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汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結構，是整個汽車的基礎。

汽車靜止時，車架承受著垂直載荷。

汽車行駛時，車架會受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。

因此，要求車架強度高、剛度適合；結構簡單、重量輕，同時應盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉向角，汽車車架分為哪四種，以保證汽車行駛的穩定性和轉向的靈活性。，

目前汽車車架的結構型式基本上可分成邊梁式、中梁式、綜合式和無梁式車架。

1.邊梁式車架

如圖所示。

2.中梁式車架

中梁式車架又稱脊梁式車架，它是由一根貫穿汽車縱向的中央縱梁和若干根橫向懸伸托架構成。

中梁式車架的結構特點是中梁的斷面可做成管形或箱形。

采用中梁式車架確較大的扭轉剛度并使車輪有較大的運動空間，便于采用獨立懸架。

車架較輕，減小了整車重量，重心也較低，行駛穩定性好。

車架的強度和剛度較大，不易產生變形，如圖所示。

3.綜合式車架

車架的作用與類型有：1、車架是汽車的基體一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成經由懸架裝置、前橋、后橋支承在車輪上是支承車身承受汽車載荷的基礎構件。汽車絕大部分的部件和總成是通過車架來固定位置的；2、車架一般由縱梁和橫梁組成。

綜合式車架是由邊梁式和中梁式車架結合而成的，如圖所示。

車架前段或后段近似邊梁結構，便于分別安裝發動機或驅動橋。

車架的作用與類型有：1、車架是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸架裝置、前橋、后橋支承在車輪上，是支承車身，承受汽車載荷的基礎構件。汽車絕大部分的部件和總成是通過車架來固定位置的；2、車架一般由縱梁。

傳動軸從中梁中間穿過。

這種結構制造工藝復雜，目前應用也不多。

4.無梁式車架

1、非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯接。2、承載式車身的汽車沒。

所以這種車身也稱為承載式車身，如圖所示。

上海桑塔納轎車、一汽奧迪100型轎車均采用承載式車身。

好啦，本期有關于汽車車架分類的精彩內容，我就給你們全部講述完了。

下期，我將會給你們接著講述有關于情感方面的精彩內容，敬請期待，不要錯過哦。

汽車車架結構形式有以下三種：1、非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪。

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