報數據，一季度超過17家主機廠購買了汽車之家的智能系產品，去年同期為8家。有超過17000家經銷商在使用汽車之家的智慧系產品，去年同期為14000家。這也是，汽車之家一季度，數據產品收入漲勢強勁，同比增長超過80%的原因。

易車app 買車的確會便宜一些。易車網為目前最大的網上購車平臺,入住的經銷商數量多，購車環節在網上進行,節省了旗艦店的店面,員工所需費用，中間經銷商減少,從而減少了不必要的流通環節,以及購車成本。上面的報價都是真實可信。

汽車之家董事長兼CEO陸敏表示：今年主機廠的營銷預算中，全年的線上投放占比將超過50%，對汽車之家而言是一個很大的機會。

其實，汽車之家已布局在線服務業務上多年。一方面，汽車之家背靠平安集團在技術、財力方面有強大的支撐，為線上服務系統的構建提供了技術、資金基礎。另一方面，海量的真實汽車數據、車主數據是汽車之家的寶藏，有利于其在支持車企數據化轉型的過程中，提供契合用戶、經銷商需求的解決方案。

易車網上可以買車。易車網創辦于2000年，秉承“讓汽車生活更簡單”的理念，現已成為中國國內領先的汽車專業媒體集團，為汽車企業和用戶提供立足區域市場的本地化服務支持。易車網是汽車廠商和區域經銷商整合營銷解決方案提供商。

綜上，汽車之家能夠在疫情發生后快速反應，從不利環境中找到有利條件，快速支持經銷商實現數字化轉型，都是基于原先數據化建設的積累。而自身的數字化產品也得到大面積推廣普及，也算是乘上了疫情的順風車。

數字化戰場

隨著汽車界數字化發展進程的加快，用戶已習慣線上看車、買車這一方式，捉住這一需求風口便是汽車消費市場回暖的開始。

1、易車網為目前最大的網上購車平臺，入住的經銷商數量多。2、購車環節在網上進行，節省了旗艦店的店面，員工所需費用。3、中間經銷商減少，從而減少了不必要的流通環節，以及購車成本。4、網上營銷成為購物的潮流，汽車行業。

懂車帝數據顯示，今年經銷商直播的比例，從疫情前的1%已經占到了49%，用戶看播的時間增加了整整兩倍。

與此同時，易車網、懂車帝等互聯網汽車平臺也在蓄力為經銷商數字化轉型提供支持，運用大數據、人工智能等技術以及相關的智能化、數字化產品為經銷商構建“智慧營銷”解決方案。另一面，經銷商借力相關汽車平臺的數字化、智能化的賦能，促留存、提轉化、增權益，加快了汽車產業數字化進程。

隨著在線營銷服務需求的增長，更多行業人發現到汽車行業數字化藍海。汽車之家、懂車帝、易車網齊上陣，意圖在行業數字化變革階段挖掘新經濟發展空間，“落后者”也想在這一階段實現彎道超車，改變當下互聯網汽車平臺市場格局。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。 猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

只是，汽車行業當下正處于一個數字轉型的競賽階段，每一家互聯網汽車平臺都面臨著技術創新、資金重壓、技術人才難尋等問題。加上疫情影響，營收增速放緩、資本冷卻，入不敷出的互聯網汽車平臺們，還需平衡好收益和支出對等的問題，避免步子邁太大了得不償失。

小結

市場上一個屢見不鮮的現象是：當一個企業站上領頭地位，但無法在技術或市場份額上取得絕對的優勢，那么各大企業之間的利益斗爭就會層出不窮，且在市場變革時期這樣的斗爭會更激烈。

這種斗爭的最終有兩個結果，一是重新分配利益，市場格局被重塑；二是維持原有市場格局，等待下一次市場變革。