提起新能源汽車，人們往往就能想到環保、創新、科技、未來這些關鍵詞，而對應的用戶人群畫像要么是可愛的小清新，要么是科技控，又或者是高端精英人士或追求時尚的新新人類。但名爵要告訴你，新能源汽車其實還可以擁有狂野的一面。

名爵MG6 XPOWER是名爵官方改裝品牌MG XPOWER推出的首款車型，在今年7月份舉行的粵港澳大灣區車展上正式上市，售價為19.98萬元，并且每月僅限量發售100臺。

MG XPOWER是名爵專門針對喜歡改裝的年輕用戶打造的官方改裝品牌，旗下有針對TCR比賽要求打造的賽用級高性能TCR賽車系列，和高性能整車及官方改裝整車，同時也能提供MG XPOWER官方的認證套件，以及面向虛擬平行社交和電競的MG X-WORLD。名爵MG6 XPOWER就隸屬于MG XPOWER官方改裝整車系列。

作為一臺改裝車，外觀一定是非常吸引眼球的。MG6 XPOWER根據名爵的MG6打造而來，配備了很多空氣動力學套件，并增加了很多XPOWER專屬定制元素，配合超寬體設計，遠遠望去就有了改裝車“內味兒”了。

流瀑式極燃競速前格柵，搭配啞光黑與亮黑色兼容的設計，猶如猛獸的獠牙般充滿侵略性。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。 猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

前擾流設計的前唇極具動感，保險杠兩側的風刀造型讓MG6 XPOWER看起來頗具戰斗范兒。

LED數字光軌大燈沿用了MG6的設計風格，扁平化的造型和棱角分明的設計元素再次提升了運動氣息。

MG6 XPOWER的側面整體造型沿用了MG6的設計風格，其寬體設計沒有像寶馬那樣直接增加寬葉子板，而是通過加入寬體套件來實現，雖然看起來沒有直接加寬葉子板整體，但賦予了新車更加運動的外觀。

除了寬體之外，MG6 XPOWER的輪距也進行了加寬，不僅可以提升車輛的操控性，同時也讓車輛有了更寬、更低趴的視覺效果。不過從實車來看，后輪距還是保守了些，如果要能和后翼子板的寬體齊平的話，那么會讓整臺車看起來更加有力量。

相較于車頭，MG6 XPOWER在車尾進行的改裝設計更加吸睛，各種改裝套件和XPOWER元素都彰顯出該車的賽道基因。

尾燈加入了“X”元素，相比普通版車型更加有識別性，而這種獨特的元素設計也是深受改裝車用戶的喜愛，因為在普通的后市場很難有這種專屬改裝件，也是原廠改裝的優勢所在。

車尾部最為吸睛的超大全碳纖維極輕尾翼，采用熱壓罐干碳工藝一體成型設計，集功能性與輕量化完美結合。這款尾翼比其他工藝打造的同款造型尾翼輕2kg左右，同時強度是其他材質甚至鋼材的四倍以上，極速下可提供最大84kg的氣動下壓力，讓車輛擁有最強貼地飛行體驗。

后保險杠下方加入了擴散器，根據官方數據顯示，該設計可以讓車底空氣流速提升7%。另外還設計了雙邊共四出的排氣尾管，提升了運動感。

名爵汽車在外觀和內飾上都是不錯的，其技術使用的是上汽通用的技術，是值得購買的。名爵（MG）汽車，原本在英國是Morris汽車代理商，后來制造自己開發的訂制版汽車，以雙門敞蓬跑車聞名于汽車界。2005年7月22日，南京汽車集團。

MG6 XPOWER的排氣隱藏在尾管內部，目前只有雙邊單出的排氣，未來如果能推出雙邊共四出的排氣，相信會讓熱愛改裝的用戶更加喜愛。

輪轂也經過了全新設計，加入了“X”造型彰顯了特殊的身份，該輪轂還采用了賽用級鍛造工藝，在提升了強度的同時降低了輪轂重量，通風冷卻效率提升12%。

剎車系統采用了前6后4的配置，前剎車使用了賽用級6活塞卡鉗，該剎車卡鉗是專為XPOWER打造的英國原裝進口920E賽用級卡鉗，可以為車輛增加制動力，官方透露MG6 XPOWER百公里制動距離僅33米。殼體上專屬的XPOWER噴漆，彰顯其特殊身份。

與卡鉗配套的浮動剎車盤，采用了目前僅少量用于高端運動車型的碳氮共滲工藝制作，硬度、耐用性和使用壽命都大幅提高。

當然，為什么名爵被稱為馬路三大傻，要讓改裝賽車能展現優異的動力表現，一款性能優秀的輪胎就必不可少了。MG6 XPOWER采用了賽用米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔輪胎，尺寸為245/40 ZR18。該輪胎采用了雙胎面科技，胎面內側與外側采用了不通過的橡膠配方。外側采用了高分子鏈彈性體，帶來更好抓地力的同時保有適當的硬度，在大角度彎道中仍能有極致的干地抓地力表現，內側使用了更為堅硬的彈性體，可以帶來更加精準的轉向與駕駛操控性能。

