11月16日，由《中國汽車報》社有限公司和中國汽車工程研究院股份有限公司聯合舉辦的“2023中國商用車年度盛典”在深圳隆重舉行。

歷時半年的年度測試終于落下帷幕，中國重汽、宇通客車、福田汽車、蘇州金龍、上汽紅巖、南京依維柯、江淮汽車等各大主流商用車企業，權威行業專家，行業媒體出席了活動，共同見證這一行業盛事。

重磅發布 年度車型彰顯企業實力

經過激烈的比拼，2023中國商用車年度車型最終脫穎而出。廣汽日野700智臻大馬力版榮獲年度牽引車（6x4合資組）；中國重汽豪沃MAX獲得年度牽引車（6×4自主組）；江淮愷達X6榮獲年度小卡；福田領航M5榮獲年度載貨車（N2組）、宇通純電輕卡榮獲年度新能源載貨車（N2組）、福田歐航AR270綠通倉柵車榮獲年度載貨車（N3組）、福田歐馬可S1冷藏車榮獲年度冷藏車、依維柯歐勝榮獲年度城市物流車、海格清瀾榮獲年度城市客車、江淮帥鈴S7冰博士冷藏車榮獲年度節能車型、紅巖杰獅H6牽引車榮獲年度高效車型。此外，江淮駿鈴金飯碗榮獲年度用戶推薦車型。

三萬里河東入海，五千仞岳上摩天。近年來，數十家商用車企業立足行業洪流，肩負民族重任，艱苦奮斗，為樹立中國商用車品牌，引領經濟航船行穩致遠發揮了巨大作用。

高質量發展 機遇與挑戰并存

《中國 汽車 報》推出“ 汽車 界代表委員建言獻策大集合”系列報道,今日繼續為您呈現全國兩會代表委員關于 汽車 的議案、提案和建議。 全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪: 加快大灣區新能源 汽車 產業集群建設、減稅促 汽車 消費 。

今年是中國商用車砥礪前行的一年，由于疫情多發等不利因素影響，終端市場承壓，今年1-10月商用車產銷僅為269.1萬輛和275.7萬輛，整體銷量不如預期，但中國商用車企業毫不氣餒，而是積極探索市場，不斷開創新的格局。

中國能源汽車傳播集團黨委副書記、副董事長、總經理兼中國汽車報社社長辛寧指出，中國特色社會主義進入新時代，發展機遇與風險挑戰并存，在百年未有之大變局下，對形勢時局的判斷與發展方向的把握尤為重要，中國商用車海外銷量快速增長，技術含量不斷增加，附加值、品牌影響力不斷提升，正在成為國際高端商用車市場的有力支撐。同時，在全球汽車產業新能源浪潮下，中國商用車也在加快向綠色化、低碳化轉型，產業結構、能源結構、交通運輸結構都得到巨大的調整優化，為助力中國商用車的高質量發展，增添了有益助力。

會上，中國汽車工程研究院股份有限公司副主任許偉發來致辭視頻，他表示，當下中國商用車產業進入重要時刻，伴隨著汽車“新四化”發展的加速，商用車行業也在積極轉型升級，智能化、網聯化、電動化發展的趨勢得到了進一步的推廣和應用。在車輛配置方面，越來越多的車輛采用了純電動技術路線，各產品車型搭配的智能網聯配置也越來越豐富，體現了行業的創新發展，展現出商用車在轉型升級過程中不斷孵化出的新的生命力。

塑造新格局 攜手邁進新征程

十年來交通運輸事業發生滄桑巨變，大踏步趕上了時代。特別是黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央領導交通運輸事業取得了歷史性成就、發生了歷史性變革，建成了交通大國，部分領域交通運輸現代化水平已躋身世界先進行列，正闊步向著加快建設交通強國的奮斗目標邁進。

當前，商用車行業正經歷著百年未見之變革，在智能網聯和“碳達峰、碳中和”大背景下，商用車企業越來越重視產品性能和技術內涵的提升，無論是從技術水平，還是從車輛外觀和配置性能，都有了很大進步。中國商用車企業正全面加速向新能源邁進，全力開啟電動化、智能化進程，汽車行業奔赴自己的雙碳目標，承擔起助推全球早日實現“零碳”目標的社會責任，彰顯大國企業擔當。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

文：張雅慧 編輯：趙方婷 版式：李沛洋

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