偉大的愛因斯坦曾經說過：興趣是最好的老師。

而當興趣變成熱愛，甚至成為自己的職業，那可能是最幸運的事情。

一個汽車設計師，更精確點說，一個優秀的汽車設計師，TA一定是一個汽車熱愛者。TA，或是汽車文化的沉迷者，或是汽車歷史的穿越者，或是行業趨勢的知曉者。

今天，我們再次走進ICONA團隊，認識一下在ICONA上海設計中心擔任汽車設計師的Sergio，分享他和汽車之間的那些事兒。

Sergio在第二屆end of S.T.A.Y. 汽車模型優雅競賽

從小開始的汽車夢

a car dream from childhood

Sergio小時候的夢想是成為一名戰斗機飛行員，所以，在小學階段，他經常買的一本雜志是《兵器》。偶然的一次，一本汽車雜志為他打開了另一篇全新的夢想空間，“那期雜志的一個專欄寫了世爵這個品牌，給我帶來了很大的震撼，世爵那一代的十字型方向盤和無邊框車門，都太對我的口味了。我當時完全不懂所謂設計，也完全不懂車，但是我對于汽車造型的某些喜好，比如上述的這兩個元素，還有很低、很陡峭的風擋，至今都非常喜歡。”

世爵2004 Spyker C8

從此，在Sergio的夢想中，就沒戰斗機飛行員什么事兒了，汽車雜志成了他的“種草機”。和很多男孩子一樣，超跑幾乎就成了汽車的代名詞，“那時候，如果那期雜志里有特別多的超跑內容的話，我就會非常期待下一期的內容。

2007 Pagani Zonda F Roadster

2007 Pagani Zonda F Roadster也是對Sergio產生了很大影響的一款車，去年底，他終于以汽車模型的方式”接觸到這款少年時代的夢想之車，“很難想象，這是15年前的設計，我覺得以后也很難被超越了。”

在種草各類經典車型的同時， 汽車設計師自然而然就成了Sergio的職業向往。

汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。汽車設計的主要內容包括三大部分：整車總體設計、總成設計和零件設計。整車總體設計又稱為汽車的總布置設計，其任務是使所設計的產品達到設計任務書所規定的整車。

在ICONA學會做減法

Learning subtraction for design at ICONA

ICONA有很多很棒的設計師，這對加入ICONA一年多的Sergio來說，汽車設計師工資高嗎，無疑是一個寶貴的資源，“ICONA團隊非常國際化，每個人都很特別，這非常難能可貴，同事們也都不吝于傳授和分享經驗，我從每個人身上都能學到很多東西。”

&34;這是Sergio在ICONA的師傅對他說的一句話，這位“師傅”可不簡單，曾是阿爾法羅密歐BAT 11的設計師，這句話深深影響了Sergio對汽車設計的理念。

“我覺得這真是至理名言。就是說，如果要做好一個設計，除了主題以外，所有不必要的東西就需要全部砍掉。這和做藝術完全一樣，就是不斷地做減法，減到不能再減，那就是最純粹的東西。”，Sergio進入ICONA后參與了很多量產車項目，讓他真正體會到了這句話的含義，包括他自己收藏的眾多車模，也都印證了這個觀點。

Sergio在ICONA的工位上的部分收藏

一個成功的汽車文化KOL

A successful KOL of automotive culture

在微縮的世界里以小見大，去體會和感受現實生活中無法觸及的真車，是汽車模型最大的意義。去年年底，對汽車模型有著共同熱愛的眾人提出了以汽車模型為載體，舉辦汽車模型優雅競賽的想法。于是，Sergio和end of S.T.A.Y.汽車藝術工作室在去年12月共同組織了第一屆end of S.T.A.Y. 汽車模型優雅競賽，并于今年9月又舉行了第二屆，成為許多汽車模型迷和汽車文化愛好者之間相互交流和分享的“樂園”。

Sergio設計的第一屆end of S.T.A.Y. 汽車模型優雅競賽請柬

第二屆end of S.T.A.Y. 汽車模型優雅競賽現場

第二屆end of S.T.A.Y. 汽車模型優雅競賽線下愛車聚會

Sergio愛車TOP5

Top 5 cars in Sergio's mind

肯定很好奇每一個汽車設計師心目中會對哪款車型大愛吧？我們一起看看Sergio的Dream Car，以及他對每款車的所感。

第一名 2012年的阿爾法羅密歐Disco Volante

汽車設計的內容包括整車總體設計、總成設計和零件設計。整車總體設計又稱為汽車的總布置設計，其任務是使所設計的產品達到設計任務書所規定的整車參數和性能指標的要求，并將這些整車參數和性能指標分解為有關總成的參數和功能。

2012 Alfa Romeo Disco Volante

汽車總體設計（汽車形式，發動機，輪胎，驅動等）離合器設計 變速箱設計 萬向傳動軸設計 驅動橋設計 懸架設計 轉向系設計 制動系設計 等等，大致這些，要設計汽車還有很多細節，一時半會說不完 。