不過米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔輪胎在耐用性上可能略差一些，所以MG6 XPOWER未來還能選裝米其林Pilot Sport4高性能運動輪胎。

除了外觀和以上硬件進行了升級以外，車輛的底盤也進行了全新設計。首先彈簧穩定桿及懸架彈性元件都進行了全新的設計，擁有更好的剛性和耐久性，并且經過了全新的調教適配。

mg是名爵汽車。名爵是一個源自英國的汽車品牌，創辦人是威廉莫里斯，旗下車型有：名爵6、名爵5、名爵ZS、名爵GS、名爵3、名爵HS、名爵TF跑車等。以名爵6為例，其是上汽名爵旗下的一款緊湊型車，該車長寬高分別是

前減震器采用了更大規格的減震器結構，提升了側向剛度，支撐性優秀提升了車輛響應性。后減震器換裝了跑車級單筒減震器，擁有高充氣反彈力、低遲滯，滿足更高的操控需求。

方向盤采用三輻式設計，除了常規的多功能按鍵之外，在設計上還延續了MG6方向盤上的紅色“SUPER SPORT”按鍵，很有運動感。同時，方向盤兩側采用ALCANTARA材料包覆，可以帶來良好的運動抓握。

MG6 XPOWER在中控臺、門板、座椅以及方向盤上的縫線均采用了綠色，綠灰雙色的強烈對比彰顯出其賽道基因。車門內板飾板采用高端麂皮材質，提升了觸感。

座椅采用一體式設計，同樣使用麂皮材料拼接而成，在激烈駕駛時可以讓身體和座椅之間擁有更大的摩擦力。

名爵汽車質量還是很好的。上汽汽車宣布總體企業并購南汽，并有著MG名爵、榮威汽車2個具備英倫風格血系的獨立新能源客車品牌。現如今名爵在售車型有名爵6、名爵ZS、名爵3、名爵GS、名爵GT等車型。以往的2017年銷售量接近

動力上，MG6 XPOWER搭載上汽“藍芯”20T Trophy直列四缸1.5T渦輪增壓發動機和高功率永磁同步電機，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱，最大馬力可達305PS，峰值扭矩為480N·m，百公里加速僅需6秒。

名爵汽車是屬于英國的一個運動汽車品牌，由威廉·莫里斯于1924年創立。其中mg是英文Morris·Garages的縮寫，意思是莫里斯車行，它是創始人莫里斯1910年建立的一個車行。在實現自己成為汽車工業家的夢想后，就將此車行名作為汽車品。

第二代10速智能電驅變速箱，具有雙軸、多齒比和寬泛的高效區間，傳動效率超過94%，換擋響應速度低于0.2秒。創新性雙輸入軸DHT構型，使其結構緊湊。對發動機端匹配了6擋速比，電機一側為4擋速比，可以實現自由的多齒比組合。

電驅變速器內集成了一臺最高功率100kw（136Ps）、最大扭矩230Nm的Hair-pin“發卡”油冷永磁同步電機，這也是MG6 XPOWER擁有如此強悍性能的關鍵。

作為一款改裝賽車，MG6 XPOWER在加速時車身姿態控制得非常出色，即便是彈射起步，前輪也僅有輕微的打滑，車輛沒有明顯的抬頭現象。

與一些大排量自吸性能車更偏重后段加速不同，由于搭載了高功率電機，MG6 XPOWER在前段加速時動力輸出更為明顯，時速80km/h之前的推背感非常明顯，到100km/h后動力輸出會有所放緩。

而在開啟Super Sport模式后，MG6 XPOWER的方向盤會變得較為沉重，油門踏板則變得非常敏感，輕點下去車輛就會有較大的動力反饋。并且在Sprot和Super Sport模式下，MG6 XPOWER的音響還會配合發出發動機轟鳴的聲浪，營造出賽車的氣氛。

高性能輪胎帶來的強大抓地力，讓MG6 XPOWER有種貼地飛行的感覺，無論高速過彎還是全力制動，幾乎沒有任何打滑現象，給人極強的操控信心。重新設計的前后懸掛系統也為MG6 XPOWER的操控表現加分不少，前減震器更大規格的彈簧和套筒，側向支撐更優秀。后減震器換裝的跑車級單筒減震器，擁有高充氣反彈力、低遲滯等特點。

當然，為了更多突出改裝賽車的感受，MG6 XPOWER在舒適度上確實有一些犧牲，不過這也讓其目標用戶更加明確，因為能開上這車的人肯定就是為了體驗賽車那種放蕩不羈的氣質。

在體驗過MG6 XPOWER之后，它帶來的駕駛體驗和駕駛樂趣是其他新能源汽車給不了的，相信MG6 XPOWER的出現會給改裝車愛好者帶來一種全新的選擇，并且有可能會掀起一波新能源汽車原廠改裝的熱潮。