急速百科： 相信各位，從各種車輛配置表中、家人朋友的開的車當中，都會看到有手動變速箱、自動變速箱、無級變速箱、雙離合變速箱等，那你是否了解不同的變速箱到底有什么不一樣的地方嗎？

下面，我來一起快速了解下變速箱類型吧！

常用變速箱

一、手動變速箱

2000年初，祖國大地上才陸陸續續的擁有了越來越多的汽車，當時的汽車主要的變速箱類型就是“手動變速箱”，非常容易理解，手動變速箱需要在整個駕駛過程中，手腳并用，來對檔位進行切換。

不過值得一提的是，手動擋并不是低配車型的標志，不過，在城市道路行駛時，頻繁的換擋動作卻是會讓人產生疲勞感，這也是為什么現在的車輛當中，手動擋車型越來越少的原因。

手動擋變速箱的優缺點

首先，手動擋車型開起來肯定不如自動擋車型舒服，它需要皆是緣付出更多的體力與精力。當然，也有不少的人，把這視為“駕駛樂趣”，但要是在上下班高峰期，頻繁的換擋，也會將做樣的樂趣消耗殆盡。 而手動擋變速箱的優勢則是在于良好的工作穩定性，且手動擋車型保養相對便宜，無需過于操心。

二、液力自動變速箱（AT）

接下來要跟讀者們介紹的是液力自動變速箱，二軸手動變速器拆裝，這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統、電子控制系統等組成。，

目前，咱們市面上絕大多數自動擋車型裝配的都是AT自動變速箱，檔位數依舊是衡量變速箱技術含量的標準之一。以前的4擋自動變速箱早已不是主流，目前，一般家用汽車以6-8擋居多，豪華品牌則更加對AT變速箱青睞有加，奔馳、凱迪拉克等車型還配備了9擋、甚至10擋的AT變速箱。

凱迪拉克CT6所搭載的10AT變速箱

變速器的功能1。以實現可變速度和扭矩。汽車使用的發動機具有扭矩變化范圍小、轉速高的特點，與汽車的實際行駛工況不相適應。如果沒有變速器，發動機直接與驅動橋相連，首先是因為發動機扭矩小，無法克服汽車的行駛阻力，使汽車。

經過多年的優化，現在的AT變速箱技術在各方面都足夠成熟，在合理的情況下，可以滿足不同車型的匹配需求，從跑車到普通家用車，從縱置發動機到橫置發動機額等。 此外，在換擋速度、傳動效率、換擋平順性以及穩定性方面。AT變速箱仍是目前自動變速箱中的首選。

【太平洋汽車網】汽車變速器的作用：1、根據路面狀況和行駛條件變化的需要，改變汽車的行駛速度，提供合適的汽車驅動力；2、按需切斷或傳遞發動機動力，使發動機能夠有效輸出動力或怠速；3、通過換擋，改變汽車動力輸出方向，實現。

奔馳C 搭載9AT

變速器，是一套用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。二。

寶馬7系 搭載8AT

三、CVT無極變速箱

說道無極變速箱，就不得不提到在國內保有量巨大的日系品牌了，諸如豐田、本田、雷克薩斯等。

早在1886年，CVT無級變速箱就安裝在了一款奔馳汽車上，不過，由于當時各方面的技術并不成熟，所以，該結構的變速箱在當時并沒有被重視。隨著時間的推移，以及技術的不斷進步，CVT技術也日漸成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優勢則凸現出來。

汽車變速器的分類有液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。1、AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變速扭矩。其中液力變。

豐田卡羅拉所搭載的CVT無極變速箱

在駕駛操作上，裝配了CVT無級變速箱的汽車同樣通過一個換擋桿來進行換擋操作。

CVT無級變速箱內部基本結構由帶輪、鋼帶以及相關控制機構和潤滑機構組成，其中，帶輪又分為主動帶輪和從動帶輪，這與自行車上所裝配的變速裝置原理類似。

四、雙離合自動變速箱

從操作方式來區分，雙離合自動變速箱任然屬于自動變速箱的范疇之內。不過，內部結構液力自有別于液力動變速箱、CVT無極變速箱。

奧迪Q5L 搭載的7速雙離合變速箱

雙離合變速箱由負責實現各個檔位不同齒比的齒輪箱、切換或接合動力的雙離合控制模塊等組成。 顧名思義，雙離合變速箱擁有兩套離合器，這兩套離合器分別對應輸出兩根輸出軸。其中，一根控制奇數擋，另一根控制偶數擋。 簡單來說，當車輛以1擋行駛時，負責2擋傳動的控制器就已經準備就緒。因此，雙離合變速箱在換擋過程中時間更短，換擋速度更快，也提升了燃油經濟性。

最后，作為傳動機構，變速箱的性能直接影響著車輛的行駛性能和舒適性，綜合來說，如果一輛車在其他方面都很優秀，而唯獨變速箱很差勁，那么，這款車一定稱不上是一輛好車。一臺好的變速箱，也能夠讓你享受更好的用車體驗。