汽車方向盤,自制簡易轉向結構圖
越熟悉的事物,我們越是熟視無睹,從來不會去想為什么,比如汽車的方向盤。
其實在方向盤發明之前,有人仿照過馬車的轉向方法,有人采用過自行車的轉向方式,自制簡易轉向結構圖,也有人嘗試裝過輪船上的舵柄,用一個操縱桿或手柄來使前輪偏轉實現轉向。由于操作費力且不可靠,以至于時常因轉向不靈而造成事故。
方向盤是怎么來的?
戴姆勒公司對這個意外的發現很是重視,抽調研究人員立即改進方向盤的裝配工藝。到了1890年,戴姆勒汽車公司生產的“派立生”汽車就第一次裝上了傾斜式的轉向柱和傾斜式的方向盤。各國汽車公司紛紛效仿,使方向盤趨于定型,日趨完善。
圓形方向盤的操作簡便性使得其迅速流行起來,很快傳播到了全世界。
圓形方向盤出現幾十年以后,方向盤一直是一個樸實無華的木質圓圈,僅僅作為轉向的一個執行部件,此外別無它用。1927年,福特T型車上的外置喇叭結合到了方向盤上,這已經是當時最時尚的多功能方向盤了。
然后到六十年代,一些汽車制造商把巡航開關裝到方向盤上;大約十年之后,安全氣囊又被塞進了方向盤;而到了二十世紀九十年代,當車載影音娛樂系統成為開車時的必要設備時,這個開關要放在哪里?考慮到開關和按鈕的工作空間必須在駕駛員的手可以觸及的范圍之內,這就意味著中控臺的空間越來越有限,于是更多的按鈕就增加到方向盤上來了。
汽車方向盤的原理是:轉向機構通過齒輪齒條把圓周運動轉變為直線運動,通過轉向拉桿推動車輪旋轉,實現汽車的轉向功能。方向盤的半徑是力臂長度,方向盤越大越省力,由助力轉向馬達來控制施加轉向力矩的大小來完成轉向功能。方向盤。
那些奇奇怪怪的方向盤
2022年1月底特斯拉發布了新款的Model S車型,很多人就注意到方向盤了。新方向盤顛覆了目前主流的圓環型設計,整體造型有一種憨憨的鈍感,幾乎沒有物理按鍵,十分簡潔。
在平直的道路上使用方向盤,兩手的動作應平衡,相互配合,避免不必要的晃動,如果方向盤受路面凸凹的影響,使前輪受到沖擊震動而發生偏斜時,應緊握方向盤,以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉,擊傷手指或手腕,若車頭向左(。
2月初寶馬向美國專利商標局(USPTO)提交的“帶有角度抓握元件”的方向盤專利,也是讓人產生一種“我看不懂,但我大受震撼”的感覺。
其實方向盤一直在進化,在這個過程中不乏一些眾人理解不了的奇奇怪怪的設計。
比如雪鐵龍Karin概念車(1980),這款車是三座布局,前排只有駕駛座,所以方向盤也是位于中間位置。不知為什么,總有一種無法撼動它的錯覺。
還有瑪莎拉蒂Boomerang概念車(1971),方向盤握環還比較正常,只是中控臺的所有儀表、按鍵等都置于中間形成環狀,你能接受嗎?
有文說
一個小小的方向盤,自身經歷了不斷的演變和進化,也從側面體現了汽車行業的飛速發展以及人們對于汽車的不斷變化的需求。
隨著汽車的發展,方向盤由無到有,由簡到繁,而未來,或許會返璞歸真再次簡化,說不定以后不再需要方向盤了也未可知。你怎么看?
汽車方向盤打方向步驟如下:握方向盤的姿勢應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤。在轉動方向盤的時候,兩手不松開,可以向兩邊各轉動180度,這樣的轉向幅度,在絕大多數情況下,已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎,。
撰文丨Autocul
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