長春有幾個汽車廠，實現社會主義工業化是國家獨立和富強的當然要求和必要條件，是建設社會主義現代化強國的基礎和前提。“一五”時期，國家集中資源短時間內建立起獨立的比較完整的工業體系和國民經濟體系，實現了國民經濟的快速增長，對于中國后來工業的發展意義深遠。

這塊陳列在中國共產黨歷史展覽館的“第一汽車制造廠奠基紀念”基石，由毛澤東親筆題詞，長120.5厘米，高70厘米，厚5.5厘米，重250公斤，漢白玉質地，是新中國工業建設史的重要見證文物。

長春汽車廠沒有大連大。根據查詢地圖公開資料得知，長春汽車廠的占地面積是0.046平方公里，大連的面積是12574平方公里。0.046公里比12574公里少，所以長春汽車廠沒有大連大。

1953年6月15日，毛澤東在中央政治局會議上發表講話，正式提出了過渡時期總路線。面臨資金、技術、人才的缺乏，要建立中國自己的工業體系，需要制定詳盡的計劃，把有限的人力、物力、財力集中起來，建設一批急需的重大項目。

中國第一汽車集團有限公司，位于中國吉林省長春市，前身為第一汽車制造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，饒斌創建，于1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團 。產銷總量始終。

第一個五年計劃在毛澤東親自指導、蘇聯直接幫助下，由周恩來、陳云、李富春等主持制定，作出優先發展重工業的戰略決策，堅持“自力更生為主，爭取外援為輔”的方針，完成了初步的工業產業布局。“一五”時期共安排了大中型建設項目694個，實際施工的達921個，包括蘇聯援助的156個建設項目，重點發展重工業，能源、原材料、機器制造等基礎工業項目。

為解放品牌，該車型于1956年7月13日在長春制造，生產廠家為長春第一汽車廠。車輛型號為解放ca10，基于蘇聯生產的Gis150。改裝后更適合中國的路況。中國汽車工業發展相對緩慢。第一個汽車品牌是解放牌，由長春第一汽車廠生產。

1953年《人民日報》發表元旦社論，宣告中國開始執行第一個五年計劃，號召全國人民同心同德，為實現工業化而積極奮斗。建設一個繁榮富強的現代化工業國家，是幾代中華兒女孜孜以求的夢想，面對“一窮二白”的家底，面臨國際上的重重封鎖，中國人民懷著共同夢想、立足沖天干勁，迎難而上，全國上下開展了如火如荼的大規模工業建設。

建設一汽投入資金6億元，相當于全國6億人民一人一元。1956年7月13日，我們有力地宣告，新中國第一輛汽車試制成功，“從今天起，中國不能制造汽車的歷史結束了，我們自己的汽車將源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去”。毛澤東親自提筆命名，寫下了“解放”二字，首批12輛“解放”牌汽車駛下裝配線，成為共和國歷史上一幕永恒而珍貴的定格。歡欣鼓舞的群眾，正如當時編的歌里所唱的：“盼星星盼月亮啊，盼的那個國產汽車真就出了廠。”僅僅一年后，長春一汽提前6個月零5天完成了第一個五年計劃規定的4000輛汽車的生產任務。

1958年，長春一汽制造廠制造出了中國第一輛國產小轎車——東風牌轎車，制造完成后接到中央指示由火車裝運至北京，駛下月臺時，差點因熱情激動的群眾爭相觀看而無法駛出北京站。東風，來源于毛澤東對于國際形勢的一個著名的論斷——“東風壓倒西風”，車頭標處的“東風”二字，原本是漢語拼音，在東風轎車到達北京駛進中南海前夕，按照時任中央辦公廳主任楊尚昆的建議，為了突出是中國人自己生產的轎車，更換為漢字，一汽工作人員連夜去人民日報社影印了毛澤東“東風壓倒西風”原句手跡，在燈市口一家汽車修理廠更換完成，配上車頭一條勢欲騰空的金龍，極具中國特色。毛澤東親自乘坐后高興地說：“坐了我們自己制造的小汽車了！”

汽車工業蓬勃發展的同時，各工業門類也在如火如荼的建設中。1953年12月26日，以大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和7號高爐組成的鞍鋼三大工程竣工投產，同時部署新的鋼鐵生產基地，初步形成新中國鋼鐵工業新布局。石油工業、化學工業、兵器工業都取得了一定程度的發展，重點建設了航空和電子等新興工業部門，創建核工業和航天工業新興尖端行業。1956年，沈陽飛機制造廠生產出第一架新型噴氣式殲擊機；1958年，在位于洛陽市的第一拖拉機制造廠誕生了第一臺東方紅拖拉機……在那火熱的建設年代，從前連鐵釘火柴都要進口的中國，實現了一個又一個零的突破，逐步建立起社會主義國營經濟領導下的工業經濟體系，使得我國的工業經濟在極端困難的條件下迅速恢復和發展。

吉林省長春市汽車產業開發區在長春市汽開區。長春市轄7個市轄區、1個縣，代管2個縣級市，市政府駐南關區。市區：南關區(南嶺街道)、寬城區(新發街道)、朝陽區(南站街道)、二道區(東盛街道)、綠園區(春城街道)開發區。