第二名 1970 Lancia Stratos Zero

1970 Lancia Stratos Zero

“數學是比科學更高級的存在，它是宇宙間的真理，是無可辯駁的。如果你去反駁數學定理，那就意味著你對之前人類建立的所有架構就全部崩塌。Stratos Zero對我而言是這樣的存在，我只能用數學，或是真理來形容這臺車。也因為它是真理，所以已經沒有辦法再去優化，去設計所謂現代版或者致敬版。”

第三名 阿爾法羅密歐BAT 7

從左至右：Alfa Romeo BAT 5-7-9

“BAT 5-7-9這三臺概念車得放一起，缺一不可。50年代特別有意思，航空航天技術的突破和影響進入汽車界，美國人做的是極致奢華和噴氣時代，但意大利人做的就是非常優雅。這個神奇的造型出發點最開始完全是從空氣動力學角度出發的，設計師可能都沒想過自己要造這樣一個驚天地泣鬼神的作品”

第四名 馬自達RX-Vision概念車/標致e-Legend概念車

Mazda RX-Vision

Peugeot e-Legend

1. 總布置設計，在前面的總布置草圖上，進行細化，精確各部件的尺寸和位置。確定各部件的詳細結構、特征參數及質量要求。包括：發動機艙、底盤、內飾、外飾及汽車電器等布置圖。2． 車身造型數據，在油泥模型完成后，使用三維。

“細節量的多與少，這兩個車是兩個極端，再多不能多過e-Legend，再多就是有點冒犯了。它那些充滿了巧合和戲劇感的細節，很有機的放到了一起，高度體現了這個時代的設計感；RX-Vision則是純粹的不像這個年代的作品，甚至把車的肩膀給取消了，就完全靠著大面弧。這是非常大膽的一個事，充滿了東方的美。如果說e-Legend的設計手法像瑞士鐘表，體現精密的美感，那RX-Vision就像是中國書法的毛筆，蘸滿了非常濃的墨汁，宣紙上一筆帶過，行云流水。車身比例絕佳，車身面的感覺就像一把滾燙的刀，切下黃油那樣的干脆利落。”

第五名 Talbot Lago T150C敞篷/布加迪57 Corsica/阿爾法羅密歐8C 2900B Spider

1936 Talbot Lago T150C Cabriolet

1938 Bugatti Type57 SC Corsica

1938 Alfa Romeo 8C 2900 Spider

“這三臺車的車身比例很接近，底盤、發動機的形式也都很接近，甚至連剪影在很大程度上也很像，但這三臺車做出了完全不同的感覺，一個優雅，一個貴氣，另外一個是性感。我覺得它們是三位一體的，互相論證，探討了戰前那種超長的車頭，分體的格柵和輪包的格式能達到的最高設計境界。”

最后，我們用Sergio對汽車設計的一些自身感悟作為結尾：

“一臺車最重要就是比例。放到人身上非常簡單，就是人的站姿，于是西裝會有胸墊、墊肩，它會讓你的體態看起來更好；女性則有高跟鞋，起到類似的效果。大問題解決之后，剩下來的剪裁就對應著graphic。所謂平面的這些東西，我覺得是完全相通的。

“汽車設計師真正感到快樂的只有兩個階段：一個是前期，有一個很好的故事線，然后開始去創作的時期。當所有東西最后都能完整地形成一個閉環，這就是你畫第一輪草圖的時候。創作的故事性很重要，這是我在意柯那學到的；第二個快樂階段就是所有東西做完，定稿，最終版模型發布，然后開始畫官圖，然后等著最后發布的時候。整個設計過程中我覺得就這一頭一尾是非常快樂，中間就是無盡的痛苦和折磨，但又是非常有必要的。做一個好作品，打磨、推敲、反復是少不了的。設計師就是要通過這些，把自己奉獻掉，換來一個好作品。是的，就是奉獻。“

汽車的設計理念：充分考慮消費者對外觀、空間、舒適駕乘、人性科技的綜合需求，體現了汽車對消費者均衡需求的精準把握，是德國大眾汽車最新設計理念的完美。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬，材料。

“對我而言，設計師是一個非常好的職業，它是導演加演員的融合。設計師既具有像導演一樣謀劃布局的能力，也需要像演員一樣專門鉆研的角色，最終在很細枝末節的地方都展現，就是一個從想法到執行都需要掌握的一個職業。設計至少是塑造了我的人生觀和世界觀，所以我還是很享受這個職業的，能感覺到快樂。“

每個汽車設計師都有屬于自己的精彩故事和想法，正是因為這些點點滴滴，才會讓汽車設計這個事兒變得更加有意思。

本文轉載自公眾號：end of STAY汽車藝術工作室，部分內容經過ICONA二次整理創作