?CES是最大的，也是影響最為廣泛的消費類電子產品展。嚴格意義上來說，CES與汽車并沒有直接關系，不過，隨著越來越多汽車制造商向著科技型企業轉型，CES也逐漸成為各汽車制造商展示新技術的“必爭之地”。

當地時間1月5日，2022年國際消費者電子展（以下簡稱“CES 2022”）在拉斯維加斯開幕。考慮到疫情影響，本屆CES首次采用了線上+線下的模式，共有2300多家參展商參展，其中線下展出于1月7日結束，比原計劃提前了一天。

據CES主辦方——美國消費者技術協會（CTA）透露，從線上與線下的總參展商數量來看，與2020年相比，2022年CES的車輛技術相關參展商增加了12%，超過175家相關企業參展。

今年包括戴姆勒、寶馬、豐田、通用、Stellantis、現代等整車廠商，以及博世、采埃孚、法雷奧、馬瑞利、三菱電機、英特爾、松下、LG、高通在內的整車廠商與零部件廠商，均出現在CES 2022。

電動車站C位，黑科技是焦點

雖然，由于疫情的因素，多家主流汽車廠商都選擇線上參與CES 2022。但從參展的陣容來看，都拿出了“看家本領”，即最酷炫的產品和前瞻的技術。

四、而HUD技術將重要信息都顯示在擋風玻璃前，司機在開車過程中甚至能將現實路況與屏幕上的導航信息相結合，安全度大大提升。智能互聯 車聯網的誕生標志著傳統汽車終于開始擁抱互聯網，通過車聯網技術我們可以在線聽歌、獲取信息。

奔馳Vision EQXX概念車，能效最優

1月4日，趕在CES開幕之前，梅賽德斯-奔馳旗下全新純電動概念車Vision EQXX全球首發，率先“點燃”了2022年的汽車圈。

在奔馳Vision EQXX身上，可以看到Cd 0.17的超低風阻系數，以及10kWh/100km的極限電耗、單次充電續航里程超過1000km等亮點。此外，Vision EQXX以軟件驅動研發，采用了大量輕量化技術和可循環再生材料。加上更小的車身尺寸，Vision EQXX的整車重量僅有1.75噸，與尺寸接近的奔馳C級相當。

按照業內的說法，Vision EQXX概念車，是奔馳步入電動化時代以來最具顛覆性意義的一款車型。

汽車黑科技有哪些：1、生物識別系統汽車 生物識別系統：如指紋、臉象、虹膜 行為特征：筆跡、聲音、步態等 2、手勢控制 車輛會跟著手勢使車輛啟動、打開某些功能：如控制導航和信息娛樂系統，快速靜音及音量調節等 3、無線感應。

寶馬iX M60首發，以“一鍵變色”炫技

在CES開幕當天，寶馬官方正式發布了旗下第二款純電動M車型——iX M60。新車搭載前后雙電機組成的純電驅動系統，最大功率619馬力，百公里能耗最低21.7kWh，最大續航里程可達566km（WLTP工況）。

雖然新車續航里程不及奔馳Vision EQXX的亮眼，但寶馬利用 “電子墨水”技術（E-ink）推出的車身一鍵變色功能，徹底出了圈。

根據官方介紹，“電子墨水”中包含數百萬個透明微膠囊，直徑僅為一根頭發的厚度。每個微膠囊里含有帶負電的白色顏料，以及帶正電的黑色顏料。通過控制微膠囊兩側的電極，可使所需顏色出現在車身表面上。

此外，寶馬同步亮相的全新主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen），BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）的數字化成果，也進一步拓展了汽車智能化的想象空間。

混動科技 混動車型，它相較于傳統內燃機汽車擁有更好的燃油經濟性和續航里程，可以在車輛最需要動力的時候，通過傳統燃油引擎提供強勁動力，然后在穩定行駛期間通過電動機提供能源。更加智能的攝像頭+車載傳感器 如今的車企已經。

通用全力奔向電動化，軟硬件平臺是重頭戲

另一家不容忽視的廠商莫過于通用汽車。1月6日，通用汽車借CES展示了旗下奧特能平臺效應，并發布了全新軟件平臺Ultifi。

產品方面，通用旗下豪華品牌凱迪拉克發布了新產品——InnerSpace自動駕駛概念車，采用頗具未來感的設計語言進行打造。該概念車搭載了通用汽車在此次亮相的Ultra Cruise高級輔助駕駛系統，可實現城市道路的點到點脫手駕駛；基于通用奧特能電動車平臺打造，電池模組分散分布于車內，可實現無線連接的電池管理。

