5月6日晚間，上汽集團公布了4月集團及各子公司的產銷數據，其中上汽通用單月銷量僅為2.4萬輛，相比去年同期的8萬輛下滑70.5%。

事實上，上汽通用3月份銷量同比下滑就超過了40%，超過同期汽車市場銷量整體下滑幅度。

目前上汽通用旗下有雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌。進入2022年以后，這三大品牌的銷量均呈現下滑趨勢。

2021年，上汽通用銷量為133.16萬輛，同比下滑9.26%，一舉跌回9年前，與2012年的139.27萬輛銷量差不太多。

上海通用汽車不是民營企業。上汽通用汽車有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產基地，共4個整車生產廠和2個動力總成。

“車轱轆話”認為，上汽通用這幾年銷量大跌與其錯誤的發展戰略有著極大的關系，可以說是其沒落的主要原因。

上汽通用之所以由“盛極而衰”快速進入下行通道，與王永清2017年強力推出的 “三缸戰略”脫不了干系。

別克的英朗、昂科拉，雪佛蘭的邁銳寶XL、科魯澤、科沃茲、創酷、創界等等車型都無一例外用上了三缸機。

上汽通用旗下擁有雪佛蘭、別克、凱迪拉克，而上汽通用五菱則是國產自主汽車品牌。上汽通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由中國上汽集團和美國通用汽車公司共同出資組建。上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車。

如果說A級車裝三缸機也就算了，連雪佛蘭邁銳寶XL這樣的B級車都裝上了三缸發動機，實在有些說不過去。

王永清曾這樣自信地預判：未來三至五年，主流的主機廠都會上三缸機。現實情況卻是，他嚴重低估了中國消費者對三缸發動機的倔強與“偏見”。

從產品力來看，別克昂科旗、雪佛蘭開拓者以及昂科威S的產品設計、車身尺寸、動力在競爭對手面前都沒有優勢。

關鍵是，上汽通用的產品質量也是令人堪憂，旗下車型質量問題頻出，投訴居高不下，尤其是變速箱問題讓很多車主頭疼。而且，別克、雪佛蘭、凱迪拉克車型都涉及到“變速器異響、頓挫”問題。作為汽車三大部件之一的變速器，出現這樣的故障實在讓消費者難以接受。

上汽通用旗下擁有 雪佛蘭 、 別克 、 凱迪拉克 三大合資汽車品牌，而上汽通用五菱準確來說屬于國產自主汽車品牌。上汽通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由中國上汽集團和美國通用汽車公司共同出資組建而成。上海通用汽車有限。

由于銷量下滑，上汽通用不得不采用大幅度的降價來促銷。雖然在一定程度上止住了下滑頹勢，但同時其產品保值率也在不斷下降。

如今的上汽通用，已經淪為了一家合資二線瘋狂降價品牌，消費者選擇上汽通用車型的原因也多是因為便宜，而不是因為產品力。

沒有區別，上海通用是以前的叫法，2015年更名上汽通用。新名稱突出了上汽和通用合作的關系，舊名字只表達出了通用中國的注冊地在上海。上海通用成立于1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。

與其他合資車企和國內自主品牌車系相比，上汽通用在新能源汽車方面的布局，顯然滯后了。

再說幾句

上汽通用總經理王永清曾公開表示，在中國市場，上汽通用會永遠處于第一陣營。上汽通用副總經理施弘又補充說：“我們不可能輸。”

上汽通用汽車有限公司聯系方式：公司電話021-28902890，公司郵箱lan_pan@saic-gm.com，該公司在愛企查共有5條聯系方式，其中有電話號碼1條。公司介紹：上汽通用汽車有限公司是1997-05-16在上海市浦東新區成立的責任有限公司，。

而上汽通用高管的一句“不可能輸”，折射出的是自信，但從目前來看多少會有些“盲目”。