人車合一，2022款薩博93，經常被現代車迷用來形容寶馬，或是馬自達汽車，不過殊不知“人車合一”的理念實際上卻是一家來自于北歐的小眾汽車品牌所信奉的理念。固執少年-薩博。

薩博公司因為第二次世界大戰而誕生，誕生之初就是一家主營飛機制造的公司，隨著戰爭的遠去，薩博公司也正式轉戰民用汽車領域。因為有了飛機制造的經驗，薩博可以說是一家設計理念獨特的車商。第一款車就擁有當年看起來怪異的造型，以及業界絕對領先的風阻系數。

現在大部分人都認為薩博是第一個將渦輪增壓引入汽車的公司，實際上薩博之前，保時捷等公司也都推出過渦輪車型，而薩博是第一個將渦輪推向民用，同時全系車型全部采用渦輪增壓的汽車公司。因為搭載渦輪，所以在汽車市場大滑坡的上世紀70年代，薩博逆流而上，脫穎而出。也正是因為有了渦輪的加持，薩博車系的加速成績很好，在1976年推出的薩博99就擁有8秒的百公里加速成績，在當年絕對是名副其實的性能車。

除了加裝渦輪，薩博的安全配置高到夸張。薩博是全球第一臺加裝安全頭枕的汽車，1960年的薩博就擁有了標準安全帶，盤式剎車，分體雙路剎車系統。薩博車型用料極為扎實，以薩博93為例，整臺車主結構上大面積采用硼鋼，對比現代主流豪華品牌旗艦級車款都有過之而無不及。同其他歐洲品牌汽車一樣，薩博一樣參與了眾多賽車比賽，而與眾不同的是，薩博甚至于不需要加裝防滾架就可以達到賽事安全標準。如果你認為沃爾沃是汽車中的坦克，那么告訴你，薩博宣傳語中甚至講：“撞到沃爾沃才能凸顯薩博的安全。”

SAAB薩博，是來自于瑞典的飛機制造商，與斯堪尼亞汽車公司合并之后，用薩博的名字推出了一個汽車品牌。薩博的車標是一個戴著皇冠的鷹獅獸，寓意著高貴和權力，在與斯堪尼亞合作期間，這一車標還用在了斯堪尼亞的車型上。薩博品牌。

薩博在細節設計上也同樣苛求，經典的外觀從最初車款延續到末代車型。為了避免腿部碰撞將鑰匙放置在中控下方，隱藏式手剎車，360度空調出風口，上置換擋撥片，彈出式的杯架放置如今也是車迷們的焦點。現在汽車常見的抬頭顯示系統也曾經在薩博車型上出現過。薩博車系還擁有一項特色功能，夜間模式，可以關閉全車除時速表以外的全部燈光。

【太平洋汽車網】saab是薩博汽車，是瑞典品牌，由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標志。薩博旗下最經典的兩款車是9-3和9-5。其中9-3誕生于1998年，至今已經有

薩博可以說是一個極富個性的車企，在追求“極致”的同時也帶來了諸多“二貨”設計。超低風阻系數的車款卻會因為溫度過低，積雪殘留而導致轉向失靈。早期的雙缸發動機造成了這款車即便在急剎車的情況下也需要不斷踩踏油門來使發動機可以正常使用。雖然引入渦輪增壓，強調貼地飛行人車合一，卻采用當年非主流的前驅平臺令人對他的血統產生質疑。薩博雖然擁有諸多優點，在宣傳層面上卻不盡如人意，不強調耐用，不強調安全，僅僅以一句貼地飛行強調動力，讓人忽略了他的優點。

Saab是薩博牌汽車的英文標識。薩博公司于1937年在瑞典特羅爾赫坦成立，當時它是一家飛機制造商，為瑞典空軍提供飛機。與國防和安全業務不同的是，薩博乘用車的故事更加平淡無奇，在中國很少能夠見到薩博牌汽車。薩博汽車在

當年較高的售價，古板的內飾外觀設計，讓本就缺乏品牌認知的顧客們望而生畏。根據薩博車主們介紹，除了以上優點，薩博擁有非常出色的后段加速能力，隨動轉向在中高速可以讓一款前驅車擁有非常優秀的駕駛特性，多段阻尼的減震設定令人可以在舒適的同時體會駕駛的快樂，而薩博的耐用性，可靠度也非常高，十年的薩博仍然可以帶給你第一次相遇的質感，可惜這一切都在薩博品牌宣告破產后才被公眾認知。也正因如此，根據調查，現在擁有薩博的人都不是薩博的第一任車主，同時在擁有薩博之前，他們都擁有豐富的汽車駕駛經驗。

薩博的英文名稱為saab，也譯作紳寶，荷蘭世爵汽車旗下的汽車品牌。2013年1月21日，薩博新東家瑞典國家電動車公司（NEVS）發布了新Logo，薩博將不再使用原先的鷹獅圖案，改為只有英文字母與圓圈組合的灰色標識。SAAB主要有：s。

2005年半個世紀僅銷售處400萬輛

薩博成為了名副其實的叫好不叫賣的車廠，維京戰士再一次選擇了向現實低頭，融入這個世界才是所有人的宿命。2009年薩博瀕臨破產時，北汽集團曾經收購薩博品牌大量技術，而后北汽集團曾表示：“收購薩博令北汽縮短了5年的研發時間。”可見薩博擁有多么深厚的技術儲備。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

薩博早已不在，又無處不在，維京戰士的血脈流淌在世界眾多汽車品牌之中，潛移默化的推動著汽車的發展。