近期，長城汽車發布了一份喜人的三季度業績數據，今年前三季度，長城汽車實現營收994.8億元，同比增長9.56%；歸屬于母公司的凈利潤為81.6億元，同比增長65.03%。但細分到產品，長城汽車的經營表現就不甚樂觀了，在營收利潤雙增的背后，長城汽車旗下僅坦克品牌銷量取得了正增長，而且公司的新能源車占比也落后于行業均值，受此影響，長城汽車股價持續下滑，距高點蒸發超千億元。

為了提振資本市場對長城汽車的信心，長城的方法倒也簡單粗暴。既然你們拼命用腳投票拋售股票，那我長城就自己都買回來。截至10月24日，長城汽車累計回購H股2.33億股，占H股已發行股票數的7.79%，共計耗費了27.8億元。但即便如此，長城汽車的股價仍處在下滑階段，似乎唯有長城汽車把主營業務重新做回增長才能緩解股價下滑的困境。

目前，中國長城(000066)股票股吧，長城汽車擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡共計五大整車品牌，同時孵化了全新獨立品牌—沙龍，并與寶馬集團合資成立光束汽車，據悉將承接MINI在歐洲的產能。但即便有如此多品牌加持，長城今年的銷量表現確實差強人意，1-9月，長城旗下哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉累計銷量分別為45.45萬輛、3.05萬輛、14.34萬輛和8.47萬輛，同比分別下滑16.42%、15.75%、13.99%和0.01%。其中僅有坦克品牌實現正增長，同比增長近7成，但坦克的銷量并不足以抵消集團銷量的下滑。

目前，長城汽車擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡共計五大整車品牌，同時孵化了全新獨立品牌—沙龍，并與寶馬集團合資成立光束汽車，據悉將承接MINI在歐洲的產能。但即便有如此多品牌加持，長城今年的銷量表現確實差強人意，1-9月，長城旗下哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉累計銷量分別為45.45萬輛、3.05萬輛、14.34萬輛和8.47萬輛，同比分別下滑16.42%、15.75%、13.99%和0.01%。其中僅有坦克品牌實現正增長，同比增長近7成，但坦克的銷量并不足以抵消集團銷量的下滑。

一、從公司的角度來看 公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一家具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產制造企業，在汽車發動機、變速器等核心零部件擁有自主配套能力。經歷了這么多年的發展，哈佛、WEY、長城。

或許有人會說，今年3月的上海疫情沖擊導致全行業下滑，因此長城汽車并沒有出現發展困境。根據中國汽車工業協會數據，今年1-9月我國汽車產銷量分別為1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%。其中，新能源汽車產銷量為分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長120%和110%。從行業角度看，今年汽車行業頂住了疫情壓力實現了正增長，從這一角度看，長城汽車的表現并沒有達到行業均值。

在開始分析長城汽車前，我把整理好的汽車行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取： 寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表 一、從公司的角度來看 公司介紹：長城汽車創辦于1985年，是一家具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及。

而且對于長城汽車來說，最嚴重的問題在于其曾經引以為傲的哈弗系列如今面臨著競爭對手的嚴重擠壓。今年1-9月SUV銷量榜首被比亞迪宋奪得，而哈弗H6不僅被比亞迪超越，同時還被Model Y所超越。今年1-9月，哈弗H6實現銷量18.37萬輛，同比下滑27.7%，嚴重拖累品牌表現。

長城汽車股份有限公司分別在A股和港股上市。長城汽車股票代碼分兩種，A股長城汽車股票代碼是：601633。H股長城汽車股票代碼是：02333。長城汽車簡介：長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產SUV、轎。

傳統業務發展不樂觀，新能源轉型步伐同樣不及比亞迪。去年6月，長城汽車喊出到2025年實現全球年銷量400萬輛的口號，其中80%為新能源車，營業收入超6000億元。截至2021年，長城汽車全年銷量為128萬輛，同比增長15.24%，其中新能源車銷量為13.7萬輛，占比為10.7%，全年營收不到1400億元，總體看，長城汽車離2025年的目標相去甚遠。

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不僅是2025年遠景顯得過于宏大，今年的年銷量目標怕是都無法實現。年初長城定下了190萬輛的目標，而今三個季度過去，長城汽車的銷量為80.23萬輛，年度目標幾乎可以宣告已無實現可能。對于長城汽車來說，眼下亟需厘清哈弗業務與新能源車業務的目標及市場策略，否則不僅是傳統的利潤奶牛遭到打擊，轉型的新能源車業務發展速度也不及對手，那長城汽車的競爭優勢又在哪里呢？

公司將于2022年6月21日一般分紅。長城汽車的2021財年年報顯示，每股0.07元人民幣，折合0.09港元，除凈日為5月10日。截至2021年12月31日實現營業收入1364.05億元，每股收益0.73元。長城汽車股份有限公司成立于1998年