據外媒報道，在環保人士抨擊早前的提議過于寬松后，拜登政府正在對汽車溫室氣體排放推行更加嚴格的限制措施。

12月20日，美國環境保護局局長Michael S. Regan表示，“我們正在制定強有力、嚴格的標準，這將積極減少汽車排放對人類和地球造成的污染和傷害，同時為每一個家庭省錢。”

五項國家標準:1.汽車每公里排放的一氧化碳不能超過1000mg。2.汽車每公里排放的非甲烷碳氫化合物不能超 汽車排放量標準是多少 市面上大部分車還是國五標準。2019年以來，國內多個地區陸續開始實施國六排放標準。國五和國六。

最終標準規定了轎車和輕型卡車的碳排放量，2026年車型在實際條件下可能轉化為40英里/加侖的燃油經濟性價值。新規取代了被前總統特朗普放寬的命令，并將要求汽車制造商在他們新標準的基礎上，將汽車的碳排放量多削減22.6%。

為了應對環保人士和公共健康倡導者的壓力，美國環保局加強了排放新規的力度，使其比8月份概述的最初提案更加嚴格，并與奧巴馬政府2012年制定的要求大體一致。

美國環保局8月的提案將2026年車型的整個車隊二氧化碳排放量限制在171克/英里，在實際條件下可能轉化為高達38英里/加侖的燃油經濟性價值。但美國環保局收緊了最終的排放要求，2026年車型的碳排放量被限制在161克/英里，這有可能轉化為40英里/加侖的燃油經濟性價值。相比之下，正在被取代的特朗普政府的目標將把尾氣排放的二氧化碳上限限制在208克/英里，這可能轉化為32英里/加侖的燃油經濟性價值。

汽車排放標準為國一標準：一氧化碳為3.16克每千米等、國二標準：一氧化碳降低百分之30、國三標準：增加了車輛自診斷系統、國四標準：在排放后處理系統進行了升級、國五標準：增加了非甲烷碳氫、國六標準：提高了40%-

這項排放新規將在60天內生效，并對2023年至2026年生產的乘用車、SUV和輕型卡車實施監管，這是有史以來最嚴格的排放標準。不過，拜登政府并沒有屈從于環保主義者的要求，去收緊一系列擬議的稅收抵免和激勵措施，因為這些措施會給汽車制造商提供更大的靈活性來滿足排放新規的要求。

我國的排放標準分為：國一、國二、國三、國四、國五、國六。截至2018年12月31日全國地區輕型汽油車實施的是國5排放標準。國六排放標準分兩個階段實施：1、第一階段從2020年7月1日起所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合。

盡管環保人士和政府官員曾警告說，這些激勵措施可能會降低減少的實際排放量，但汽車制造商強調，靈活性對車企達到新標準至關重要。根據美國環保局最近的一份分析報告，沒有這些激勵措施，汽車行業可能無法獨立滿足2020車型年的要求。

隨著年度減排措施變得更加嚴格，這些靈活性措施在未來幾年可能至關重要。美國環保局要求，2023年款車型的整體平均碳排放量為202克/英里，較特朗普時代放寬的2022車型年的排放標準提高了9.8%。2024車型年的平均碳排放要求將額外收緊5.1%，隨后在2025車型年再收緊6.6%，2026車型年再收緊10.3%。

汽車的排放標準可以按照生產年份區分：1、在2011年之前生產的車，基本上都是國二或國三汽車。2、在2011年至2018年生產的汽車基本都是國四或國五汽車。3、在2019年生產的汽車，基本都是國六汽車。汽車排放標準是指從汽車廢。