同時，通用汽車旗下雪佛蘭Silverado純電皮卡也亮相于此次展會，將分為面向商業客戶的工作皮卡WT和面向零售用戶的豪華RST兩個版本。

從2020年以無人機亮相CES，到今年凱迪拉克將C位過渡給電動汽車，可見通用奔赴電動化的決心。

Stellantis的純電先鋒克萊斯勒，發布Airflow概念車

作為母公司Stellantis集團的電動汽車先鋒，克萊斯勒在本屆CES發布了Airflow概念車，并宣布品牌將在2025年推出第一臺電動車，在2028年之前實現全電動化。

據介紹，Airflow概念車基于Stellantis集團STLA架構打造，預計理論續航能力在563至643公里之間，由兩個150千瓦的電力驅動模塊（EDM）提供全輪驅動。

Airflow概念車的亮相，體現了克萊斯勒的變化以及面向未來的設計語言，即更圓滑、更有形的設計。

沃爾沃純電Concept Recharge亮相，內外設計出彩

在外觀上，Concept Recharge前后保險杠以及窗臺模具由亞麻復合材料組成，以這種方式在內部和外部使用亞麻復合材料，可以大大減少塑料的使用。Concept Recharge還采用了倍耐力制造的特殊輪胎，完全不含礦物油，由94%的無化石材料制成，包括天然橡膠、生物硅、人造纖維和生物樹脂等回收和可再生材料。

而在內飾設計上，Concept Recharge則采用了豐富的可持續材料，包括天然材料和回收材料，以及對環境負責的紡織品和從天然來源創造的輕質復合材料。

顯然，在汽車中使用可持續的天然材料這一領域，沃爾沃汽車走在了前列。

索尼大張旗鼓進軍智能汽車行業

在2020年CES上顯露跨界造車的野心之后，本次CES，索尼宣布成立索尼移動出行公司Sony Mobiliy，正式進軍未來智能汽車行業。

汽車供應商開啟“神仙打架”模式

除令人眼花繚亂的新車、新技術之外，在CES 2022展會上，零部件供應商、科技公司等也爭相秀出“肌肉”，主要聚焦下一代出行的自動駕駛、電動化、軟件、安全等領域的熱點技術。

高通將與37家車企開展合作

如果要細數本屆CES上“高調”的汽車零部件供應商，通訊行業的巨頭高通必然在列。

英偉達發布DRIVE Hyperion 8自動駕駛平臺

全球最大的CPU供應商英特爾，則在展會上帶來了第八代DRIVE Hyperion 自動駕駛平臺、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自動駕駛的DRIVE Chauffeur。

目前，采用DRIVE Hyperion自動駕駛平臺的電動汽車公司及品牌包括蔚來、小鵬、理想汽車、R 汽車、智己汽車等。

此次英偉達發布的DRIVE Hyperion 8，采用冗余NVIDIA DRIVE Orin 系統級芯片、12 個外部環繞攝像頭、9 個毫米波雷達、12 個超聲波模塊、1 顆前置激光雷達和 3 個內部感知攝像頭打造。為其提供算力的兩顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，每顆算力高達254TOPS，每秒能夠完成254億次運算。

年輕人喜歡的汽車黑科技，真的很好用。我們不在乎毫米波雷達如何配合單目攝像頭和車規自動駕駛芯片進行感知融合決策，也不在乎一套高精度地圖背后隱藏了多少階測繪信息。基于安卓底層開發的車載系統非常好用，短期體驗過程中也沒。

而DRIVE Concierge與DRIVE Chauffeur的緊密集成，可以提供低延遲、高品質的360度4D可視化服務，如提供自動搜索停車位，代客泊車等功能。

Mobileye與大眾、福特、極氪等達成合作

在CES 2022展會上，Mobileye帶來了全新芯片家族。其中，正式推出了專門為自動駕駛打造的EyeQ Ultra系統集成芯片。該芯片在176 TOPS的算力下實現了能效的優化，借助5納米制程工藝，可以滿足L4級別自動駕駛的所有需求和應用場景，同時避免了將多個系統集成芯片組合而產生的額外能耗和成本。

采埃孚首發下一代高性能計算平臺

采埃孚則展示了其在下一代出行戰略所取得的實質進展。在本屆CES上，采埃孚全球首發了下一代高性能計算平臺——車輛運動域（VMD）控制器，其適用于所有類型的底盤平臺、車輛運動和車身功能。

總體而言，電動化、自動駕駛是CES 2022的關鍵詞，電動化與智能化似乎已經成為造車“標配”，而自動駕駛功能的實現，離不開優秀技術的配套零件以及系統和整機服務商的良好配套設施。從各大供應商的動作看，汽車制造商與零部件供應商聯合推出新產品，充分體現了汽車產業鏈的協作性。

而不管是出于“內卷”，還是大趨勢使然，新概念車、新電動車以及新技術的出現，都是汽車制造商對新出行理念最前沿的理解和展示，他們指明了汽車行業未來的發展方向，也將改變人們的出行方式。