它叫CT5，是凱迪拉克家族中型轎車，它上有大哥CT6，下有小弟CT4。

論運動，CT4憑借精干車身+后輪驅動，可謂是鋼炮操控王；論豪華，CT6憑借大空間+高配置，可謂是中大型豪華轎車代表；而CT5，它同樣生來就是“豪門”，冠以“豪華運動、格調之選”之名，它是否兼具豪華與運動屬性，它有何實力讓用戶買單？這一次，筆者找來CT5試駕車體驗一番，找找答案。

一、后輪驅動是靈魂，運動底盤又加分

既然CT5是豪華運動轎車，筆者就先來分享它的駕駛體驗。由于它接近于“人格分裂”的性格特征，筆者堅定地認為應該分成兩個部分來說。首先面對日常駕駛、代步出行，CT5的平順性展現出了與它張揚外觀不成比例的反差感。舒適駕駛模式下10AT變速箱在你不選擇深踩油門時升擋積極，70公里/小時的時候就能順利升到10擋，而且換擋過程平穩且順暢。不過舒適模式下，動力反饋不會太靈敏，在感受過它的暴躁之后筆者明白它現在是在收著脾氣，就像是一只趴在新生嬰兒旁邊的牧羊犬，克制而又小心。

凱迪拉克是美國汽車品牌，是美國通用汽車公司的豪華車品牌。 在凱迪拉克商標注冊至今的100多年歷史中，凱迪拉克汽車為無數政界、文藝界及企業巨頭所承載。 可以說凱迪拉克代表了通用汽車高級轎車的最高品質和形象。 也可以說凱迪拉。

不過當筆者把駕駛模式調成“運動”、擋位“M”、電子限滑“關閉”，這時候你身體下面這臺車將會瞬間換一副嘴臉，牧羊犬的獠牙開始顯現。同時踩下剎車和油門踏板，后輪開始毫不猶豫的原地燒胎，松開剎車踏板一瞬間車尾開始左右擺動，稍稍打一點轉向就可以輕松完成一次漂移或者是原地掉頭，這便是后驅車帶給你的專屬體驗。不過筆者不建議大家在開放道路關閉電子限滑，在沒有能力控制它之前請不要輕易嘗試。

除了動力強勁之外，凱迪拉克ct5車門，CT5底盤的動態表現也給筆者一個驚喜：Q勁十足。前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，還搭載MRC主動電磁感應懸掛，可以主動調節避震的軟硬。不過CT5的底盤質感似乎沒有太多對舒適性的妥協，即便是舒適模式它的避震質感也是相對“硬”一點。每一次的過彎、超車變道...出色的支撐性和車身姿態控制讓人忍不住想要挑戰自己的極限，或者是車的極限。總的來說，這臺CT5算是目前少有的有駕駛樂趣的豪華后驅運動轎車，如果你感興趣它值得一試。

二、豪華氛圍是基調，科技實力再加持

在用料層面，CT5在中控臺、方向盤以及座椅上采用了大面積的真皮材質包覆，觸摸手感細膩，真皮之下大部分區域也都是軟性質地材料，用料扎實。為了凸顯運動基因，CT5在副駕駛前方的中控正面、擋把周圍以及門板位置都鑲嵌了碳纖維材質面板，在視覺效果上會讓人感受到運動感滿滿。

凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。1902年底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向。

座椅部分，這輛車使用的是黑色和白色的雙色拼色設計，座椅均采用了真皮包覆，親膚感覺良好。前排座椅支持多向電動調節、座椅加熱、座椅通風和座椅按摩，此外海綿比較柔軟，不過前排座椅的包裹感適中，并沒有為了運動而失去舒適性。

凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。1902年底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯。

三、顏值即正義，第一眼就來電

提到凱迪拉克車型外觀設計，家族式刀砍斧切的立體車身，上下左右各成一面，讓人印象深刻。這輛運動版車型采用藍色為主、黑色元素點綴的雙色設計。前臉黑色網狀格柵，再搭配黑色前唇、家族式LED燈帶，讓它的前臉視覺效果極具沖擊力。

車身側面，它的長寬高為4924/1883/1445毫米，軸距為2947毫米，50：50的黃金比例車身不僅讓它具有動感的車身姿態，還讓車輛前后質量、重心都有利于實現良好操控與速度的平衡。輪胎采用了尺寸為245/40 R19的運動能力極強的米其林PS4S高性能輪胎，再搭配高性能Brembo制動系統，硬核實力顯而易見。

車尾最迷人的地方當屬微微翹起的小鴨尾和雙邊共兩出的排氣口了，只可惜小鴨尾不是和中網一致的黑色，否則視覺沖突會更加強烈。

關于CT5的外觀設計就不贅述了，相信大家已經都十分清楚了，下面圖片敬請大家欣賞。

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