從近日公布的9月份汽車銷量榜單來看，2016年汽車銷量排行榜及車型，9月份國內狹義乘用車市場銷量達158.1萬輛，同比下降17.4%。從9月份的銷售數據可以看出，國內車企的日子不好過，整體市場銷售疲軟。在競爭異常激烈的中國汽車市場，不少曾經風光無限的熱門車型銷量不增反降，甚至出現了暴跌的慘狀。今天車叔就來給大家盤點幾款銷售低迷的SUV車型，同時也奉勸大家在購車時盡量避開它們。

廣汽菲克Jeep自由光

指導價：19.68-31.98萬元

9月份銷量：77輛

NO5吉利汽車 同比增長6.4% 9月，吉利完成年目標66%，實現汽車銷量11.8萬輛，位居總排名第五，自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大，目前吉利汽車基本涵蓋了30萬以內的所有細分市場，目前吉利品牌和領克品牌銷量還在不斷。

自由光是廣汽菲克首款國產Jeep車型，在2016年其銷量突破了10萬輛大關，一時間風光無限，但好景不長，隨后其市場表現急轉直下。而今年更是慘不忍睹，9月銷量僅為77輛，1-9月一共才賣出1944輛，到底是什么原因讓它節節敗退？

自由光最拿得出手的是四驅和越野性能。四驅車型搭載的是2.0T發動機，搭配9速手自一體變速器，最大功率195kW，最大扭矩400N·m。這款發動機的動力表現還是不錯的，但油耗上保持著美系車慣有的“大胃口”。還有更讓人擔憂的產品質量問題，比如發動機抖動、變速箱異響、無法換擋、四驅系統故障、燒機油、甚至熄火等，令消費者十分寒心。多方面的不足，最終導致該車銷量低迷，月銷量僅保持在兩位數。

上汽通用雪佛蘭創界

指導價：13.99-17.99萬元

9月份銷量：9輛

9月，吉利汽車銷量為12.6萬輛，同比增長11%；1-9月份累計銷量為87.55萬輛，同比下滑9%。同期，長安汽車9月份銷量為15.3萬輛，同比增長31.9%；1-9月份累計銷量為103.4萬輛，同比增長12.1%，奪得自主品牌“一哥”位。

創界是雪佛蘭旗下的一款緊湊型SUV車型，于2019年正式上市，本來承載著雪佛蘭最大的期盼，然而沒想到期望多大，失望就有多大。9月創界只賣出去了9輛，而1-9月累計銷量也才313輛，上市僅僅兩年多的時間就流落到這種邊緣化的地步。

本田9月在中國的終端汽車銷量為101069輛，同比下滑，受何因素影響首先是因為本田汽車面臨著很多的新能源汽車的競爭，其次就是本田汽車正在提升自身的核心競爭力在降低，再者就是中國人開始轉向購買國產的汽車，另外就是中國人。

上汽通用別克昂科拉

10月8日，奇瑞控股集團公布了9月銷量月報。月報顯示，奇瑞集團9月銷量145380輛，同比大漲92.1%。其中，奇瑞汽車銷量112980輛，同比大漲112.6%；星途汽車銷量7840輛，同比增長111.5%；捷途汽車銷量19018輛，同比增長89.6%。20。

指導價：12.59-15.59萬元

9月份銷量：3輛

昂科拉是上汽通用別克旗下的一款小型SUV車型，曾經在銷量上也交出了一份亮眼的成績單。但從目前的銷量來看，昂科拉已經淪為失敗車型的代表了，9月僅售出3輛，1-9月累計銷量也才1549輛。

目前昂科拉在售車型共有四款，雖然市場上有不小的優惠幅度，但綜合對比來看，和同級長安CS35PLUS、吉利繽越等有一定的差距。比如2570mm的軸距，即便是在小型SUV領域也是偏小的存在，導致乘坐空間局促。而且全系座椅不支持電動調節，后排座椅也無法調節角度，后排中間地板凸起過高，后排中央座椅部分的頭枕也沒有。最為關鍵的是，全系搭載三缸發動機，對于大多數消費者而言，同樣的價位有四缸車型可以選，為何要去選擇一款穩定性沒有保障的三缸車型。

除了性價比偏低和產品力不足外，其質量問題過多也成為影響銷量的重要原因。據車質網的相關投訴信息顯示，關于發動機的問題投訴較多，問題集中為發動機漏防凍液、發動機冷卻系統故障以及發動機抖動問題等。在殘酷的市場競爭面前，不進則退是永遠不變的法則，如果昂科拉不盡快改掉短板，或許距離停產到來已經時日無多。

長假剛剛結束，長城就就發布了9月份銷量數據，和競爭對手以及前8月相比，長城汽車9月獲得了巨大豐收。9月，長城汽車銷量117,812輛，環比大漲32%，同比大漲18%。1-9月，長城汽車累計銷售680,690輛。作為長城主力的哈弗品牌。

車叔總結