聯合汽車電子這么難進嗎，在小編從事汽車媒體工作20多年時間里，感謝工作機會讓我進入了很多一般人難以得進的地方，也學習到非常多寶貴知識。但唯有一個地方……聯合汽車電子有限公司，從它1995年創立以來，從來沒有讓媒體進入過。

但這回……我終于可以進去啦，哈哈哈……

能不能幫我刷個一階？

聯合電子是？為何值得小編如此興奮？請容我先簡單介紹它……聯合電子當初成立的背景，是國家放眼汽車科技、市場發展、環境保護的未來，決定把當時很多車輛發動機都還使用老舊化油器的狀況徹底改變，引進國外發動機電噴控制技術，而這個任務就交到了中聯汽車電子，與全球最大的汽車零部件與技術供應企業博世（BOSCH）聯手，從而催生了聯合電子，它甚至也是孕育國內汽車產業發展突飛猛進的重要推手之一。

因此，國內非常非常多的汽車電噴燃油控制系統零部件，甚至包括發動機控制軟硬件，變速箱控制軟硬件……都是由聯合電子開發與供應。為此，小編很久之前曾經突發奇想，想規劃個專題找聯合電子做電腦刷階、增強動力方面協助，并且也趁機到這個神秘的地方學習一番，畢竟這里面可全都是專業工程師，和坊間汽車改裝的水準完全不同啊！

現在你知道我能進聯合電子，為何興奮了吧！

除了燃油控制系統之外

當然，這都1202年了，汽車電噴系統發展也都經過好幾十年，如今的汽車科技主題早就不是它！所以在此番的造訪中，我看到聯合電子推出了包括像三合一電機、汽車網聯……等最先進的產品與技術。

除此之外，小編還首度進入聯合電子的自動化生產車間，在這里我看到它們有針對一些非高批量生產的部件，所開發的自動化傳輸與生產設備。并且也進入到技術改良與研發部門，以及專業的實驗室，了解聯合電子對產品品質、技術革新、生產設備、SOP……各方各面力求優化的投入。

最重要的，還是我能實際和聯合電子方面的權威專家面對面，聽聽他們對新科技的見解！

三合一，域整合

“原來車廠開發電動車動力系統，需要單獨采購控制器、電機、變速箱把它組裝到一起，比較麻煩。但我們可以幫車廠先把這些集成在一起，甚至像讓他們頭疼的NVH噪聲、振動、電磁輻射……等問題，也能先在這個‘三合一’上解決再交付給車廠，就大幅節省了車廠的開發時間，也符合新能源快速迭代的市場趨勢。”

聯合汽車電子（UAES）項目經理工資待遇，由看準網9名用戶匿名曝光，介紹了在全國聯合汽車電子（UAES）工作時的基本工資及福利獎金情況，具體薪資構成是：基本工資12640元，獎金6525元，補助580元，銷售提成0元，其他收入0元。

Ahrens Bruno還說到：“聯合電子對于新能源業務的下一步技術發展方向，一是800V的產品――由于快速充電的需要，我們要有800V的電橋。按照中國法規，未來（超快充電）系統發布之后，800V的車將很容易找到800V、1000V以上的充電樁。

“第二個方向是更深度的集成，剛才講到聯合電子一直在思考如何將我們的產品集成化做得更高，讓車廠和用戶享受到功率密度更大，尺寸更小的產品。這其中與前陣子博世提到的碳化硅技術密不可分，碳化硅技術會應用在逆變器和充電機以及直流-直流轉換器上，而其能讓電動車的系統效率和功率密度有非常大提升。”

聯合汽車電子有限公司聯系方式：公司電話021-61688566，公司郵箱fangjie.li@uaes.com，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼3條。公司介紹：聯合汽車電子有限公司是1995-12-25在上海市浦東新區成立的責任有限公司，。

接著，聯合電子跨域控制業務部總經理王慶華也介紹了有關智能網聯方面的話題：“EXCELLENTIN X，是我們業務部的一個口號。這個業務部成立于今年4月，它是電子控制業務部和原來的車身控制業務部兩個業務部整合而來。

“兩個業務部整合的基礎是基于公司兩化兩新核心思想，集中優勢資源、能力，為客戶提供系統化的解決方案，特別是在智能網聯領域，其中產品包括像電子控制器ECU、整車控制器VCU、網關GAW、車身控制器BCM……等，這些控制器的市場表現都非常優異。歷史最悠久的電子控制器ECU，截止到去年年底累計生產出貨超過1億只！”

“隨著軟件定義汽車的時代到來，汽車產業的核心逐漸變成平臺和生態。我們想要打造一個開放性的共創平臺，構建新的生態，而要達到這樣的目的，我們的著力點是新架構、新軟件。整個電子電氣架構從分布式往集中式，從功能域到域融合，再到區域化的架構，體現跨域融合的趨勢。”

“前面提到的車身控制器BCM，正在集成越來越多的功能，變成車身域控制器。網關GAW，從原來傳統的CAN/LIN網關，慢慢升級為以太網、互聯網關。至于我們還有比較新的智能電網管理模塊，這在未來主要是應用于自動駕駛領域，這個產品對功能安全的等級要求特別高，最高可以到達SLD等級，主要是為自動駕駛提供冗余和可靠性的功能而設計。”

英飛凌。聯合汽車電子是上汽集團（中國實力最雄厚的汽車集團）和德國羅伯特博世有限公司（汽車零部件世界第一）在中國的合資企業。所以聯合汽車電子好，英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，是全球領先的半導體公司。

看到未來的汽車市場

2、奧迪是1964年大眾集團從戴姆勒奔馳公司買下，最早的奧迪是1909年成立的一家汽車公司，在1932年與霍希、漫游者、以及DKW三家公司合并，成立為聯合汽車公司，其中每一個圓環代表一個公司，當時為德國第二大汽車集團，后來二戰。

其實這次交流的內容非常多，但由于牽涉不少艱深學問，小編在此就不再多說下去。簡單來說，不管是時下最流行的電驅方面技術與部件，還是車輛控制系統與軟件，其實聯合電子在做的主題就是整合，甚至連云領域和生態系都在融合之列。

我時常說：“看汽車零部件企業的發展，其實可以看出未來幾年汽車產業的發展大勢！”此番造訪聯合電子，也可以看出由于汽車產業的變化節奏越來越快，對于高科技的依存度越來越高，但在控制成本方面的需求則不減反增，所以零部件廠必須提供高度集成的各種解決方案予車廠。而未來的車廠，恐怕越來越少強調車本身機械方面特點，轉而向高科技功能發展，并積極融入車聯網生態圈，也因此車廠的戰場可能會更聚焦在科技與生態圈領域。

聯合汽車沒有社招。聯合汽車電子有限公司成立于1995年，是中聯汽車電子有限公司和德國羅伯特博世有限公司在中國的合資企業。

不知道我猜得對不對，反正未來消費者買車是不會比現在貴多少，但后續支出成本大概都會在生態圈上了……

此番來到聯合電子，我看到了這家26年老企業的高科技一面，以及他們放眼未來的宏觀計劃，獲益斐淺！

聯合汽車電子有限公司不是由8家企業聯合投資，而是兩家公司聯合投資。聯合汽車電子有限公司成立于1995年，是中聯汽車電子有限公司和德國羅伯特●博世有限公司在中國的合資企業。公司主要從事汽油發動機管理系統、變速箱控制系統、車身。