發動機作為汽車的動力源泉，40歲學修車的真實經歷，就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構造差別不大，但是不同汽車的發動機的內部結構就有著千差萬別，那不同的發動機的構造都有哪些不同？

一般的汽車都是以四缸和六缸發動機居多，既然發動機的動力主要是來源于氣缸，那是不是氣缸越多就越好呢?其實不然，隨著氣缸數的增加，發動機的零部件也相應的增加，發動機的結構會更為復雜，這也降低發動機的可靠性，另外也會提高發動機制造成本和后期的維護費用。所以，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求進行綜合權衡后做出的選擇。像V12型發動機、W12型發動機和W16型發動機只運用于少數的高性能汽車上。

企業回隨著時代步伐的不斷創新，汽車教學設備也有了翻天覆地的變化。北方教具研發中心，致力于汽車教具設備研發及應用近30年，擁有龐大的生產規模、頂尖的技術研發團隊、近千項專利，是汽車教育整體解決方案的翹楚。北方教具研發中心，提供汽車實訓室。

其實V型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像V字型，就是V型發動機。V型發動機相對于直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。而V型發動機的氣缸是成一個角度對向布置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對復雜。雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對于固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。

1、看設備，因為汽修是屬于技術類的，要靠大量的實踐，大量的操作，以及接觸更多的車型才能學好。 2、看教學模式，看看學校都是怎么來上課的。 3、看看畢業的就業保障問題。 4、看學校的資質，師資力量等。希望我的回答對。

將V型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開，就是W型發動機了。W型發動機相對于V型發動機，優點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應增大，發動機艙也會被塞得更滿。缺點是W型發動機結構上被分割成兩個部分，結構更為復雜，在運作時會產生很大的震動，所以只有在少數的車上應用。

1、汽車機械基礎、汽車業務管理、汽車電工電子、計算機應用 2、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器構造與維修 3、汽車噴涂技術、汽車鈑金技術、汽車美容工藝 B階段提升課程：1、電控發動機構造與維修、電控底盤。

發動機之所以能源源不斷的提供動力，得益于氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程的有條不紊地循環運作。

好就業。汽車發動機構造與維修汽車檢測與診斷技術屬于應用型、復合型工程技術人才，人才需求大，就業前景好。汽車發動機構造與維修汽車檢測與診斷技術具備初步汽車的設計能力，并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面。