哈嘍！大家好，機械增壓器也有很多分類，由于不同功能和原理，機械增壓的好處和壞處也不能一概而論，所以我們這期呢，就重點學習下機械增壓器的分類。機械增壓器呢，汽車進氣增壓泵騙局，曾經出現過很多類型。，

包括：魯式 (Roots)、雙螺旋式和離心式等。它們的主要區別在于將空氣吸入發動機進氣歧管的方式不同。 魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣，而離心式機械增壓器則是使用葉輪的旋轉吸入空氣。那我們就詳細一一了解一下。

汽車增壓器是將空氣體預壓縮后供給氣缸，增加空氣體密度和進氣量。增加發動機的進氣量，可以增加循環燃油供給，從而增加發動機功率。可以獲得良好的加速度。可以提高燃油經濟性。汽車增壓器類型:機械增壓 結構:增壓器由發動機曲軸。

魯氏（Roots）機械增壓器

▲魯氏機械增壓器工作原理

魯式機械增壓器通常體積都比較大，安裝在發動機的頂部。因為可以裝在發動機蓋的外面，所以它們在大馬力的汽車中很受歡迎。不過，它卻是效率最低的機械增壓器，原因有兩方面：一方面它重量較大，增加了轎車的重量，另一方面則是只能間歇地吸入空氣，并不能順暢地連續吸入空氣。

汽車增壓器的作用是再不改變發動機結構的情況下，通過增加發動機的進氣量達到提升發動機功率的目的。增壓器其實很簡單，它的原理就是一個鼓風機往汽缸里打氣，把發動機自然吸氣變為強制進氣，提高發動機進氣量。柴油車的增壓器是。

雙螺旋式機械增壓器

雙螺旋式機械增壓器又被稱為羅茨鼓風機，和魯氏機械增壓器十分相似，雙螺旋式機械增壓器通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過轉子凸緣集中起來吸入的。和魯氏增壓器不同的是，雙螺旋式機械增壓器會不間斷的壓縮轉子殼體內的空氣，而不會像魯氏增壓器間歇式的吸入空氣。其原因在于這些轉子具有一定錐度，這意味著隨著空氣從增壓器進氣口流向排氣口，氣道會變小。隨著氣道的收縮，空氣便被壓入到更小的空間，使得空氣的壓縮可以連續進行，這樣既提高增壓器的壓縮效率，又使得增壓器不需要造得十分龐大。

▲雙螺旋式機械增壓器的工作原理

離心式機械增壓器

▲離心式機械增壓器的工作原理

離心式機械增壓器的增壓效率是上述三種機械增壓器中最高的，同時增壓后空氣的溫度一般也較前兩種高，常常需要加裝中間冷卻器以降低壓縮空氣的溫度。由于這款增壓器的體積小，重量輕，可以安裝在發動機的前面而不是頂部。與其他幾款機械增壓器一樣，工作時，它也會產生與眾不同的轟鳴聲，如有需要也應加裝降噪裝置。由于這款機械增壓器與渦輪增壓器高度相似，不少人會以為這是一款渦輪增壓器。但從壓縮機的驅動方式上講，它是不折不扣的機械增壓器。

【太平洋汽車網】汽車增壓器就是將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量。使發動機進氣量增加，可增加循環供油量，從而可增加發動機功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油經濟性。汽車增壓器類型：機械增壓 結。