在缺芯和國際形勢動蕩的背景下，車企之間的分化似乎越來越明顯，美國通用旗下12個品牌圖，受消費者認可的品牌會好上加好，但市場口碑一般的車企卻顯得寸步難行，比如今天要說的通用汽車。

4月6日，通用汽車公布了2022年第一季度國內市場銷量數據，累計銷售61萬輛。相較于2021年第一季度的78萬輛，同比下降21.8%。

通用汽車旗下擁有數量最多的品牌，包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱、寶駿。

通用汽車公司旗下品牌有別克、大宇、雪佛蘭、凱迪拉克、龐蒂亞克等。以2020款別克威朗為例，其是一款緊湊型車，車身尺寸是：長4723mm、寬1802mm、高1466mm，軸距為2700mm，車身重量為1310kg。2020款別克威朗前懸架是麥弗遜式獨。

細分來看，別克汽車第一季度銷量為16.3萬輛，對比去年下滑了27.2%。只能說別克一直以來采用的以價換量的銷售方式在現在這個背景下已經不適用了。不僅如此，品牌門面GL8銷量只有3.3萬輛，而去年為4.2萬輛。這主要是因為豐田賽那終端不再加價之后，銷量有了顯著提升，混合動力的加持在如今油價那么高的情況下顯得更有吸引力。

一向走性價比的雪佛蘭品牌銷量為5.2萬輛，同比下滑15.6%。當別克品牌打起價格戰之后，影響最大的無疑就是雪佛蘭了。畢竟別克給人的品牌印象上要更加高級一些。

【太平洋汽車網】通用旗下的汽車品牌包括悍馬、旁蒂克、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶、薩博、土星、大宇、奧茲莫比爾、霍頓和沃克斯豪爾，一共12個品牌。通用旗下品牌包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、gmc、五菱、寶駿、霍頓。通用汽。

凱迪拉克今年一季度銷量超過4.7萬輛，同比下滑約17.5%。其中CT5成為品牌最暢銷車型，銷量達到了1.4萬輛，在二線豪華中型車陣營內獲得比較不錯的市場份額。當然，CT5占比過大也就意味著其它車型銷量比較疲軟。CT6、XT5、XT4這幾款車都已經有一段時間了，理應進入中期改款或者換代的狀態。

五菱汽車方面，第一季度銷量為33萬輛，同比下滑4.9%，如果把春節假期考慮上的話，這樣的同比下滑還是可以接受的。宏光MINI EV依舊是最暢銷車型，一個季度就賣出了超9萬輛新車，同比增長來到25%。與此同時，五菱還新增了宏光MINI EV Gameboy車型，更加豐富的產品矩陣會給到消費者更多選擇。

上海通用汽車旗下擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、寶駿、五菱、霍頓七大品牌。其標志GM取自其英文名稱（General Motors Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。通用汽車公司各車型商標都采用了公司下屬分部的標志。1、別克 別。

寶駿第一季度銷量約為2萬輛，相較于2021年第一季度的8.6萬輛，同比下降76.7%。情況有些岌岌可危。當初五菱想把寶駿打造成乘用車品牌，但多年以來收效甚微。最近五菱開始轉變策略，推出銀標五菱，發布了凱捷以及星辰兩款產品，市場反應還算比較熱情。因此我想往后五菱會將更多資源傾斜到銀標方向，未來或許會逐漸放棄寶駿。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。 針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

如今通用汽車想要扭轉局面的話，不應該一味采用降價策略，而是應該將更多新品引進到國內市場，加快車型更新以及迭代，在產品力層面跟上主流。另外還要保持電氣化穩步推進，畢竟就連一向保守的日系品牌本田豐田都打算在今年推出純電動車型，如果通用汽車不抓緊時間的話，以后可能連追的機會都沒有了。

1、凱迪拉克 凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。可以說。