現在汽車繼電器在汽車電器系統中的地位越來越重要，幾乎每個控制系統都需要1～2個繼電器來控制，繼電器也變得像標準件，絕大部分可以選用現成的，但是繼電器并非拿來就用，也需要進行匹配、選擇。在選擇時應從輸入參數、輸出參數、時間參數、環境條件、安全規定等方面考慮。

一、輸入參量選擇原則

汽車繼電器壞了癥狀，汽車繼電器在選用時主要應考慮線圈額定電壓、動作電壓、釋放電壓、線圈功耗、最大連續電流、線圈電阻等輸入參數。輸入參量選擇時需注意以下事項：

1）汽車繼電器的使用環境溫度。一般分為發動機艙(最高極限溫度為125℃)和駕駛艙(最高極限溫度為85℃)，線圈電阻隨環境溫度的變化而變化，對繼電器吸動、釋放電壓有一定的影響，不同繼電器的影響程度不同。一般70℃下的吸合電壓一般比20℃下的吸合電壓高20%左右。

2）通過電磁繼電器與電子線路組合來實現要求功能的組合式繼電器，控制電路存在壓降，可能造成繼電器線圈兩端的電壓太小，無法驅動繼電器動作。

3）在繼電器動作后，一般要求線圈上應施加最低動作電壓以上電壓，推薦使用的保持電壓應高于80%的額定電壓，最好為額定電壓。不推薦使用低保持電壓或提供給繼電器線圈的電壓較低，因為這樣會減弱產品抗振性及承載能力，容易導致繼電器發生誤動作。

4）為滿足低動作電壓的要求，汽車繼電器一般設計功耗較高，長期施加在線圈上的電壓值，一般應小于120%額定電壓。特別在高溫下使用，會造成線圈溫度過高，老化加速，嚴重時有可能發生線圈絕緣層損壞，匝間短路而使繼電器失效。

5）直流繼電器釋放電壓一般為5%～10%額定電壓，交流繼電器釋放電壓一般為10%～30%額定電壓。當線路上剩余電壓過大，會造成繼電器不釋放。

6）采用開關控制繼電器線圈通斷時，應考慮開關觸點回跳影響。

繼電器是一種電控制器件，通常應用于自動化的控制電路中，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”。繼電器不具備低電平切換能力，用于切換50mV、50μA以下負。

7）電壓規格的選用應盡量采用通用規格，直流為12VDC、24VDC、交流為110VAC、220VAC。

8）當繼電器線圈通電一段時間后，線圈發熱。這時進行繼電器觸點切換動作，其吸合電壓高于冷態吸合電壓，可能造成繼電器不動作。

9）繼電器線圈斷電時會產生反電勢，反電勢對電子線路有破壞作用，可選擇帶電阻或續流二極管的繼電器，但應考慮電源極性。

二、輸出參量選擇原則

汽車繼電器在選用時主要應考慮觸點組數、觸點形式、觸點負載、觸點材料、電壽命、機械壽命等輸出參數。

1、汽車繼電器是一種當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件，該類繼電器切換負載功率大，抗沖、抗振性高。汽車繼電器由磁路系統、接觸系統和復原機構組成。2、應盡可能使用免。

1常用觸點組合形式

繼電器常用組合形式有常開型觸點、常閉型觸點、轉換型觸點、常開雙輸出型觸點。

2負載類型

汽車系統采用的是直流電源，當繼電器觸點開斷瞬間，即產生電弧，電弧熱能會使觸點嚴重燒損。此外直流負載的電流總是朝一個方向流動，會引起觸點材料定向轉移。國內外長期實踐證明，繼電器約70%的故障發生在觸點上。

大多數汽車繼電器負載能力，只標稱阻性負載，但汽車繼電器實際使用中往往不是阻性負載，還有感性負載、燈負載、電機或容性負載，因此存在較高的沖擊電流，應根據沖擊電流的大小選擇使用，以沖擊電流不超過標稱阻性負載為原則，觸點負載大小應盡量降額使用。

3確定參數

需要根據負載容量大小和負荷性質確定參數。一般情況，繼電器切換負荷在額定電壓下，電流大于100mA、小于額定電流的75%最好。

電流小于100mA會使觸點積碳增加，可靠性下降。觸點在不同負載類型、不同負載大小條件的電接觸特性、失效現象及失效機理是有差別的。

三、不同負載類型說明

車上負載很多，大體可以分為燈、電機、感性、容性等，不同負載的要求也差異很大，具體注意事項如下：

1燈負載

由于燈絲冷態電阻很小，接通瞬間的浪通電流高達穩態電流15倍。如此大的浪涌電流會使觸點迅速燒蝕，甚至產生熔焊失效。一般可串入限流電阻來減少浪涌電流。

2電機負載

電動機靜止時輸入阻抗很小，啟動瞬間浪涌電流很大。當電動機啟動后，產生內部電動勢，致使觸點電流趨于減小，關斷時，觸點間出現反電勢，常常會引起拉弧，造成觸點燒蝕。

3感性負載

固態開關器件雖然快速穩定，但繼電器還是有一些優勢的。繼電器可以處理多軸雙切開關，在處理高電壓或電流時成本較低。下圖中單刀繼電器和雙刀繼電器的圖示，線圈外觀和觸點符號可能不同，但功能不會不同。汽車繼電器的工作原理繼電。

