中新網成都11月21日電(單鵬)“我們在非洲的首位車主是一位女士。當地銷售人員帶她試駕后，她認為這款SUV的通過性、動力性都不錯，對底盤調校、減震效果、外觀等也非常滿意，當天就決定購買。”21日，宜賓凱翼汽車有限公司副總經理曹陽天在談到首批出口非洲的汽車時表示，凱翼汽車正加快海外市場布局，讓更多海外消費者感受中國制造的魅力。

日前，在非洲馬達加斯加，首臺“四川造”凱翼汽車成功出售，標志著這家四川宜賓車企正式進入非洲市場。

今年以來，四川本土汽車品牌，中國汽車商品出口金額呈增長態勢。中國汽車工業協會數據顯示，今年1月至10月，汽車商品進出口總額1656.6億美元，同比增長40.2%，其中汽車商品出口金額894.9億美元，同比增長57.6%。在中國汽車出海大潮中，四川車企積極“走出去”。據成都海關數據，今年1月至10月，四川陸路車輛(包括氣墊式)出口達987564萬元，同比增長8.5%。

“中國汽車商品出口中，出口非洲的汽車占比有所增加，達10%左右，埃及、南非兩國是非洲最大的兩個汽車市場。”談及中國汽車出口非洲，中國汽車工業協會副總工程師許海東分析稱。

一些四川車企正將目光投向非洲大陸。去年，位于四川遂寧的四川江淮汽車有限公司所生產的輕卡“駛入”埃及和剛果(金)。凱翼汽車正開拓馬達加斯加、科特迪瓦、布基納法索等非洲市場。

YEM UTO為川汽野馬汽車的標志，由四川汽車工業集團有限公司生產。野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業集團有限公司，2011年12月經股份重組后正式更名為四。

在許海東看來，非洲汽車市場近年來對汽車產品質量提出更高要求，包括汽車外觀、配置、耐久性等，“以前國產汽車品牌可能靠‘低價策略’就能打開非洲市場，現在需要提高競爭力，把產品做好。”

許海東認為，中國自主汽車品牌“出海”是一個長期戰略，應做好長遠戰略規劃，“中國車企要真正地打造品牌，首先要提高產品質量，當中國汽車在當地的普及率、耐久性以及二手車保值率都有提高時，就會形成口碑，再加上網點布局、配件供應等服務，就能形成良性循環，樹立起中國汽車品牌的文化。”

野馬汽車是四川野馬汽車股份有限公司生產的。1994年5月由成都輕型汽車總廠等三家成都市屬汽車企業全建制合并組成了四川汽車工業集團公司。2006年8月更名為四川汽車工業集團有限公司。2011年12月，經股份重組之后，正式更名為四川。

為提高汽車產業“硬實力”，在成渝地區雙城經濟圈建設背景下，川渝兩地正加速汽車產業協同發展，這將是未來更多“四川造”汽車揚帆出海的底氣。四川省經濟和信息化廳汽車產業處相關負責人介紹稱，川渝兩地將順應汽車產業智能化、高端化、綠色化、融合化、區域化發展趨勢，提升兩地協同創新研發平臺建設和服務能力，促進汽車企業與科技公司跨界融合發展，還將壯大產業鏈，進一步鞏固、提升川渝汽車生產基地在全球汽車產業格局中的地位，將成渝地區雙城經濟圈打造成為全球重要的汽車研發、制造、應用基地。(完)

1、野馬誕生于上世紀末，當時“金鼎”牌系列乘用車，“野馬”和“白鹿”牌輕型越野車和面包車遍布全國。四川汽車工程集團公司由成都輕型汽車總廠和成都其他汽車企業合并而成。正式更名為四川汽車工程集團有限公司，通過股份重組成。