很多人的認知，覺得電動車不夠成熟，但其實是，有關于電動車所使用的科技層面，長城新能源純電動汽車價格表，進步太快。當下，我們或許能猜測出，兩年后的油車能有哪些進步，但兩年后的電動車，相信沒人說得準。

這或許是筆者今天試駕過長城歐拉好貓之后，所要分享給讀者的第一個觀點。嚴格來說，以自主品牌的角度來看它，你或許能說出它的不足，但不可以否認，在前保時捷設計師的巧手之下，歐拉好貓的實車挺吸眼球，我第一眼聯想到的會是甲殼蟲，它不是那種在照片上就能散發完整魅力的外觀，而歐拉好貓的外觀，確實有著不少的細節令人感到質感出眾，而且有著不小巧思。

長城 汽車 于 2018 年 8 月 20 正式發布歐拉品牌，首款車型歐拉iQ于當年成都車展正式上市，同年12月26日，主打C端消費市場的歐拉黑貓上市。歐拉的研發和設計團隊來自于德國、奧地利、美國、日本和韓國等國家。同時，歐拉擁。

實車個頭兒不小，而且質感出眾

前臉采用的圓燈設計，搭配圓弧的車頭就像是Q版的911，不過由于車寬來到了1825mm，所以讓觀感不僅可愛，還能流露著復古車型應有的典雅，車側延續著前臉的線條，并在保證后排乘坐空間下，歐拉好貓并不像甲殼蟲般流線，畢竟還是臺四門掀背車的定位，必須保證一定的實用性。緊接著，則是筆者認為最有點睛之筆的車尾了，你第一眼會無法發現尾燈在哪，其實設計師將燈組放置在后擋風玻璃下方，并且融合的很好，讓尾門上保留著完整的輪廓，這點實在的夠原創，也十分好看。

趨近燃油車駕駛感受

動力使用上，歐拉好貓全系采用前置單電機布局，永磁同步電機的最大功率為105kW（143Ps），峰值扭矩為210N·m，最高車速可達150km/h。標準續航和長續航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh，而我們今天試駕的車型為長續航版本，可達501km。

在Eco、Normal、Sport三種駕駛模式中，基本的Normal模式之下，駕駛的第一印象是剎車的動能回收與燃油車十分貼近，你不用擔心放掉電門踏板后，隨之而來的急剎感，這點確實能縮短新手的上手時間。

”有以下相關內容介紹：長城電動車歐拉r1不錯：1、長城汽車旗下的歐拉就是純電動車型了，我目前開的是歐拉IQ這款車型；2、這款車型的最長續航差不多在400公里左右，它的外觀看起來非常時尚，而且也很實用；3、配置這方面。

當然，與之搭配的電門靈敏度，個人也十分青睞于Normal模式之下的調校，在深踩與輕踩之間的滑順度也十足令人感到好感，而當全電門之下的加速性能也十分討喜，至于基于長城汽車檸檬平臺+咖啡智能生態下可成長的純電架構打造的歐拉好貓，在核心的三電技術、輕量化、智能化，以及底盤方面，既可滿足電動車，也能拓展至更大的車型甚至燃油車使用，其成熟度以及乘坐感受，也達到一定水準。

只是，歐拉好貓的性能表現確實不差，全電門的加速質感絕對媲美燃油車3.0L的水平，在沒有遲滯的現象下，很容易將車速開得過快。所以，在歐洲好貓上所使用的ORA Pilot 3.0成為安全的一道防線。

在三亞的，當地的路況水平十分優良，所以正常試駕下，方向盤的適度調整在車道中央，確實增加了心情上的愜意感。該車在英特爾INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm專業車載處理芯片組建成了好貓的“大腦”，與之相配合的包括6個視網膜級高感知自動駕駛攝像頭、2個高精度毫米波雷達、12個高精度超聲波雷達、遍布全車身的33個全局智能傳感器，以及同時支持GPS+北斗的高精度定位系統，相當等于L2+級自動駕駛輔助功能，加上先進的FOTA技術之下，確實降低各重路況下的駕駛疲勞感，而A柱上的臉部疲勞識別亦十分敏銳，只要駕駛者多次低頭就會發出語音提示，親試有效！

寫在文后

美其名，說是最懂女性的歐拉好貓，但一身復古裝扮加上不俗的性能，以及高達501km的續航表現，再算上L2+級自動駕駛輔助功能，手機無線充電、六氣囊、人臉識別……等，相信懂得精打細算的男性用戶，也會對歐拉好貓產生好感，接下來的歐拉好貓GT版本，相信就是為此而來。