1月12日，中國汽車工業協會發布了2021年全年汽車銷量數據，總體數據顯示，過去一年，中國汽車市場發展勢頭很好，且對明年更加有信心。

在眾多數據中大家也都發現了2021年汽車市場的一些亮點，諸如新能源汽車迎來爆發期、自主品牌占有率創新高等。

回顧去年，《中國汽車畫報》也發現了不少其他閃光點，同時也總結和整理了2022年汽車市場的一些趨勢，一句話概括：2022年絕對比2021年更精彩。

你沒看到的這些閃光點

2021年，國內汽車累計銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%，乘用車領域全年累計銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%。

2021年對汽車行業是值得記住的一年，因為這一年，在疫情、缺“芯”、經濟下行等諸多不利因素下，還是結束了自2018年以來連續三年銷量的負增長，這是亮點一。

亮點二，新能源車型增速最為明顯，2021年全年累計銷量352.1萬輛，同比增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點，連續7年位居全球第一，創造了2016年以來的最快增速。

1、《中國汽車畫報》由中國汽車工業總公司（CNAIC）主管；2、由中國汽車工業經濟技術信息研究所（CIAETA）主辦；3、國際標準刊號：ISSN 1006－9542；4、國內統一刊號：CN11－3717／U；5、電話：010－88132024 《中國汽車畫。

值得注意的是，其中私人消費占比接近80%，也就進一步證明，我國的新能源汽車發展，是受消費者驅動，而全非因政策，這主要歸功于造車新勢力如 “蔚小理”等在技術、模式上的創新和引領。

1在中國汽車方面的雜志很多,比如 《汽車之友》、《銘車志》、《中國汽車畫報》、《汽車雜志》等。我都買過，覺的《汽車之友》內容比較實在，定位于實在、效用的消費人群，一個月兩期，頁數不多，實用為上 http://www。.

亮點三，自主品牌更加揚眉吐氣。2020年自主品牌乘用車占乘用車總銷量的38.4%，占有率比同比下降0.9%。但是2021年提升至44.43%，創歷史新高，進一步搶食德系、日系及韓系的市場份額。在新能源總銷量里，中國品牌新能源乘用車銷量占比也達到74.3%。

亮點四是自主品牌進軍海外市場的步伐更快。2021年我國汽車出口首次超過200萬輛，同比增長101.1%，實現了過去近10年一直徘徊在100萬輛左右的突破。

其中，上汽乘用車出口達29萬輛，同比增長68%；長城汽車出口為14.3萬輛，同比增長103%；吉利汽車出口11.5萬輛，同比增長58%；奇瑞出口26萬輛，2022年目標則是翻番。

亮點五則是這一年的技術大爆發。繼前年發布刀片電池后，去1月初，比亞迪發布DM-i超級混動技術，虧電油耗僅3.8L/百公里。10月，吉利汽車發布雷神動力及模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X；11月，廣汽埃安發布了“星靈架構”的電子電氣架構，支持L4級及以上高階自動駕駛。

2022年的趨勢你有必要知道

回顧去年車企一些大動作，我們也可以基本判斷2022年國內汽車市場的一些走向及趨勢。

其一就是在技術創新的浪潮下，新車裝載的高級輔助駕駛系統將更加普及。例如，廣汽埃安AION LX新車型的搭載L2++NDA高級智能服務駕駛功能已經于近日上市。通用Ultra Cruise自動駕駛系統計劃于2023年率先在凱迪拉克品牌車型上搭載，隨即普及到別克和雪佛蘭車型。

1，中國汽車畫報 出版社：中國汽車畫報社 網址：www.cnap.com.cn 2,名車志 網址：http://www.caranddriver.com.cn/ 出版：《名車志CAR AND DRIVER》是國際著名汽車媒體CAR AND DRIVER（全球八個不同版）在中國大陸的版。

趨勢二是國產品牌的向上效果會很明顯，動作也會越來越多。傳統車企的單車價格還普遍沒有突破25萬元，而造車新勢力頭部企業的價格輕輕松松都超過30萬元以上了。

長城以高端豪華越野品牌坦克打入20萬元區間，采用沃爾沃技術的領克09也進入25萬元區間，東風以嵐圖走增程路線價格直接31萬元起步。在新能源、智能化的技術加持下，國產品牌將會在明年在高價位的市場區間取得很大的成績。比亞迪也會以騰勢為跳板直接進入30萬元以上的市場。

8、《中國汽車畫報》：《中國汽車畫報》在充分汲取國外權威汽車雜志先進辦刊理念和經驗的基礎上，《中國汽車畫報》依靠高素質的專業團隊，以獨立、客觀、公正的態度對國內外最新汽車資訊進行全面、詳實和精彩的報道。9、《汽車與。

隨著傳統車企的智能化配置越來越高以及在新能源汽車的投放越來越密集，我們可以發現趨勢三是，新老造車勢力的混戰將更加激烈。傳統車企及其獨立的子品牌將與造車新勢力在今年會正面硬剛，如廣汽埃安AION LX、比亞迪唐、以28萬元售價起步，直接對標蔚來、小鵬。

長安汽車董事長朱華榮自信十足“未來10年，全球一定會誕生世界級中國品牌，而其中必有長安汽車一席！”從朱華榮在2022年世界新能源汽車大會上所表示“中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件”便可以猜出，長安汽車將會。

于此同時，隨著新一批科技公司下場，造車新勢力陣營里也將發生團戰。尤其是華為、百度、小米、小牛、團車等將會把國內市場的水再一次攪渾，好處是中國未來肯定能出現幾個世界級汽車品牌。

而在自主品牌市占率提升、第二波造車新勢力下場的情況下，又可以看到趨勢四便是，兼并重組會很多，之前閑置的產能將會被迅速搶占。

我有訂閱《F1速報》，不過那應該不能算是跑車雜志。 目前國內應該沒有專門的跑車雜志，沒有聽說過。 不過要說汽車雜志的話， 有： 《汽車之友》 http://auto.china.com/zh-cn/autofan 創刊日期: 1986, 出版周期。