SUV占據了乘用車市場的半壁江山，2022年2月SUV銷量占乘用車銷量的49.5%，超過轎車的46.9%。這也成為了各大車企之間必爭的戰地，就連以往相對次要的舒適性如今也成為評價SUV的重要維度，在競爭最為激烈的15萬級合資SUV里，我們將標桿車型東風日產逍客，與行業新秀一汽豐田卡羅拉銳放進行對比后可以發現，逍客的整體實力確實更勝一籌。本次對比，我們分別選取了兩者的頂配版。

通過性對比

東風日產逍客的高通過性從根本上源于極致的歐式駕控技術，其中最重要的是同級唯一的專業SUV底盤。該底盤是基于雷諾-日產戰略性CMF平臺（奇駿同平臺）而研發，針對SUV全路況使用進行性能優化，從而獲得更好的操控性和安全性。

2022國產鈴木即將上市新車，除此之外，逍客還在同級之中獨家采用全框式副車架，這一般是豪華高端車型才會配備的。相比半框式車架，逍客的全框式副車架具有更強的車身剛性，因此穩定性更好，抓地力更強，能夠輕松通過各種崎嶇顛簸的道路。同時，也提升了保護能力，在遭遇意外碰撞的時候能夠更好地保障乘員安全。

前麥弗遜式、后多連桿式前后全獨立懸掛，能夠提供更多橫向支撐點以及更強的橫向剛性，提升變道和過彎的穩定性和循跡性，更加從容地應對復雜多變的路況。此外，同級最高的183mm空載離地間隙，也讓逍客在遇到殘破的城市道路或馬路牙子時，能夠降低底盤剮蹭的概率，順利通過。

軒逸、奇駿、逍客、驪威、藍鳥等。1、軒逸 軒逸是東風日產乘用車公司在1959年推出的一個轎車系列。在戰后經濟復蘇的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍。

安全性對比

常言道行穩致遠，SUV的高通過性在很大程度上以安全、穩定為前提。2022款逍客從硬件到軟件為用戶帶來全時穩定的駕駛質感，全面安全的行駛保障。

在硬件方面，專業的SUV底盤、前后全獨立懸掛帶來高通過性的同時，也讓車輛在行駛中更加穩定。此外，還有一些獨具匠心的結構設計，也能增強車身的穩定性。比如，等長驅動半軸結構能從根本上解決急加速時前進方向偏離的情況，而同級最寬的前后輪距能夠有效減少車輛轉向時的車身側傾，這些都有助于提升駕駛穩定性。

在軟件方面，2022款逍客旗艦版配備了同級獨有的智能行駛系統，包括IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發動機制動等功能。這些智能系統可以實時感應路況變化以及油門、剎車、方向盤的操作狀態，判斷前進軌跡和制動需求，主動調控發動機的扭矩輸出、CVT變速器傳動比以及制動過程，減輕顛簸路面帶來的車身起伏，確保車輛嚴格依循彎道軌跡，同時令減速過程更加柔順，行駛更加穩定，乘員更加舒適。

截止2020年12月，東風日產全部在售車型如下：1、藍鳥 官方指導價：9.59-14.39萬 級別：緊湊型轎車 藍鳥的外觀富有肌肉感的前臉線條，形成強烈視覺沖擊力。回旋鏢式前大燈貼合前臉風格，但遺憾的是全系車型依然采用鹵素光源。

當然，從客觀效果上講，NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統包括LDW車道偏離預警、ILI車道智能修正、EAPM油門誤踩智能糾正等至少8項功能，在保證安全、減少意外的同時，對穩定和舒適的體驗也是大有裨益的。畢竟，當你能夠更加全面地掌握路況變化和行駛信息，而車輛本身也能主動糾正某些不當操作的時候，行駛過程的穩定性自然也會得到提升；而化繁為簡的駕駛過程，也會給駕駛者帶來更加舒適的駕駛感受。

2022款卡羅拉銳放在TNGA架構的加持下，零部件的基本性能和車身的整體剛性表現也非常不錯，擁有與卡羅拉神似的駕駛質感。不過，在軟件方面卡羅拉銳放還與逍客存在不少差距。

Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），只包括LTA車道循跡輔助系統等4種功能，另外只有VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統用于增強車身的穩定性。相對于逍客的無微不至，卡羅拉銳放需要駕駛者用更多的駕駛經驗來彌補自身功能的不足。

指的是東風日產乘用車公司。成立于2003年6月16日，位于廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。2015年，東風日產終端交車量和提車量雙雙突破百萬大關，高質。

舒適性對比

舒適性而言，2022款逍客從各個方面都強化了駕乘的舒適體驗敢。首先，內部空間表現優異，2646mm超長軸距，為駕乘者提供充裕的空間。行李廂容量高達486L，輕輕松松放入大件物品，后排座椅放倒以后可以獲得更多載物空間，以備不時之需。通過將扶手箱前移，既能優化駕駛員的肘部支撐，也能給后排乘員帶來更好的體驗。

其次，2022款逍客旗艦版的便利化、人性化的配置比較多。除了真皮方向盤和真皮座椅，還配備了智能遙控鑰匙、無鑰匙進入系統、一鍵式啟動等便利設施。后排乘員的感受得到了最大程度的照顧，雙區自動空調帶有后排出風口，后排有中央頭枕和中央扶手，提升了后排的利用率和舒適度。

東風日產車型種類繁多，包括緊湊型車型（如Macchi和Liwei）、家用經濟型車型（如奇達和軒逸）、商務型車型（如天籟和杜克）、MPV車型（如7座君逸）和SUV車型（如奇駿、小柯和樓蘭）。1、東風日產乘用車公司（原東風汽車股份有。

再次，Nissan Connect超智聯系統創造全天候智能互聯的用車體驗。語音控制能夠讓駕駛者可以在駕駛的同時進行播放音樂、調整空調、導航、打電話等多種操作，讓駕駛過程更加輕松。通過手機對車輛進行遠程實時監控，并能遠程控制車燈、鳴笛、空調、發動機、車門鎖的開啟與關閉等等，讓人與車聯系更緊密，讓車輛隨時處于最佳狀態。說走就走，沒有后顧之憂。

而2022款卡羅拉銳放在便利性和舒適性配置方面要遜色不少。軸距比2022款逍客2.0L旗艦版略小，而后備廂只有438L，后排座椅放倒后有一個臺階，影響了載物的效果。車聯網明顯要落后于逍客，整體的完善程度和流暢程度不足，中控屏顯示的清晰度還有提升空間。

總結

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而創造的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

通過對比可以發現，同為頂配版，2022款逍客在智能化、舒適性、駕乘質感等方面明顯優于2022款卡羅拉銳放，雖然2022款逍客旗艦版的官方指導價相對較高，但是終端優惠幅度卻比較大，因此兩者的實際售價相差無幾，可見2022款逍客旗艦版的性價比更高。

總的來說，逍客誕生于專業的SUV研發平臺，全框式副車架、前后全獨立懸掛、同級最高離地間隙等車身結構帶來了領先同級的通過性；硬件的強化和軟件的優化讓行駛過程更加穩定，駕乘感受更加舒適，從而實現了駕控PLUS的越級體驗，因此獲得銷量和口碑的雙豐收，成為15萬級合資SUV的標桿車型。卡羅拉銳放雖然對標逍客，不過在實力上還存在著一定的差距，很難挑戰逍客的市場地位。