8月11日晚，小米秋季新品發布會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍第三次做了年度公開演講，并向外界公開小米汽車的研發進展。

這是繼去年3月30日官宣進入智能電動汽車行業后，小米造車500天里，首次官方披露造車進展。

小米押上自動駕駛

小米汽車在去年官宣時，CEO雷軍曾表明：“這是我人生最后一次重要創業好項目。我愿押上人生全部的信譽，親身領隊，為小米汽車而戰”。根據計劃，小米期待首款車最晚可在2024年完成批量生產。同時，雷軍還給出了令人咋舌的數字，“10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣”。

從時間點看，小米對于自動駕駛和小米汽車批量生產的期望一樣，都在2024年。昨晚的發布會上，雷軍也尤其認為，自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵點，將是小米汽車的核心競爭力。

伴隨著“小米自動駕駛首次亮相”話題登上熱搜，這一點實際引發了許多討論，有行業人士的，更有消費者的。

比如，“米粉”一眾支持小米國貨，但也有網友表示“現在還不愿意把命交給自動駕駛”。還有行業人士認為，如果放在兩三年前，小米的自動駕駛和高階輔助駕駛的確會讓消費者眼前一亮，但現階段這個配置已經是新能源汽車的基本操作。

結果這一次竟然說要造車，那可就是一大工程了，不是那么簡單的。根據他們的首席執行官雷軍在發布會上面做的一些介紹，他們是這樣子說的，他說這個集團在未來的十年里面會投資大約100億美元，用來造車。100億美元這個金額真的。

眾說紛紜，說明外界對于小米這樣的跨界造車者，既懷疑又期待。

根據相關消息，代號為“Misra”的小米汽車已經開始量產。它擁有國內大型汽車制造企業的代工，而巴菲特認可的電池技術讓小米汽車更加強大。小米，一家以手機開發起家的公司，擁有自己的MIUI系統。這次與這家有著豐富小型車制造經驗。

官宣視頻中，小米完整地展示了自己的自動駕駛能力，包括了一鍵召喚車輛、自動領航（城市路況的NOP）、自動進出匝道、主動變道、無保護掉頭、無保護自動右轉、自動繞行臨停車輛、自動環島繞行、斑馬線禮讓行人、自助代客泊車（無人泊車）以及機械臂自動充電等功能。

除了稍微令人眼前一亮的機械臂自動充電，其他的功能，實際在此前小鵬P5的城市NGP、極狐的華為Hi版等多個品牌的車型上，都已經通過量產車有所展現。只是目前受到法規和交通環境的限制，還未正式開放和推送。

小米速度和雷軍眼中的造車風口

小米造車的速度有多快，從官方陸陸續續的動作和市場消息可見。

在去年3月官宣造車之后，小米汽車在同年7月開始招聘500位自動駕駛技術精英，8月花費7737萬美元（約合人民幣5億元）全資收購了自動駕駛創業公司深動科技，并投資了十余家自動駕駛領域上下游企業，涉及自動駕駛解決方案、核心傳感器、核心執行器以及域控制器等方向，相關投資的總金額超過20億元。

9月正式成立小米車輛有限責任公司，11月官方宣布小米汽車總部基地正式落戶北京經濟開發區，2022年4月一期項目便已開工。

到了今年7月7日，小米汽車被爆出自動駕駛測試車輛上路。7月末，有市場消息稱，小米汽車項目將在9月進入膠模車下線環節，后面將按期進到場測和冬測周期時間。

造車計劃緊鑼密鼓進行的同時，人才方面，小米也不遺余力地擴大招攬范圍。

去年9月，原吉利研究院院長胡崢楠加入小米CEO雷軍創立的風投機構順為資本，幫助其造車。之后加入小米汽車的，還有原寶馬iX外觀主設計師的李田原、原北汽極狐總裁于立國，以及原上汽通用五菱事業部副總經理周钘也被曝出于8月加入小米汽車，擔任營銷負責人的職位。

小米汽車2024年上半年上市。小米在公布了2021年三季度財報，其中提到，在智能電動汽車業務方面的業務順利推進，團隊成員已超過500人，第一款汽車預計于2024年上半年上市。據悉，自小米宣布造車至注冊公司的這段時間，小米汽車團隊。

不過，小米汽車的各種“快”，也透露出雷軍的“急”。

在昨晚的年度演講中，雷軍就表達了對于當年埋頭重整金山，卻錯失互聯網風口的遺憾。“真是一個瘋狂的時代，我看不懂，但大受震撼。”

造車或許也是出于同理。對于智能化和電動化的紅利期，小米汽車并不是第一批抓住風口的玩家，但雷軍顯然不希望小米錯失智能汽車的“最后一口螃蟹”，所以毅然選擇把自動駕駛作為了一開始的突破方向。