文/寶拉

目前，汽車4S店已經出現了水土不服的現象。

含義 4S店全稱為汽車銷售服務4S店（AutomobileSalesServicshop4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。4S店特點 汽車4S店是由經銷商投資建設的。

比亞迪等車企成立汽車銷售公司

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。4S店是1998年以后才。

據《財經天下》報道，比亞迪近日在多地成立銷售公司，包括青島、成都、杭州等地，全部由比亞迪汽車工業有限公司間接全資控股，這些公司的經營范圍中均包含汽車銷售，這預示著比亞迪也要開始賣車了。

除了比亞迪外，特斯拉、小鵬汽車等新能源車企一起吹起了直營的號角，同時伴隨著越來越多的新能源汽車進入商場或者在通過線上銷售，傳統4S店似乎已經沒有存在的價值了。

已出現征兆，4S店大規模退網

據調查，近三年內，4S店的注銷數量接近6000家，且伴隨著明顯的上升趨勢。時間進入2022年，4S店的退網數光前4個月的退網數量就直逼18年全年的數量，有將近1400家4S店選擇了關停退網，其余的很多4S店也在退網的邊緣掙扎。

誠然，2022年4S店的大規模退網與車市寒冬有關，但更多是傳統汽車4S店的銷售方式在新能源時代出現了水土不服的現象。

消費者積怨已久，4S店在信息化時代更難生存

一方面是以往4S店在汽車價格、收費方面頻繁爆雷，4S在信息透明化后話語權和競爭力將會被削弱。比如出現同車不同價、有諸多不明收費條例，甚至還有加價賣車現象出現。

4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式。包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。

另一方面是4S店的服務實在難以恭維。新能源時代，汽車的屬性被拓展，將不再單純地只是一種交通工具，更多的是擁有服務屬性。不管是大力增加智能化設備還是車內軟件的更新，讓購買汽車更像是購買一種服務。

而部分4S店的服務可以算得上是“花錢找罪受”，燃油車時代或許還能憑借著品牌光環、技術實力行得通，但是新能源時代大家都站在同一起跑線，最能直觀比較的就是服務了。同時，現在的消費者早已經支棱起來了，你的服務不行就是不選你，我們就是有底氣。

直營店才是高端的必由之路

直營店與廠商就是上下級關系，沒有誰能比廠商更懂怎樣維護服務品質。特斯拉的直銷模式開創了一個時代，它刪除了中間經銷商的分級銷售，不委托代理銷售，車企直接提供了接收產品訂單、生產、銷售、售后一條龍服務，讓消費者的買車更透明，售后也更便捷。

4S店全稱為汽車銷售服務4S店，是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標準建造而成。

技術、服務都跟上的高端才是真正的高端，顯而易見，4S店并不具備新能源時代直營店的優勢，未來將會被直營店模式甩得越來越遠。另外在“汽車電商”的銷售模式下，4S店在新能源時代基本沒有存在必要了。