電感器、軛流圈接通瞬間，電磁線圈有抑制電流上升的功能，不會出現浪涌電流；電磁鐵、接觸器線圈接通瞬間會出現浪涌電流；這四種負載關斷時，貯存在電磁線圈中的電磁能通過觸點間燃弧消耗掉，這將導致觸點燒蝕，金屬轉移、粘接。采用RC網絡、二級管、壓敏電阻等觸點保護裝置可減少觸點的燒蝕。

4容性負載

容性電路的充電電流可能非常大，開始時，電容器類似短路，其電流僅受線路電阻的限制。有時，用戶并未意識到其負載是容性的，實際上，長的傳輸線、消除磁干擾的濾波器、電源等都是強容性的。串聯限流電阻，可以減少接通瞬間的浪涌電流。容性負載電流曲線近似于燈負載。

常用負載浪涌電流大小如下表所示。

四、注意事項

1）最大開斷電壓、最大開斷電流、最大開斷功率均不應大于規定值。

3）觸點負載應大于最小允許負載。

4）負載開斷頻率應低于規定值，若無規定可按低于10次/分鐘考慮。使用多組觸點繼電器時，應保持負載在電源的同一相，避免繼電器故障時，產生短路現象。

6）一般情況下，實際開斷阻性負載應適當低于額定阻性負載，建議在50～70%。

7）繼電器使用于除阻性負載外的其他負載時，應盡量進行實際負載開斷試驗。

企業回價格只是購買產品或服務過程中的一項指標，如果單純只比較價格，其實考慮并不是那么周到。質量、服務、口碑、是否符合心理預期等都需要一起考慮。如果想了解更多詳細信息，可以咨詢下上海斯丹麥德電子有限公司。上海斯丹麥德電子有限公司是一家。

8）選擇繼電器負載與外殼上標注值不一致，可以參照產品試驗報告中電壽命的額定負載。

汽車繼電器判斷好壞的辦法如下：1、利用電機人工啟動法，若電機能啟動，說明啟動繼電器有問題。2、對于同一型號的啟動繼電器，請按照下圖連接電路，進行通電試驗，如壓縮機正常運轉，說明啟動器有問題，若應不運轉，說明壓縮機或。

9）產品使用于低電平負載場合時，應選用相應的繼電器，必要時選用雙觸點繼電器。

10）繼電器正常使用時可以不加滅弧電路，在開斷具有沖擊電流、沖擊電壓的負載時，加入適當的滅弧電路可以延長產品壽命。

11）當負載性質改變時，其觸點負載能力將發生變化。

五、觸點材料

對于觸點材料，滿足下述參數：低且穩定的接觸電阻；優良的耐蝕性和抗粘著性；觸點耗損及轉移盡量小；不受外界環境的影響，有良好的耐腐蝕性；易加工。下面介紹幾種常用的觸點材料。

六、時間參數選擇原則

繼電器在選用時主要應考慮動作時間、釋放時間、吸合回跳時間、釋放回跳時間等時間參數。對于汽車繼電器，一般對上述時間參數不關注，對組合式汽車繼電器，一般關注閃光頻率、延時時間等。

七、環境條件選擇原則

繼電器選用時應考慮高溫、低溫、高低溫交替工作、濕熱、沖擊、振動等環境條件。選擇時應注意以下事項：

1）產品使用溫度范圍要求應適當低于產品的極限工作溫度范圍；在高溫下工作時，開斷負載應適當降低。

2）在潮濕(濕度超過RH85%)、腐蝕性氣氛條件下使用時，應采用密封型繼電器。

3）繼電器振動、沖擊性能應滿足模塊或整車要求，并進行相應試驗。

八、安全規定選擇原則

九、安裝使用選擇原則

繼電器的外形、安裝方式、安裝腳位形式很多，運用時必須按整機的具體要求，考慮繼電器高度和安裝面積、安裝方式、安裝腳位等。

1）滿足同樣負載要求的產品具有不同的外形尺寸，根據所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產品。但體積小的產品有時在觸點負載能力、靈敏度方面會受到一定限制。

2）繼電器的安裝方式有PC板、快速連接式、插座安裝式等，具體內容如下：

3）當在駕駛室配電盒內安裝保險或者繼電器時，熱量分布必須均衡。將高電流或高負載使用的保險或繼電器集中會引起過熱點。為避免這種情況，不能將連續工作的繼電器（保險）過于集中，在它們中間穿插短時工作的保險或繼電器。

十、結語

最后需要強調的是：在安裝時若不慎繼電器掉落或受到撞擊后，電氣參數雖然合格但其機械參數可能發生較大的變化，存在嚴重隱患，應盡量不使用。另外，避免線圈施加電壓超過最大允許電壓或線圈溫升超過漆包線絕緣等級。

額定負載和壽命是在規定標準條件下的，不可能覆蓋汽車繼電器的各種使用要求，實際應用觸點的負載和壽命由于負載種類、環境條件、動作頻率或者其他各種條件會有很顯著的不同，需進行試驗試驗或聯系繼電器生產廠家。