本報訊（通訊員唐哲 張翔）正午時分，呼和浩特鐵路局包頭西車輛段包西檢修車間大庫墻壁上的溫度計指向35℃，汽車門板鉚接機，在大庫西頭的剪沖組里，只見一群電焊工人正“全副武裝”手持焊槍，在這間不足80平米卻布滿焊煙的廠房內，近距離感受著2000℃電弧烘烤帶來的強勁“烤”驗。

是建段以來車門焊修無質量反饋最長記錄的保持者。

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“別人夏天穿衣做減法，越少越好，為了避免燙傷我們卻要‘裹粽子’，盡量不把皮膚裸露在外面。” 同組職工李秀軍感同身受說道。為了防止飛濺的焊渣和炙熱的電弧燙傷皮膚，老羅每次開工前，都要穿戴厚厚的衣服、鞋帽、手套，在近50度的高溫里，這樣做無異于把自己裝入蒸籠。可即便如此，狡猾的電弧還是在老羅的脖子、手腕、腳踝處留下了紅紅的烤痕。“這些地方幾天就要蛻一次皮，像蛇一樣。”老羅笑著說。

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“車門焊接看似簡單，實則如鋼板上繡花，這就要求我們必須具備扎實的基本功，心要靜，手要穩。”為了端穩手中這把3公斤重的焊槍，練好基本功，老羅三十年不間斷，每天堅持做俯臥撐練習臂力；為了提高自己的焊接技藝，他就利用間休時間一頭扎在工位前用廢舊材料反復練習焊接手法；為了攻克車門焊縫長、焊頭多，容易留下安全隱患的問題，他提出“在焊縫凝固之前完成焊條更換，確保焊點銜接牢固自然”的作業方法。作業時，他左手抓著幾根焊條，每次用完一根，右手一松一夾，不出2秒就能完成焊條更換，他焊接的車門，整條焊縫如行云流水，絲毫看不出焊點對接的痕跡，工友們紛紛豎起了大拇指。憑著這雙“快手”，在今年一次破損車集中檢修中，老羅創造了班組日焊接車門30扇的最高記錄

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